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滚滚红尘104

2岁小胖3终于黑屏了😅

很久没逛圈了。更新一下小胖3的近况。再有一个星期，小胖三就满2年2个月了。车身颜色好像淡了淡了点。右边后门被我剐了一条道。多层停车场拐弯太窄，每次都剐同一个地方。挺明显的伤痕。暂时不管了电池如预期，满电续航在减，最近基本在220-240英里(x1.6得出公里数）间徘徊。单程200公里的外出基本还是信心满满的。当然半路要补电。车子月初刚做了第一次保养。不到两个小时就完成了。基本没什么可保养的。就是肉眼查看一下电池外部是否有损伤，换一下刹车油。轮胎等等。幸好买车时含两次保养，否则真的花冤枉钱了。两年来小胖3其实挺乖的，除了几次补换轮胎外，软件方面一直没问题，直到昨天(周四)。上班还好好的，下班坐进车子，启动。双屏没有任何反应。下车锁车再上车启动，重复几次都不行。壮着胆子开上准高速，穿过市中心去到4S店。结果被告知，他们最近接到几个黑屏反馈。解决方法就是开回家，撂一晚上，让它好好睡一觉，第二天早上就会好了。胆战心惊双黑屏，盲开回家，放一晚，第二天早上(今早)果然恢复正常。其实这个星期本地气温不算太低，白天在12-15度上下。所以大概跟气温也没太大关系。希望不会再出现了。附图是启动后小屏的样子。只能看到档位，连转向灯的声音也没有了。主要是不知道自己的车速。开着真是太危险。

2岁小胖3终于黑屏了😅图1

2岁小胖3终于黑屏了😅图1

2024-03-23

滚滚红尘104

小胖3 又烧钱了😭😭

圣诞节前两天，下了班去市中心采购顺便充电。充电车位正好就在一层上二层的小斜坡路口。我正倒车入库呢，后边一辆小福特跟着开上斜坡。因为跟车太近，也可能判断不好距离，她不敢过去。自己也是好心，想着再退一点让她过去。然后就听到后边传来咔嚓响，后灯罩撞到充电箱了按理说，此时应该有紧急刹车的。可能是因为充电箱位置高了，雷达没感应到？以为就撞烂这么一小块塑料壳，几十英镑应该可以弄好了。过完圣诞新年假期回去修。结果被告知要整套灯换掉，140镑没了。早知道就黑胶布贴着继续开好了(图二）。然后又说左前轮胎磨得太薄了(这个是三四个月前就出现的问题了），建议换新的，170多镑又没了。然后车钥匙换个电池5镑也得要收这胖3真的，买得起也养不起啊

小胖3 又烧钱了😭😭图1

小胖3 又烧钱了😭😭图1

小胖3 又烧钱了😭😭图2

小胖3 又烧钱了😭😭图2

2024-01-16

滚滚红尘104

新款(改版）ID3

前几天4S打电话来说眼下在搞圣诞优惠，问我是否考虑置换。我的车子买回来还没到两年呢，本来也没这个计划，但是想了想还是预约了销售，只要想看看小胖3现在什么行情。坐下没多久销售就去给我小3 拍几张照给另一部门估价，不出所料，跟2022年7月下订单时的落地价相比，跌了1万英镑然后，一辆跟我这辆小3一模一样配置的新款，价格是4万英镑。涨了1万2英镑。新款没有了车头车尾那两块黑色板块，看着简洁舒服，但是车头显得很短，个人认为改版后的外观不够抢眼。但内饰略有升级，减少塑料元素，加了皮革和绒布材料内饰(红圈处），显得高级了些，座椅布料也略有改变。展车是19寸固特异轮胎，应该比普利司通好些吧。以前的Polo就是固特异的，就补过一次轮胎。有报道说大众在2025年将出基于T-Cross车型的ID2.All，前驱车，价格定在2万5英镑左右。我还不如等这款呢。

新款(改版）ID3图1

新款(改版）ID3图1

新款(改版）ID3图2

新款(改版）ID3图2

2023-12-17

滚滚红尘104

又扎胎了，第四次😭

友友们，说来，你们应该也相信车胎又扎了，这次是真的不知道是在哪儿扎的，怎么扎的。居然把一枚钉子轧弯了扎进去。难怪一开始只是慢漏。周六车机警告胎压不正常，打了气后警告清除了，又开了两天。周二报警再次出现，然后肉眼可见轮胎有点扁了。但手机的车子健康监控是在车子送进4S后才发出车子异常显示。也就是轮胎已经明显很瘪了才有报告。这多多少少有点马后炮了周三下班后就这么瘪着开到4S店里。本来店里还说这周基本安排满了，估计要到周五才能看看。没想到周四下午就修好了。又花了20英镑。现在想想没几个月就补一次轮胎(含换胎)。感觉真的有必要换掉普利司通，装上更结实的轮胎了。

