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    刘萌萌小盆友

    认证:蔚来ES6车主·车龄5年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    26岁的蔚来和75岁的特斯拉x的那些事(下) 特斯拉和蔚来都属于电车里的top了,之前看图片对比的文章写的都很专业,我大概是最不专业的对比了,全篇大白话,特斯拉的设计感要强于蔚来,我个人的看法,作为大学专业是视觉传达设计的车主,特斯拉的内饰和外形要比蔚来设计的更简易化也更高级,而蔚来是实用感。 特斯拉的副驾驶车门外的摄像头设计的就很讨喜,隐藏在一个特斯拉的logo标包围扩住,正面看是logo标,侧面才能发现摄像头,电吸门和自动弹门比较香,高级感嗖嗖就上去了。内饰更加简洁,什么都没有,就是木质颜色和一块大屏幕,没有按键,所有操作都在这块大屏幕上,当然肯定会想到,如果触摸屏坏掉了怎么办,这是一个正常的联想反应,这时候对比蔚来的屏幕加按键就更加有安全实用感了。蔚来的nomi,在用车过程中也是极度方便。 并且蔚来的主驾和副驾中间的操控台下有一个设计更加实用,可以放香薰,放包包,有的时候我也会把我家小猫咪放进去,还有保险箱,这就是蔚来的实用性,做到了方方面面,就俩字,实用👍这一点也是特斯拉车主我姥爷很喜欢的一点,一直夸这里很好。 随着人们生活水平提高,对科技的不断探索和追求,购车的目的已经不简单是代步了,起码我自己买蔚来的时候不只是把他当成代步工具,上班族午休时后排直接放倒,眯一会,养精蓄锐再上班元气满满;夏天在海边,女王副驾放平,打开天窗遮阳布,听着海浪起伏,看着星辰满满;高速长途上的自动驾驶,把车马徒劳都交给蔚来,把轻松愉悦留给自己… 综上所述,特斯拉和蔚来都是非常棒的电车,当然各自都有进步的空间,我觉得没有好坏之分,只有各自不同的需求,对于我这样一个90后来说,性价比的平衡性,是根据经济来的,经济决定上层建筑,蔚来于我而言,除了价格上我喜欢,更能让我享受驾驶的快乐和新鲜感,每一阶段的推送更新都是一个新的体验,不断的的挖掘和尝试新功能, 特斯拉首先价格上没有优势,服务上也没有优势,蔚来的服务是从提车那一刻才真正开始,有求必应,处处都想到车主权益,我们和fellow私下关系都很好,包括经常组织活动,还有蔚来的服务无忧和能量无忧,车主之间的心都特别齐,不光是买了一台车,更是进入一个和和美美的大团体 但特斯拉在整车的设计还是很诚实认真的,这个有目共睹,能一眼区别开来其他品牌。 最后我想说,平淡的日子里,你愿自己与众不同,但最后却还是归于尘土,这不是退而求其次的去选择蔚来,而是梦想和生活中间的这把尺子更适合并且偏向蔚来----他可以踏实,安稳,也可以偶尔再来点小刺激,速度与激情。有钱难买我乐意😬

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    26岁的蔚来和75岁的特斯拉x的那些事(上) 人物,26岁的我 ,75岁的我姥爷 车型,蔚来es6首发纪念版同温层蓝 (21寸轮毂) 特斯拉魔都x 2018年美版(双翼门)白色 (20寸轮毂) 这篇文章是来自一位不成熟的蔚来女车主的自我感受和评价,毕竟是我亲姥爷的特斯拉,轻喷和夸赞都属于我个人看法😬我姥爷无争议😬让我撒欢写 外观 整体上一打眼看蔚来es6和特斯拉魔都x高矮胖瘦没多大区别,那就仔细看下,(图一误入了我75岁的姥爷,在我心里全宇宙最帅最年轻的姥爷)当时es6我调的模式是运动模式,车身是降到最低的,还是稍微比特斯拉高一些,如果调成节能模式那就高的比较明显,宽度从尾巴看特斯拉宽,前脸看就是蔚来宽,反正没拿尺子量,多多少少高高低低前前后后肯定有误差,无所谓不计较那么多我看着都一样大 蔚来的前脸我还是很喜欢的,看起来就很稳重踏实,扁扁宽宽的大板凳手机拍照用广角拍好看的很。 前脸的灯两台车还是对比挺明显的,我的感受就是特斯拉的大灯是双眼皮,蔚来的es6是单眼皮,双眼皮肯定更明亮一些,(是真的亮,这个秒杀蔚来) 当特斯拉打开双翼门时,实话实说我是爱了,太拉风了,拉风的解释就是不考虑实用性不考虑场地大小,满足虚荣心满足此刻需求就够了是真拉风,目光一秒吸引过去 性能 作为一名不专业的女司机,我不是很懂性能这个词,就是靠我自己理解和感受,所以这个时候我只能邀请我姥爷试驾蔚来,听听他的感受。 首先调到运动模式,百公里4.7s,特斯拉魔都x是百公里3.多(不记得具体数字了)图五我姥爷开始试驾,大约5分钟,主要就在公路上开开开,踩到底,当时续航还剩157km,我第一次接触电车就是我姥爷的特斯拉,缠着我姥爷带我开车转了一圈,那个推背感至今难忘啊,也是从那时候起开始对电车有了兴趣,全程我姥爷试驾完蔚来,和我说和特斯拉没什么区别,一样的提速感,毕竟我姥爷已经开特斯拉2年了,他的发言权盒对比可信度要高。 主驾舒适度 特斯拉的设计就是一整块完整大玻璃,坐在主驾的视野是要比蔚来好些的,毕竟头顶透明玻璃和头顶遮阳板是不一样的感受,这一点特斯拉更设计感更细腻些。包括一直坐副驾驶的我妈妈也说,大玻璃更惬意些。 电池 毋庸置疑,蔚来的换电优势那是大大滴,毕竟随便开随心开撒欢开,不用担心公里数,换电站3分钟换块电😬特斯拉的电池保18万公里,我姥爷的车18年到现在2年只开了几千公里,但并不是特意不开或者省着开,(因为我姥爷还有一台宝马740li和03年的奔驰s500)特斯拉换一块电池多少大米我没有调查,毕竟,我就是心血来潮写这个帖子😬我姥爷也说不知道多少钱,因为压根买车的时候就没有考虑电池方面🤭 说电池就要说续航,魔都x的续航是600多,es6的续航是430,我是70度的电池,在北方电池冬天确实不抗用,跑高速,一路np自动驾驶也只能跑到6-7折左右,换算下来,430续航实际跑300公里最多了,但这也只是高速的折扣,在市区城际跑,430的续航可以跑一个礼拜,非常轻松愉快舒服便捷。所以,优势劣势还是要看自身需求,长途多还是市区多,(长途多一般都不买电车吧,还是油车方便)如果单一从电池续航方面balabala就有点“小孩气”了,毕竟,买电车的车主肯定不是只冲着续航才买的😬 电车的提速感,推背感,舒适感,红绿灯第一排领跑者感🤭🤭… 字数限制请看下篇

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