![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#我的提车心得🙋🏻 情况介绍 上市前跟4S店沟通得知，已采购112超越和160卓越，与店长沟通交了订金（可退），25号上市完价格比预期贵6000，但还在接受范围，合格证没到等了几天，8.1提车至今已开5000公里 🗒 真实感受 本人是刚油车换电车，电车行驶质感没的说，起步轻快，动力线性，实际用车体验下来都在预期，能耗如图，充电加油一半一半吧 🔎 槽点反馈 1.隐藏式门把手除了帅一无是处，把手没出来单手不好操作还得两个手。 2.新车刹车异响，因为舒适停车释放刹车压力造成，多开几天多来了几次大脚刹车现在没异响了。 ✏️ 独家秘籍 偶尔充电的还是推荐用HEV+AI能耗管理+运动模式，既保证了动力，运动模式也会积极启动发动机补电，综合能耗较为均衡也省心。
#圈友鲜试驾上周六下午，试驾完新摩卡Hi4，便接着去比亚迪4S店试驾秦L。作为老款秦PLUS DMI 120旗舰车主，试驾完秦L我只能说：“卷，真的卷，998这下无敌了，就是老车主背刺的够呛。”以下是具体试驾内容分享： 一、外观及内饰 秦...查看全文
#秦L提车日记分享一下秦L120超越版（中配）能耗情况： 自6月5号提车，到今天6月8号一共三天，秦L总行驶里程恰好99km（除去提车时表显的5公里厂内测试后实跑94km）。在这个时间段内充过一次电，从66%充到100%。算上厂内测试的能量消耗，总计是消耗了0.5L燃油和74%的电，跑了99公里。 表显最近50公里能耗为电耗10.6kwh/100km+油耗0.0L/100km=3.0L/100km，基本符合官方宣传的能耗情况。 以下电量与里程数据供参考： 电量100%时表显46km 电量67%时表显87km 折算下来纯电实际可续航41/0.33≈124公里 电续里程也跟宣传差不多。 考虑到全程开着26℃空调+1-2档风吹上身吹脚，这个能耗相当可以了。 目前只测了纯电情况下的能耗，等电跑完了打算不充电试一下120续航版亏电油耗究竟是多少。