又扎胎了，第四次😭图1

又扎胎了，第四次😭图1

又扎胎了，第四次😭图2

又扎胎了，第四次😭图2

又扎胎了，第四次😭图3

又扎胎了，第四次😭图3

2023-11-03

滚滚红尘104

太无语😭

各位车友们，停车票或小卡片物件千万不要放在中间小储物箱的卷帘上。这玩意会吞卡周日早上去停车场充电。因为二🐏刚好，脑袋晕晕乎乎的。停车票随手放在卷帘开关上。然后又顺手一推，打开储物间拿口罩。再关上时发现停车票被卷得无影无形了车子里面各个角落，尤其是车座儿下，甚至下车到车底下也看了几遍，都没有。确定应该是卷到储物箱看不到的地方了。伸手在储物箱和地板之间摸半天，摸到一条不知道是什么的线，然后摸出一张几个月前的停车票。折腾了有二十来分钟，就是没能摸出刚卷进去的那张停车票。最后在付费机那呼叫执勤人员从机子里吐了一张票出来才出得了停车场

太无语😭图1

太无语😭图1

太无语😭图2

太无语😭图2

2023-10-24

滚滚红尘104

终于把钥匙锁车里了😹

因为周六一早要出门，周四下班就去商场享用一下免费充电。去停车场的路上开始大雨，就随手打开天幕。为什么下雨开天幕？想要知道有没有裂缝是否漏水，下雨天最佳时间啊。到了室内停车场，接好充电枪。趴一声关上车尾门。然后一摸口袋，完了，车钥匙刚刚放后尾箱没拿出来。想要再开车尾门，已经锁定，开不了了这大雨天再回去拿备用钥匙太麻烦了。心里有点慌，懵了几分钟。好在司机位置这边两个门都是开着的。坐到后排冷静一下。突然聪明，放倒后排一个座椅，就看到车钥匙静静地躺在那儿后来想想，之所以关上后备箱后就上锁了，应该是因为之前是无钥匙进入，后备厢也是感应到钥匙打开的，没有按钥匙解锁。这种情况，车尾门一旦合上，就又自动上锁了。第一次从驾驶舱看后备箱的样子。里面其实一片漆黑，这是闪光灯效果

终于把钥匙锁车里了😹图1

终于把钥匙锁车里了😹图1

2023-09-22

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小胖3升级后

八月底升级完，到现在也开了有两个星期了。交流一下体会。稍微查了下系统的信息，车机软件版本是5610，ID软件版本是3.2。升级后头两次在外面充电都是80％时自动停止。充电开始后在手机App临时改充电量也不行。后来发现是车机自动设置，在那儿改成100％后就在没出现过。导航更好用了，地图更详细，部分路段甚至有3D路线图。电池貌似有所改善。升级之前已经连续很多个月满电最多250英里上下，现在基本都能达到263(官标）甚至略高。槽点，发现升级回来后使用B挡时车子的拖拽感很强。我提车至今一年多基本都是B档行车。以前每次车子回4S升级或维修回来拖拽感都略为强烈，但这次这种感觉非常明显，有时候甚至造成不适感。附图与小胖3无关昨天外出终于见到泰迪车了，阿头3(Atto3），元+。去年就看到报道说泰迪要进英国市场。这是第一次见到。看车牌号应该是今年3月到8月间上的牌。出于好奇查了查，目前在英国只有两家代理。据说年底在伦敦一家旗舰店将开业。看看阿头3，60度电池，150功率，马力204，再看看价格，就是对比小胖3了，3万8，3万6 英镑。海豚则是3万+英镑。这样的话，对ID3肯定有冲击。毕竟一个是SUV，一个是紧凑型SUV。

