简介：这个人很懒，什么都没写~
wutong1208
首先介绍一下我是480n车型，18寸轮毂，提车跑了2000公里。 这一个月里上海经历了最冷的一个礼拜和最近的气温回升。因为家住郊区，每次单程通勤都在20多公里。 首先明确几点，续航受温度影响最大，其次是通勤距离，再其次是脚法。 在0度左右最冷的那几天，你如果不开暖风，估计能跑300，开的话估计也就260。当然和通勤距离有关，经过我的实测，能耗在15以下基本能做到wltp1比1。你冬天如果开的距离够长也应该是能达到16，17的。 最近气温回升，这两天跑的也比较多，每天几十公里，我甚至能跑出超过wltp的续航。我一般只用运动模式➕低回收或者舒享模式。上图就上今天去充电之前的照片吧。跑了390还能剩30，所以其实续航也没有网上说的那么虚。
选baas的人的基本逻辑是不持有贬值速度快的电池资产，只持有车壳子，起码6年之内都是赚的，6年以后电池基本上也没有残值了。 但是这个逻辑的问题在于蔚来这种换电车型上，你持有的本质上不是电池，而是电池所有权，这个所有权保证了你可以随时换一块平均水平的电池。这样一来电池所有权可以近似于不会衰减的电池，不会衰减的电池理论保值率是100%，也就是说现在你多花7w买断，将来卖车也基本上可以比baas多卖7w。而baas还需要掏租金，租的越久亏得越厉害。 现在看来能够保持baas的优越性的只能是月租金逐年递减，这样才有道理让它看起来合算。
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