认证：蔚来ES6车主·车龄5年
简介：这个人很懒，什么都没写~
刘萌萌小盆友
26岁的蔚来和75岁的特斯拉x的那些事（下） 特斯拉和蔚来都属于电车里的top了，之前看图片对比的文章写的都很专业，我大概是最不专业的对比了，全篇大白话，特斯拉的设计感要强于蔚来，我个人的看法，作为大学专业是视觉传达设计的车主，特斯拉的内饰和外形要比蔚来设计的更简易化也更高级，而蔚来是实用感。 特斯拉的副驾驶车门外的摄像头设计的就很讨喜，隐藏在一个特斯拉的logo标包围扩住，正面看是logo标，侧面才能发现摄像头，电吸门和自动弹门比较香，高级感嗖嗖就上去了。内饰更加简洁，什么都没有，就是木质颜色和一块大屏幕，没有按键，所有操作都在这块大屏幕上，当然肯定会想到，如果触摸屏坏掉了怎么办，这是一个正常的联想反应，这时候对比蔚来的屏幕加按键就更加有安全实用感了。蔚来的nomi，在用车过程中也是极度方便。 并且蔚来的主驾和副驾中间的操控台下有一个设计更加实用，可以放香薰，放包包，有的时候我也会把我家小猫咪放进去，还有保险箱，这就是蔚来的实用性，做到了方方面面，就俩字，实用👍这一点也是特斯拉车主我姥爷很喜欢的一点，一直夸这里很好。 随着人们生活水平提高，对科技的不断探索和追求，购车的目的已经不简单是代步了，起码我自己买蔚来的时候不只是把他当成代步工具，上班族午休时后排直接放倒，眯一会，养精蓄锐再上班元气满满；夏天在海边，女王副驾放平，打开天窗遮阳布，听着海浪起伏，看着星辰满满；高速长途上的自动驾驶，把车马徒劳都交给蔚来，把轻松愉悦留给自己… 综上所述，特斯拉和蔚来都是非常棒的电车，当然各自都有进步的空间，我觉得没有好坏之分，只有各自不同的需求，对于我这样一个90后来说，性价比的平衡性，是根据经济来的，经济决定上层建筑，蔚来于我而言，除了价格上我喜欢，更能让我享受驾驶的快乐和新鲜感，每一阶段的推送更新都是一个新的体验，不断的的挖掘和尝试新功能， 特斯拉首先价格上没有优势，服务上也没有优势，蔚来的服务是从提车那一刻才真正开始，有求必应，处处都想到车主权益，我们和fellow私下关系都很好，包括经常组织活动，还有蔚来的服务无忧和能量无忧，车主之间的心都特别齐，不光是买了一台车，更是进入一个和和美美的大团体 但特斯拉在整车的设计还是很诚实认真的，这个有目共睹，能一眼区别开来其他品牌。 最后我想说，平淡的日子里，你愿自己与众不同，但最后却还是归于尘土，这不是退而求其次的去选择蔚来，而是梦想和生活中间的这把尺子更适合并且偏向蔚来----他可以踏实，安稳，也可以偶尔再来点小刺激，速度与激情。有钱难买我乐意😬
26岁的蔚来和75岁的特斯拉x的那些事（上） 人物，26岁的我 ，75岁的我姥爷 车型，蔚来es6首发纪念版同温层蓝 （21寸轮毂） 特斯拉魔都x 2018年美版（双翼门）白色 （20寸轮毂） 这篇文章是来自一位不成熟的蔚来女车主的自我感受和评价，毕竟是我亲姥爷的特斯拉，轻喷和夸赞都属于我个人看法😬我姥爷无争议😬让我撒欢写 外观 整体上一打眼看蔚来es6和特斯拉魔都x高矮胖瘦没多大区别，那就仔细看下，（图一误入了我75岁的姥爷，在我心里全宇宙最帅最年轻的姥爷）当时es6我调的模式是运动模式，车身是降到最低的，还是稍微比特斯拉高一些，如果调成节能模式那就高的比较明显，宽度从尾巴看特斯拉宽，前脸看就是蔚来宽，反正没拿尺子量，多多少少高高低低前前后后肯定有误差，无所谓不计较那么多我看着都一样大 蔚来的前脸我还是很喜欢的，看起来就很稳重踏实，扁扁宽宽的大板凳手机拍照用广角拍好看的很。 前脸的灯两台车还是对比挺明显的，我的感受就是特斯拉的大灯是双眼皮，蔚来的es6是单眼皮，双眼皮肯定更明亮一些，（是真的亮，这个秒杀蔚来） 当特斯拉打开双翼门时，实话实说我是爱了，太拉风了，拉风的解释就是不考虑实用性不考虑场地大小，满足虚荣心满足此刻需求就够了是真拉风，目光一秒吸引过去 性能 作为一名不专业的女司机，我不是很懂性能这个词，就是靠我自己理解和感受，所以这个时候我只能邀请我姥爷试驾蔚来，听听他的感受。 首先调到运动模式，百公里4.7s，特斯拉魔都x是百公里3.多（不记得具体数字了）图五我姥爷开始试驾，大约5分钟，主要就在公路上开开开，踩到底，当时续航还剩157km，我第一次接触电车就是我姥爷的特斯拉，缠着我姥爷带我开车转了一圈，那个推背感至今难忘啊，也是从那时候起开始对电车有了兴趣，全程我姥爷试驾完蔚来，和我说和特斯拉没什么区别，一样的提速感，毕竟我姥爷已经开特斯拉2年了，他的发言权盒对比可信度要高。 主驾舒适度 特斯拉的设计就是一整块完整大玻璃，坐在主驾的视野是要比蔚来好些的，毕竟头顶透明玻璃和头顶遮阳板是不一样的感受，这一点特斯拉更设计感更细腻些。包括一直坐副驾驶的我妈妈也说，大玻璃更惬意些。 电池 毋庸置疑，蔚来的换电优势那是大大滴，毕竟随便开随心开撒欢开，不用担心公里数，换电站3分钟换块电😬特斯拉的电池保18万公里，我姥爷的车18年到现在2年只开了几千公里，但并不是特意不开或者省着开，（因为我姥爷还有一台宝马740li和03年的奔驰s500）特斯拉换一块电池多少大米我没有调查，毕竟，我就是心血来潮写这个帖子😬我姥爷也说不知道多少钱，因为压根买车的时候就没有考虑电池方面🤭 说电池就要说续航，魔都x的续航是600多，es6的续航是430，我是70度的电池，在北方电池冬天确实不抗用，跑高速，一路np自动驾驶也只能跑到6-7折左右，换算下来，430续航实际跑300公里最多了，但这也只是高速的折扣，在市区城际跑，430的续航可以跑一个礼拜，非常轻松愉快舒服便捷。所以，优势劣势还是要看自身需求，长途多还是市区多，（长途多一般都不买电车吧，还是油车方便）如果单一从电池续航方面balabala就有点“小孩气”了，毕竟，买电车的车主肯定不是只冲着续航才买的😬 电车的提速感，推背感，舒适感，红绿灯第一排领跑者感🤭🤭… 字数限制请看下篇
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