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都说GTI是推头王，为了缓解这一尴尬境地，我们对GTI做出了针对性的改装，就是为了提升过弯能力。而当我信心满满地带着改装GTI来赛道一探究竟的时候，却。。。piapia打脸之旅，开始了！...查看全文
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流年忘返479：乔老师，15万左右的suv有没有什么好推荐的，城市开的比较多，偶尔刺激一下，我比较喜欢vv6，可以信任麽？
车老师小乔：对比试驾宝马3系 标轴能否比长轴更运动更快？
车老师小乔：对比试驾宝马3系 标轴能否比长轴更运动更快？
Tiany722：车老师！准备买车了，现在纠结着呢！家里让买迈锐宝2.0豪华的那款！说是省油，但是我更倾向于别克君越的豪华那个！我27岁的年纪！本不想就开肉肉的车！这2款价钱也差不多。好难受，好纠结！说是别克油耗高，但是多出来1/2个也没什么区别吧我感觉的
___Romance：车老师 二十万买啥SUV比较合适 家里有台凯美瑞想再添辆SUV方便出行 个人比较喜欢吉利星越 家里长辈又觉得国产车太Low 这个价位买合资车吧又感觉买不到啥好车 各人比较注重隔音和舒适性 动力不要太肉就行
车老师小乔：思来想去 他买了家里第5辆马自达
純粹9975：车老师，您好！ 买车纠结中，1.名爵HS 30T超燃版。2.大众探歌280。3.传祺GS4。基本家用，市区为主，偶尔激烈驾驶一下。想请您给推荐下。
ELQS917：车老湿，我的车是CHR。加装CUSCO底盘加强套装效果会明显吗？日常驾驶能感觉出差异吗？
向阳而生548：15万之内省油有操作感的，请问推荐什么车，大多数是一个人开，座的少。求推荐。谢谢
车老师小乔：小乔驾到 跟我一起看懂亚洲龙的3个核心问题
车老师小乔：小乔驾到 跟我一起看懂亚洲龙的3个核心问题
用户2488865321112：你好小乔老师，想买人生中第一辆车，很纠结，209款速腾还是2019款的凌渡，帮忙给个建议吧谢谢
居家必备8：车老湿，本人身高186，森林人、大众探岳、丰田汉兰达5座，哪款值得买
车老师小乔：奇瑞瑞虎8 1.6T发动机很优秀 但变速箱底盘行么？
车老师小乔：广汽传祺GS4！11月刚上市的紧凑级SUV，当年销量榜前三的常客。如今来到第二代车型，香不香！哦不，这个级别能满足日常用车需求就好，何谈香与不香。 外观内饰设计都不错，发动机1.5T 169匹满足国6B，变速箱爱信第三代6AT，匹配做的没毛病，开着也很乖巧。但我一直在强调的，爱信6AT挡位少，速比范围不够大，油耗控制一直不好，而且GS4没有自动启停，城里开不堵车7个油出头，真要是堵车就奔着9个油去了。 不过座椅舒适、底盘调校舒适、原厂米胖子浩悦4舒适静音，彻头彻尾的舒适。唯独底盘隔音降噪有待提升，不然整车豪华质感确实就出来了，也是受限于成本。 ps：GS4的车载微信还挺好用的哈！欢迎小轿傲们在下方与我探讨关于GS4的问题！
低头找块砖：新款330怎么样？有没有gti好玩？
车老师小乔：上周受别克邀请去了昂科旗的冰雪试驾活动，不得不说，冰雪试驾比常规试驾更富有乐趣，并且对驾驶技术的要求更高，更富有挑战性。 以我对别克四驱系统的了解（后桥双离合器，可以单独分配两个后轮获得的动力），试驾之前我就已经对昂科旗的冰雪表现充满期待了。但实际试驾感受确实更超预期，AWD or 越野模式下，四轮动力分配非常聪明，可快可漂移，极其可控，在雪地的表现不输全时四驱。 当然，极限脱困能力有待商榷，车这么大，241匹的动力感受被削弱了，不如XT4上来的轻快。 总的来说，这台车对我而言有三个亮点：第三排空间&整车储物空间&四驱系统
车老师小乔：车老湿五老哥 被俩美女采访是种什么感觉？
车老师小乔：奔驰A35L底盘耍了三个小聪明 我要吹爆它！
#原来你是这样的创作者亲爱的小轿傲们！新的一年就要来了，感谢大家的关注和支持！2020年我们会增加和小轿傲们的互动，所以五老哥节目会有新的形式出现，就是开粉丝的车，和粉丝一起聊聊自家车的槽点。同时我们还会制作车老湿爱穿搭节目，具体是什么，节目见吧！
Max4906：小乔老师，看了你的gti评测，种草了，想入个七代gti，求问这车容易出哪些问题
懂车号：单条播放2000万，车圈“马三立”如何玩转新媒体？
行舟剪水ovo：车老师，明年年中买车，上班3年，纠结买卡罗拉还是雷凌，也不知道双擎还是汽油版，双擎保值率怎么样啊？谢谢。
车老师小乔：亚洲龙2.5汽油版是“凯美瑞”“亚洲龙”“雷克萨斯ES”这三台车中唯一有丰田AVS（adaptive variable suspension）自适应可变悬挂的，而且也仅仅是2.5纯汽油版有，2.0和混动也没有！ OK，这个是前提，那亚洲龙2.5的底盘表现如何？说实话，不管是丰田的AVS还是、别克的CDC还是大众的DCC，这几个都是通过改变减震筒内部截口面积来改变阻尼大小的，就像开水龙头一样，通过扭一扭来调整水流大小。 这种形式的可变悬挂，即便车身带有水平和速度传感器、带有自适应软硬可调能力，但实际体感并不明显，或者我可以直说基本感受不到，因为悬挂软硬可变的速度并不够快！ 但如果是电磁悬挂就完全不同了，以凯迪拉克MRC为代表的电磁悬挂，通过电磁可以瞬间改变阻尼液的黏稠度，实现悬挂软硬的瞬间变化，没到这种级别是很难做到所谓的“自适应”的。 当然，亚洲龙2.5的AVS依然是有用处的，Normal和Sport模式下，预设的悬挂软硬度很软，两模式无差别，我在商场地库转了无数圈来验证这一点，比不可调的凯美瑞更软。不过当亚洲龙进入Sport+模式之后，悬挂明显变硬，紧急变线时抑制侧倾的能力明显提升，比凯美瑞要硬朗许多，大概是这么个关系。 所以，亚洲龙2.5的底盘可玩性还是非常不错的，能比凯美瑞更舒适，操控也能比凯美瑞更犀利和敏捷。 ps：雷克萨斯ES在中国的车型全系没有可变悬挂！全系悬挂软硬不可调！图4和图5是亚洲龙2.5汽油版的前后减震器，看到那个银色的圆形凸起了吗？那个就是可变机构，雷克萨斯ES可没有这个。
车老师小乔：全系搭载湿式双离合 新Q3不加长才是正义！
车老师小乔：再试干式双离合 名爵MG6比速腾菲斯塔又如何？