认证：智己LS6车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
摩根马
首先要明确一点，在19.9万的L6发布的前一天，智己还是一个旗下所有车官方售价均在20万以上的高端新势力，知名度至少也和阿维塔、岚图齐名。如果打出一套合理的sku，其实也能抢走极氪007很多销量。这套SKU如下： 后驱长续航 21.99万 83kwh+800v+激光雷达（该SKU不带后轮转向，但也相比SU7多了激光雷达和800v快充、三元锂电池） 超长续航增强版 23.79 100kwh+四轮转向+800v+激光雷达（该SKU比su7和007多了四轮转向、大电池） 超强性能版 23.79 (100kwh) (四驱) 800v 激光雷达 超长续航尊享版 24.98 (100kwh) (四轮转向) (空气悬架) 800v 激光雷达 性能尊享版 26.98 (100kwh) （四轮转向) (空气悬架) 800v 激光雷达 光年尊享版 30.98 (133kwh) (四轮转向） (空气悬架) 800v 激光雷达 智己作为4.93m的中大型车，其实没有必要定价低于极氪007。即便定价比极氪007高，也能逻辑自洽： “毕竟都是高端新势力，L6比007更大，还标配激光雷达，还是掀背，贵点也说得通。” L6比SU7贵也说得通： “小米毕竟从来都不是一个定位高端的品牌，L6和SU7都是中大型车，虽然L6上面还有L7压着，但是L6标配激光雷达，还是800v平台三元锂电池（假如入门版是我上面提到的配置），并且智己定义为高端新势力，应该只会卖20万以上的车，所以比小米品牌更高端，L6比SU7贵点也正常”。 可惜上汽的领导竟然不知道20万价位的消费者，对长续航和800v的需求远超后轮转向，并且竟然不知道19.9的定价对品牌伤害之大，大到会劝退很大一批对情绪价值有需求的客户。目前智己的定价和SKU设计就是个灾难，如果没有这个灾难，21.99万的800v+83度三元锂+激光雷达+掀背的L6即便在砍掉后轮转向后，那也依然是极氪007和su7的完全上位替代。只能说期待厂家再改款后能够好好考虑一下调整智己L6的价格体系，让这个品牌能够健康发展。
我是一次见到那么蠢的车企，能把一辆那么高级的车卖出菜市场低端车的感觉。明明有900v，四轮转向，那么高的极速，但是在普通消费者眼里，记住的只有19.9的低端价格，75度磷酸铁锂的杂牌低端电池和400v的低端三电。简直就是下一个飞凡
9味苏打水：车是好车，问题全在上气的狗屎运营，搞的乱七八糟的，白瞎了这底盘。
本人LS6开到现在1.8万公里，cltc680km 400v版本。的车本身非常好，没遇到任何故障，就有一次中控屏触屏失灵，重启车机就好了。 但是我却劝慎买L6首发！因为智己就像去年的小鹏，处于调整阶段，下一步操作如何还不确定，目前L6混乱的SKU就不说了，而定价就是品牌乱了阵脚缺乏长远规划的体现！ 其次，智己L6打出19.9万的旗号，体现了品牌对于自身高端定位不够坚定（虽然指导价还是21.99万起，还算体面），因为高端新势力无论是极氪还是理想蔚来，或者阿维塔，都会千方百计把价格守在20万以上，极氪甚至为了维持20万的门槛，把原价18万的极氪X都上调到了20万，就是为了维持高端新势力的面子，也是维持老车主的情绪价值。 要知道对很多人来说，19.9就是10几万的车，类似比亚迪、吉利、埃安零跑；20.1万，那也是20几万的车，类似极氪、特斯拉、理想、蔚来，完全感觉就是两个档次。 如果智己高层还是希望把智己打造成一个高端品牌，那就停止这种19.9万的愚蠢宣传，老老实实做诚意产品！老老实实设置最大多数消费者需要的SKU，而不是在最应该走量的的价位安排了大多数人感知不强的后轮转向，却没安排上83度三元锂电池和800v快充上汽这波高层真的离谱，希望智己能对L6的SKU和定价尽快做出调整，赢回市场！
