开03的小兄弟

勿忘初心3976：有没有买的全包围的脚垫，感觉质量都挺好的推荐一下

人生如烟：有没有刚提到车不久的，4S店给台19年12月的车，现在都20年5月底了，这正常吗？

【论终身质保是噱头，是套路，是大忽悠，还是对消费者真心实意的好处?】 首先一点，终身质保跟终身免费保养是两个完全不同的概念，很多小白第一次买车还傻傻的以为是终身免费保养，这就闹乌龙了。 其次，终身质保出现在什么品牌，什么车型上?这一点要搞清楚，才能继续以下探讨。 毫无疑问，查遍整个汽车圈，只有自主品牌（华系车）里有这一说法，而且往往出现在自主高端品牌，比如红旗，比如领克，比如奔腾等。 第三点，要搞清楚，终身质保是什么概念，它到底是啥意思嘛? 难道全车一万多个零部件，只要坏了都免费给我更换? 不，当然不是这样的。 终身质保，一般来讲，只适用于三大件（底盘，发动机和变速箱），除此以外的零部件，比如，易损易耗件则完全不在质保范围以内，那啥是“易损易耗”件?比如，车灯，车漆，玻璃，轮胎，雨刮器，车载电子产品等，这些才是保险理赔时的绝大多数对象，很少涉及发动机变速箱和底盘层面，如果涉及，基本跟发生事故有关系，走的是保险，又跟终身质保好像没啥联系。 所以，聪明的消费者第一时间就缓过神来，会发出这样的感慨，“这又是厂家宣传的套路，没啥用。” 果真如此吗？ 当然不全是。一方面，国产车起步晚，要想追赶外资品牌，必须拿出点不一样的东西才能吸引到更多的人来看车，只有看车的人多了，成交量自然会提高（至于怎么提高，提高到什么水平，那是4S店销售经理的事情），从这个角度看，终身质保，厂家付出的很少，却可以成为红海车市里的一大亮点，何乐而不为呢?这也是越来越多的自主品牌推出这一政策的主要原因。 另一方面，对一个新品牌来讲，最大的难题是什么?口碑?品控?保值率?还是产品力?都有，得益于机械信息自动化技术的提高，品控层面几无差别（如果自主品牌愿意这么干的话），产品力也可买买买来实现，口碑，甚至可以雇佣专业人士操刀，来引导网络舆论，若出现对本品牌不利言论，营销部舆情管控人员会第一时间联系相关平台，或软或硬，清除负面影响，这类见怪不怪。 但是涉及第三方交易，却是厂家鞭长莫及的事情，那就是车辆的”保值率”。 如何让新品牌新车型，在好像不错的网络口碑之下，产生源源不断的订单呢？那就是减少第三方干预整个品牌变现流程。如何做到这一点，那就是尽可能的让车主持有更长的时间，这样第三方对品牌的影响会降到最低，这也是为什么消费者若想享有“终身免费质保”，必须满足两个条件，第一个：首任车主（不许买卖，可以近亲直系过户），第二个，必须永远的长期的一次不拉的在品牌4S店保养。这是厂家推出终身质保的一个根本原因。 讲到这里，是不是很多人觉得终身质保就是个噱头呢？ 不然，以BBA为例，延保一词频繁出现在销售合同精品套餐栏目里，每年花费大约一次保养的钱，买一年整车终身质保（其实也只是三大件，最多加几个零部件），也得在该4S店保养，而且最多可买3年，也就是6年质保，而6年也是中国消费者普遍换车的一个最晚的时间节点。 所以，终身质保，很显然不是噱头，确实是厂家让利消费者的一项措施。 但是厂家的用意也并非全部如此，否则也不会在享有终身质保的时提出不可出售第三方这样的奇葩条款了。 有了这样的条款，消费者一旦购车，持有时间会增加一到两年，相应的在社会上流通的二手车就会很少，“保值率”这个敏感的词就会甚少出现在消费者选车购车时考虑的要素之内。这无疑是高明的。 那么，面对高于同价位的保养维修费用，该品牌消费者真的全部都会乖乖的到4S店被“宰”吗？特别是近年来，层出不穷的4S店售后事件，恐怕事情不会如此简单。 很多老司机也会忍不住购买国产高端品牌，一来，爱国情怀，支持自主，二来，综合产品力确实在同价位处于偏上水平，但老司机与小白最大的不同，就是知道车子不会永远开下去，传给自己儿子，再传给孙子，所以对老司机来讲，终身质保，压根儿不能成为购车的吸引力，因为他们从没有想过要到4S店保养，除非你送他几次，用完了，大概率也见不到他了。换车较快的情况，3年，较慢的6年，基本上都会换新车了，所以在维修保养这一块，面对一半以下的价格差距，又有多少消费者会坚持去4'S店保养呢？如此来看，终身质保，对这些人，又有何意义呢？ 你是哪种消费者?老司机?小白?还是吃瓜群众