简介:这个人很懒,什么都没写~
用户5795165705388
都觉得小鹏从icu进入ktv,但是我觉得还是不能乐观。7+的热销,其实也就是前3个月。铁粉消耗完毕,也就不行了。可能有人要说,7+一个月8000已经很多了。问题是乘以12,一年就是10万,以后能不能持续这销量,也是存疑。关键是7+没有破圈,也就是在愿意买小鹏的客户里面打圈。懂车帝的测试,有激光雷达还是比纯视觉好很多。参考小鹏的产品销售周期,7+的优惠,一定会在g7上市后继续扩大的。
成都理想的优惠4月会不变大,随着智驾版上市的时间出来,老款怎么也该清库了。
G6没有下单的建议等等。从内饰谍照看G7可能有hud了。
G7从内饰看,可能有hud,我放弃p7+,暂时观望还是值得
理想l7的vla智驾应用真的变化大,刚才发布的智驾视频真的好有意思哦,港股大涨。要买车的最好是等等。即使现在的max能支持,也不代表和新的雷神芯片一样。单芯片好的多。
比亚的汉l,这个充电和马力,太强了……
周六接到销售电话,l7成都的现金优惠有增加呢,以特殊车的方式。
成都7+现在有现车和5k以上的现金优惠了。今年的竞争会越来越激烈。持币待购很值得的
改了个寂寞,后排依然放平高低不平。作为旗舰,也没个冷暖冰箱。哎,不觉得能大卖,继续持币观望
上周7+上险1684,看来确实订单消耗完了。g6出来会不会加大优惠呢。
7+工信部出来的一个新的电池型号和度数备案,要么是换了新电池厂商,要么就是变5c充电了。不着急的可以多观望一下,等官宣的时候买现在版本的清库价。
理想发布保价策略,证明新旧款的差异还是不小。4月或者5月,大概率会有清库存的价格,建议那个时候对比新旧款再下单。
懂车帝的24冬测,小鹏在智驾安全最后全军覆没,反而是理想厉害………。
比亚迪汉l的电机功率简直……单电机580啊
上周小鹏 7370 M03 3130 | P7+ 2200 | G6 1020 | G9 500 | X9 340。上周已经说过观点了。产能还是问题。3万多的大定也就三个月。
第二周销量7200,很显然这不是产能跟不上的问题,而是订单跟不上,毕竟11月最后一周销量冲到9400,说明周交付能力在10000附近。12月第一周还可以说要出口。但是第二周也是这样,就不能简单的说是产能问题,还是订单问题,订单不够不能放开生产,要不订单消耗完了,工厂也不能停工的。
周榜又来了。小鹏依然7.2k。这个交付量起不来啊。
今天看app,变5-8周了。过完年,照这个速度,可能就有现车了。希望到时候补贴政策也能出来,就可以提车了😊
据说极越崩了。25年竞争激烈,没有量的开始被淘汰了。
7+上周的交付也不行了,2120。小鹏上周的总交付才6980。上上周9k的周交付也就是昙花一现。这样看3个月后,7+别才一个月5000的量,那就只有降价一条路了。
今天开始订车是6-9周了。看来首批小鹏支持者下定后,后续的消费者都很理性,毕竟18-20万级别呢。7+行不行,还是得等上几个月才知道。过完年,25年的竞争更激烈。看明年的补贴和厂商优惠吧。
现在热度没有那么高了,趁着人去试驾了一下。作为中大型轿车,还是比较灵活的,但是中大型车里的灵活。基本不存在刹车点头的情况。平底的方向盘,在打圈的时候稍微不习惯,不过问题不大。城区智驾只能说有,但是不能和自己开车比。今天试驾3次低速绕行博弈都失败,其中一次停下来犹豫不动,后面滴我不好意思了,赶紧接管,智驾依然存在猛加速猛刹车的情况,不如人驾驶乘坐感受好。城区智驾还是当做一种玩具功能。智驾只能在特定情况下减少疲劳感。音响差评,20个喇叭就是糊弄人,也就是听个响。在没有优惠和没有补贴的情况下,也不能说性价比高。目前的智驾依然是辅助驾驶,真开车办事,没啥用。翻了年,小鹏的其他新车一出,7+的优惠还是会陆续出来的。好奇g7出来是什么配置,音响会不会好一些。等25年的置换政策出来再决定吧。
今天看app,7+的订单,周期降为7-10了。首批客户基本到头了。正好等12月冬季气温的续航测试出来看看到底行不行。
7+观望了两周了。还是和小鹏其他车一个德行,上量困难。每周交付2-3k,3个月热度一过,又没了。别和G6一样哦
y现在优惠1万,叠加补贴,会不会冲击7+呢?
