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    开03的小兄弟

    认证:领克03车主·车龄4年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    一万五千公里详细用车心得  1:底盘和四驱感受 购车九个月,行驶了一万五公里,走过郊区各种烂路、高速、跑过肇庆gic赛道,也参加过宁波赛道日培训班,驾驶过赛道版的03+跑宁波国际赛道,对03+各种路况表现可以说相当熟悉,这车的底盘非常整,带一点欧洲车的韧性质感,压沙井盖和路肩的时候,可以感觉到避震处理回弹和拉伸非常从容,虽然没有达到绞牙避震那种这么硬的支撑性,但当你要跑山和赛道的时候又能提供一定的支撑性给你。 这车是前置四驱,平时偏向前驱为主,四驱在舒适模式下,动力分配会前后80% :20% ,但只要你深踩一点油门,传动轴立马就会前后60%:40%,或者最大可以分配50% :50%,使你能踩着油门入弯,搭配245的宽胎,入弯的极限还是相当高的,很少会出现前驱车推头的现象,我对底盘和这套适时四驱还是满意的。   2:油耗: 一万五公里里面有一半是高速路,一半是城市拥堵路况,,市区拥堵路况基本都要11-12L个油,跑市区真心没有低过10L,高速公路油耗就是6.7-7.5L之间,现在电脑行程总里程综合油耗是8.9L百公里,对于一台搭配2.0T 适时四驱1.61吨车重的车来说,这个油耗还行,毕竟是用了245的宽胎,也是同级最宽的轮胎,要省油真心有点难,至于市区油耗说很大,也谈不上很大,就不过不失吧。 3:动力 搭载2.0T 最大功率254匹和350牛米动力水平,搭配爱信8AT变速箱,我在12月温度18度的状态下测0-100加速,基本稳定6.1-6.2秒,也非常接近厂家公布的的5.9秒,如果换18寸轮毂,加98号油在测试的的话,应该6.0秒没问题,0-100的加速我基本满意。   4:驾驶   (1)一着车默认就是舒适模式,在舒适模式下方向盘比较轻,转向也没什么指向性,这时候油门反馈也是比较迟缓,波箱也是尽早帮你完成换挡,在这个模式下它会尽可能带给你平顺的感觉,但二三档换挡还是有点小顿挫,虽然不明显,但你只要细心感受,是可以感受出来的,总体来说这个模式不太合适03+调性,除非在拥堵的道路上使用,不然开这个模式整车就好像还没睡醒的感觉,车辆所有反馈总是慢半拍。 (2)在运动模式下方向盘会加重一倍,这时间的转向也会更贼,车辆的动态反馈会更清晰,换挡也更加积极,只要踩深一点油门,变速箱会尽量延迟换挡时机,基本保持三千转左右换挡,这时候油门也会更灵敏。 (3)赛道模式下的话,转向会很贼,转向虚位非常少,基本扭一点方向盘,车头立马有反应,尾部跟随性更快,而且整车的调教会非常冲,每次升挡电脑会延迟到4-5000转,油门的响应被调到最敏感,转速基本维持在5000转区间,电脑尽可能使车辆一直保持最大扭矩区间,排气阀门也会全开的状态,这个状态下这车非常精神,排气声还会夹杂着换挡的回火放炮声,整车很亢奋,感觉很爽。 但这样的高转速不合适拥堵的市区道路,只能给你跑山和赛道的时候用,市区基本不会用上,所以基本很少开启这模式。     我再来总结一些新的缺点:      开赛道模式下主动安全辅助也不会自动关闭,还需要每次手动进入菜单关闭,不然下赛道或者跑山的时候,电脑的预碰撞就会干预你操作,还会帮你刹车,这点真的不够纯粹。关闭ESP后也不能调到赛道模式,想既要赛道模式,又要关闭ESP的话,只能先开启赛道模式,再去关闭ESP,有点麻烦。  后门无钥匙关闭不是很灵敏,需要人贴得很近才能感应锁门,和前排感应明显有差别, 原厂的LED大灯雨天穿透性很差,大雨的晚上下几乎看不清路,因为没透镜,灯不够聚光,不单近光散,远光更弱,比以前的卤素灯还要差,还有LED车尾灯带是很漂亮,但转向灯只有一小块,转向非常不明显,更离谱就是刹车灯,只有一个小回型标,点亮效果真的很一般,对后车确实起不到太大警示作用,倒车灯也更是只有一小点,真的非常MINI,我个人对整车灯光都不太满意。 排气为了有声浪,设计过于通畅,导致掉不少低扭,舒适模式下关了阀门还有些回压还好,但当你调到运动和赛道模式下阀门全开,排气通畅,那时候的上高转更加快,但低扭也随之丢失更厉害,还有开阀门后的涡轮延迟大,比方说中段来个地板油提速,油门到底后需要等2-3秒动力才会爆发,对于跑山路还是赛道,会影响弯前重刹车后急加速的表现。 这个偏向家用的爱信8AT波箱,平时舒适模式下过于慵懒,油门设定也偏向迟缓,调侃油门的时候,油门响应很一般,每次启动都默认舒适模式,需要每次调到运动模式才有点精神,但当你真正去到赛道激烈驾驶的时候,你又会发现这幅波箱升降档的节奏有点慢,哪怕切换到手动拨片换挡,每次升降档切换还是需要等一小会,如果调教能再激烈点,跑赛道圈速很更好。 人无完人,车无完车,真实分享每一篇用车心得是我宗旨,关于03+用车和养车心得,欢迎留言和关注我,有空一起交流,下次见!