阿维塔12咋想的？后排竟然没有独立空调？？？model3后排都带显示屏，阿维塔12定位高端中大型车，后排独立空调总得安排上吧？
宝马你可是进阶豪华的i5啊，不是准豪华的i3啊，i3给你五百多cltc就算了，毕竟modelY也就五百多cltc，但是i5可是中大型车啊，现在23年中旬后发布的中大型车哪个不是至少650cltc起步的？本来觉得30万左右i5也不错，但是一看电池。。算了，还不如买极氪007。动力340马力中规中矩
现在公布了100度800v和90度400v版本两个配置。 预计是指导价22.99万起，400v+90度电后驱+激光雷达（限时优惠2万） 和800v+100度电+激光雷达四驱版本。 最走量的极氪007版本是800v后驱智驾75度电，22.99万 智己L6如果想走量，在品牌知名度逊于极氪情况下，要比极氪007更炸裂的配置，所以估计智己L6 875v 100kwh 后驱 智驾版本 24.99万，限时优惠2万，22.99万！盲订2000抵5000，也就是22.79万！有没有可能这样？
提问智己为啥要用这种很丑的主副驾分体屏幕？ 现在左右分开的屏幕会导致2块屏幕之间存在巨大接缝，影响视觉效果，建议学习集越ROBO01的屏幕，用一整块大屏而不是分离式小屏幕。我相信智己后台也有统计数据，基本上没几个人会把主副驾屏幕调成不同高度的。不知道厂家是为了成本还是什么，分体屏幕中间的缝太难看了。 图1：智己ls7 图2：极越01 图3：ps后的智己ls7
提问猜价格，EX30是15.98还是16.28起售？ 吉利系紧凑级兄弟目前是： smart#1，17.9万起； 极氪X， 18.98万起。 从欧洲市场的价格看来， smart精灵#1为41,490欧元 极氪X的起售价为44,990欧元。 而沃尔沃EX30为36,000欧元，远低于smart和极氪。掐指一算，未来投放到中国市场的话，EX30主力价位会更贴近于15万元，就是不知道具体是什么金额起售。
提问大家认为LS6的起售价是24.98万起、25.98万起还是26.98万起？ 竞争对手: ModelY 26.39万 264匹马力 CLTC 545km 车长4750mm 问界M5 25.98万 272匹马力 CLTC 620km 车长4785mm 智己LS6 价格不详 314匹马力 CLTC超过600KM 车长4904mm 账面数据LS6强于M5EV，尺寸也大于M5EV，内饰外观也大概率强于M5EV，就看价格是比M5EV高还是低了。小鹏不是智己的竞争对手，品牌定位还是尺寸都不是一个等级。从奥迪选择和智己合作，大众选择和小鹏合作，捷达选择和零跑合作能看出来品牌定位区别。
提问LS6是不是只有3个价格？ 分别是 单电机后驱标续83度电池，24.98万 单电机100度长续航/双电机83度标续26.98万 双电机100度长续航30.98万？ 走量版本是26.98万的单电机后驱/双电机标续？ 然后首发限时优惠减一万，25.98就有100kwh长续航后驱或者83kwh的四驱？
要是起步标配90度电就牛了
提问Lyriq为啥不直接定价33.98万一步到位？现在中型高端轿车的定价权在model3手里，宝马i3都得跟着model3调价。中型高端SUV定价权在modelY手里，问界m5、ix3都得跟着modelY调价。中大型高端SUV的定价权在理想L7手里，智己LS7也都得卖的比L7还便宜。Lyriq同理，现在大家认为一辆豪华中大型SUV就应该卖三十几万才合适，除非你是保时捷这类超跑品牌。两驱长续航，33.98万才有可能走量。
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