7+公布了一次大定成绩后,过了这么久,没有新的大定成绩出来。个人觉得可能后续的大定成绩不是很好看,所以没有公布了。
现在7+的订单,进入app订车,已经持续一周都是8-11周了。会不会就是目前新的定车的数量和产量刚好持平?
7+的18寸轮毂和20寸轮毂,对车的底盘高度有影响嘛?20寸轮毂会不会导致底盘比18寸的更低?
已经连续5天都是8-11周了。如果一直这样,3个月以后会不会有新的权益和优惠呢?
7+的订单从app上观察,感觉已经有所停滞了。一直都是8-11周的交车时间,不再继续提高了。等3个月的新车热度过了,会不会走小鹏的老路,还是得观察一下。18-20万价格的纯电轿车,这个价位的车,销量一直不算太好。1月1万都是顶流了。7+的24年周产据说就是2500。25年据说可能提高。看3个月后的订单情况,如果下降了,25年必然有优惠。g6现在的优惠力度可不小。回顾1年前的热度,小鹏一直产量不行,和理想,小米比,产量一直起不来。归根到底还是销量不可持续,而车型太多,一热卖就提不了车,3个月一过,铁粉消耗完毕,就没人了……
7+的后排结果全部是手动放倒……,都提供了电动靠背调节了,在尾箱做一排电动按键就好了。这么大的尾箱,没电动放倒还是很不方便的。
对比su7上市当天的大定,还是有差距。这会下单预计7-10周。反正都是等,还不如等25年再说。猥琐观察一下后续的销量情况和冬天北方的电池续航能力吧😏
说是订单已经3w了。虽然觉得7+还是好,也有小定和购买的想法,但是这个阶段还是没法买,因为交车时间不知道能不能赶上补贴截止时间。油车再坚持一下。看看补贴明年会不不会有了。不靠补贴,有觉得价格高了那么一点,权益也不好,轮子还要加6k。看了小定,可以保存到明年,那就先不退了,观望一下国家明年的补贴政策是否延续
20轮毂还要加6000单选,唉………。上市的权益也没一般。其实还不如狠心多优惠一些,把小鹏的牌子和销量做出来。看明年了。
这个价格有点高了。你们先买。明年见
成都的7+,预约试驾的人不算特别多。看来大多数人还是在等价格。价格没出,试驾也没啥意思。
p7+最大的遗憾就是没有hud。对于小鹏来说,由于全系没有hud的车型很多,导致系统匹配hud的成本太高,估计今后小鹏所有车要标配出hud的可能性都很小了。p7+悬挂要有cdc就更好了。作为家用取向,就看小鹏是想用这款车占那个价格范围的市场。m03是10-15的市场,15-20的市场也很大,要提高市占率,大概率7+就准备主打这个市场了。真占住这个市场,小鹏汽车应该能活下来。
今天去试了一下展车的空间,坐姿。个人觉得空间算是小鹏上市车中最好的了。内饰的豪华感也不错。座椅通风是吸风,这个很好,尾箱空间巨大;是小鹏轿车中底盘最高的(有时候就是高2厘米就不容易磕碰底盘了,二手p7底盘有磕碰的不少)缺点是后排玻璃不能全部放下,所有的按摩都是背部才有。后排的小屏幕也还是可以。有个12v的电源。但是车内没220v的电源。销售努力劝我99小定。如果p7+的产能能起来,估计小鹏的竞争力就更大了。有一点心动的感觉,就等试驾看看驾驶感怎么样了。
理想国庆大定20k,还是厉害👍🏻。6占大头。期待10月和华为系的pk。如果大环境不变,我觉得国补明年也会有,敢不敢赌😎
成都现在的优惠怎么样?有知道的嘛?
提问小鹏G9的小电池什么时候才能换成锂电池啊?现在还是铅酸电池,那和油车一样,4年左右还是得换啊,不换车就没法开了……
提问咨询小鹏g9保养问题。请问G9的保养周期是多久?需要换什么?我知道首保只是检查,最多换空调滤芯。那后期呢,比如3万公里,4万公里,5万公里也是空调滤芯吗?有些人又说要换齿轮油。所以请教一下车主们。官方的保养手册怎么规定的