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    2020-05-29
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    记录小黄的第一次维修 写在前面:异响问题并没有解决! 前言:车辆3000多公里的时候,行驶过程打开后侧车窗,可以听见持续性的磁磁磁声,为此我特意让小伙伴坐在副驾驶和后排,把脑袋伸出去仔细听。最终确认是右后轮异响。根据经验和声音特点,应该是刹车盘和刹车皮接触摩擦产生。 危害:刹车盘与刹车皮长时间摩擦会带来:1.刹车盘温度过高,造成热衰竭,影响刹车性能,存在安全隐患。2.过快消耗刹车皮,导致2轮刹车皮不同厚度,影响制动效果。3.烦人,听着很烦人。 前期处理: 推断1:以为刹车盘和刹车皮之间有杂质,如沙砾、石子,所以给几脚重刹就可以解决。实验证明,该方法不可行,推断1错误。 推断2:刹车皮不平,粗糙系数过大。多磨一磨就可以把突出点磨平。实验证明,这磁磁磁声影伴随了3500km。还是没平。 推断3:热胀冷缩原理。为保证良好的制动性,刹车皮摩擦系数较大,且与刹车盘间隙调节小。实验证明,每次启动后行驶的初段,并无异响,行车时间长异响产生。暂且推断3成立。 解决过程 1.趁着去市里办事,提前一晚在领克APP上预约故障维修,第二天工作时间有领克售后工作人员主动与我电话联系确认时间。 2.到店后,技师坐后排仔细听异响后回到办公室,办公电脑上记录工况,车辆交给维修技师。插OBD,上升降机,松手刹、卸保护帽、风炮卸螺丝、取下后侧双轮、拆除刹车器、打磨刹车盘、打磨刹车皮、组装、试车。 3.在整个操作过程中,工作人员安排我去休息区休息,请放心将车辆交给技术人员。因为以前修过大车,所以很熟悉这样的环境,就在一旁和技师交流交流。 先说优点: 1.领克03车辆底盘平整、用料扎实、 2.转向囚笼未见漏润滑脂。网传部分车辆转向囚笼漏油。 3.悬挂有向外延伸的加强件,且有护板。不用担心刮蹭底盘。 4.技师手法娴熟,配合人员默契,工作态度认真,责任心强,砂纸必须先80##,打磨完再400##。 再说缺点: 1.双边双出,设计太丑。完全可以取消消音鼓。阀门关闭状态双边单出排气,阀门开启双边双出排气。这样冬天到了不尴尬。 2.19寸锻造轮毂太重,不利于操控,俗话说簧下一斤簧上十斤。懂的人自然懂。 3.未采用全铝合金悬架材料,未采用双叉臂。悬挂较平常化。 4.地面灰尘较大,鞋底都白了。 最终结果 一路正常驾驶,异响依然存在,可仔细听发现,右后轮无异响,左后轮响了。这明明没事,技师本着避免出问题的态度,一次性全打磨了。打磨一顿就真响了。 那我先伴随着悦耳的磁磁磁开3000公里,首保再来打磨吧。 此文一出,必定召开网络暴力,喷子,愤青。 国产车垃圾、国产车质量不行、新车刚刚6000公里就刹车异响、垃圾车、保值率低、营销高手、被充值等等。我觉得,从开玩笑的角度说,这已经不错了,至少没有新车刚出4S店就发生断轴漏油的。严谨一点说:毕竟是第一代产品,总有取舍。GTI也是发展了八代才有了今天的辉煌。请给中国车企一点时间,给国产车一点信心。要看到他正视差距的态度和改进的决心。 欢迎车有留言用车过程出现的毛病,只有够热情才能被关注。

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    2020-05-11
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    2020-03-24
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    2020-04-08
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    领克03 2019款 购车4个月 口碑评价: 领克03+口碑更新(第42篇) 2020-4-3 兄弟们,这是猛子,今天为大家带来更新。 今天想说两个话题,一个是关于排气阀门的控制,一个是升级音响喇叭后的体会。 首先,先说排气阀门。我最近又发现了一个有趣的事情:无论冷启动还是热启动,车子十有八九都会主动开启阀门,启动那一刻阀门就被顶开了。紧接着行驶过程中你会听到强烈的排气共振,嗡嗡的围在耳边,声音很大,又很闷,即使换挡后也会很闷,不通透。但这种情况可以通过两种办法来解决,第一种是切换驾驶体验,先换到赛道模式,踩两脚油门,再切换成经济模式,这个方法我想大家都知道,老生常谈了,我不再多说。 我想说的是第二种方法,即不换驾驶模式,踩地板油,快速把转数拉高,并完成换挡。好了,排气共振解决了!声音通透了!我觉得第二种方法很有意思,就好像给堵塞的血管安上了支架,血流正常了;又好比给便秘的人用了开塞露,马上通畅了!比喻虽然有点污,但理儿是这个理儿!当然第二种方法有个限制条件,就是道路通畅,车少不拥堵。 好了,现在说说音响改装的事。昨天把喇叭换了,换成了劲浪乌托邦系列。声音素质明显提高,真的是一分钱一分货。 对音响要求较高的朋友,想改音响可以问我,我会把我知道的经验倾囊相授。 废话不多说,直接上视频!

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    领克03 2019款 购车3个月 口碑评价: 领克03+口碑持续更新(NO.37) 2020-3-19 兄弟们,我是小猛,又和大家见面了。 今天是我购车上路第111天,行驶总里程6186公里,综合平均油耗10-11升。 最近油价下降很多,这对于我们来说,多少算是福利,一箱油大概能省40-50元,可以洗一次车加打蜡了。 最近天气回暖,秦皇岛的早晨最低气温也终于挤进了零上,中午最高气温也能达到18度,那么问题来了:气温升高后,03+的内饰会随着太阳的暴晒产生异味吗?这个问题可能需要一个夏天的检验,我也会为大家真实体会并作出解答。 我的车目前没有明显的异味,不过随着气温的升高,我们进去车内的时候,我还是建议大家开窗通风后再关窗开空调,先把车内闷久了的气体释放出去。 alcantara翻毛材质,虽然看起来像皮,但其实它不是动物的皮毛,而是一种人工合成的化学材料,比真皮的成本还要高一些,至于气味和有害物质,据官方给出的回答是:它是无害、无味、环保且耐脏的材料。至于它到底是不是像官方所说,全国近两千03+车主共同来见证! 我觉得内饰中最有可能释放气味的应该是搪塑材质,还有脚垫。搪塑材质都有味道,味道的大小取决于你花多少钱,10万出头的卡罗拉肯定比40万的雷克萨斯ES300h味道大很多,当然也有例外,比如奥迪,可能30万的A4L比卡罗拉味道还大!好,吐槽就到这里。 我们来说脚垫,脚垫不是原厂自带,一般都是我们后期购买专车专用或者定做,这个尤其要注意,千万不要图省钱,要买大品牌的,味道会小很多。定做的话味道可能会更严重,我在年前去汽配城看了好几家做脚垫的小工厂,技术都很先进,电脑刻板,自动裁剪,尺寸精准!但是,材料的味道能把人熏死!无论是二三百一套的,还是六七百一套的,虽然用料手感优劣不同,味道却大的一致!所以,我还是建议买大品牌专车专用的,至于推荐什么品牌,我就不列举了,大家可以网上查,免得有充值的嫌疑。 另外,补充一点,我预计到了夏天,03+在露天停车场停放后,车内的气温可能会比普通03还要高,因为,车顶是黑色的,内饰是黑色的,alcantara也是接近黑色的,黑色会更吸热。所以,我的建议是:进车前先用遥控把车窗都打开,开窗降温是最快的方法,空调要等车开起来走出去几十米再打开,然后再关闭车窗。 好了,今天就聊到这里,下期见!

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