小胖3升级后图1

小胖3升级后图1

小胖3升级后图2

小胖3升级后图2

小胖3升级后图3

小胖3升级后图3

2023-09-17

滚滚红尘104

也不知道我把原贴发到哪儿去了

2023-09-11

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新款ID3 英国可以预订

不确定什么时候已经开始的，很久没上英国大众官网了。平时都是直接上本市4S店。周四去取车时4S只有4和5，没有3。新款小胖3就直接大名New ID3 (想去当年小奔A卡改款直接叫New A卡，不过小奔是大改了）小改后没有了车头凹凸纹，车头好像低了点？图片看着车子显小了。外观上更像高尔夫了。七种颜色可选。玻璃天幕不再是标配。标配轮毂则换成以前要额外花£680的一款(就是图中的)，标配尺寸是18寸，有19，20寸可选。双色车身，车顶都是黑色加银边。标配则是图二灰黑色。啥都没的最低配3万7英镑起。图三只是选了个红色车身就将近3万8。图四则是选了加包的较高配含辅助驾驶辅助泊车，360和倒车影像，前排座椅加热电动调整等4万3多。这都还只是58度电池的。官标能耗由以前的百公里15.8-15.5 降到15.2。没看到哪个包里有抬显，可能是我漏看了。总结，相比于两年前，相同的价钱买不到一样的配置了。个人还是更喜欢老款，辨识度高

新款ID3 英国可以预订图1

新款ID3 英国可以预订图1

新款ID3 英国可以预订图2

新款ID3 英国可以预订图2

新款ID3 英国可以预订图3

新款ID3 英国可以预订图3

新款ID3 英国可以预订图4

新款ID3 英国可以预订图4

2023-09-02

滚滚红尘104

ID3手动升级，小OTA完成

原定七月底的升级，推到了上周二。 8.29 下班，按预约车子直接开去4S进行手动升级，由(欧洲)2.4升到3.1。技术部预估要二三天，所以代步车也是订到周五的。结果周四下午就通知说弄好了。周四下班直接开着代步车去换回小胖3。过程怎样不清楚，但至少这次不像上次升2.4那样，不预定多了一两天，而且当时车机还当机了，要德国总部远程技术支持。车子取回就发现车子行驶正常，但大众App用不了，说什么网上服务限制。啥啥都看不到，就一辆车子图形。开了没一会儿就有新的系统升级提醒。今天下班就在手机上一阵瞎倒腾，也不记得是怎样的，就翻到“连接车子”页面。赶紧去联车子。联上车子后，先OTA小升级了，由3.1升到3.2，然后进入车机商店“购买”了几个小程序。说是购买其实除了第一个we connect plus，其他都是免费的。但是得先买了这些服务，才能正常使用车机及手机程序。搞完这些，基本上就是升级完成了。目前来说界面上略有区别，但车机功能和之前的没有太大本质区别。等过段时间再看看能耗和充电速度怎么样。图一是车机系统信息(设置里查），图二升到3.2后系统信息是车机菜单里独立一项。图三四就是车机商店仅有可“购买”的5项目，其中一个是游戏。图五是手机App多出来的一项-车子健康监控。图六嘛，4S给的代步车，23款手动版高尔夫，新车总共才开了1千多公里，车里还有一股新车味儿。可惜只开了两天，不过瘾

ID3手动升级，小OTA完成图1

ID3手动升级，小OTA完成图1

ID3手动升级，小OTA完成图2

ID3手动升级，小OTA完成图2

ID3手动升级，小OTA完成图3

ID3手动升级，小OTA完成图3

ID3手动升级，小OTA完成图4

ID3手动升级，小OTA完成图4

ID3手动升级，小OTA完成图5

ID3手动升级，小OTA完成图5

ID3手动升级，小OTA完成图6

ID3手动升级，小OTA完成图6

2023-09-02

滚滚红尘104

大雨天户外充电，忐忑 🙀🙀

周六外出，正好大商场有会员免费充电。刚取出随车充就开始下小雨。以前也在小雨天户外充过电，所以在确保插头没碰水的情况下接好充电枪开始充电。进商场逛了一个多小时后就听到雨势大起来，哗哗哗的，期间还有闪电打雷。这个时候，心里第一个念头是，ID3手机程序为什么不能控制充电啊！这要是进水造成短路，或者一个闪电打过来，会不会烧起来啊？又一想，唉，烧就烧了吧，反正12个充电车位也就我一辆车。赔偿应该不多大雨中雨持续了大半小时才停。取车时，为防进水，用抹布把四周都擦干了才敢拔枪。还好，充电口和枪口密封性还可以，里面一滴水珠都没有。这周三小胖3要回4S手动进行车机系统更新。希望新系统会添些实用的东西

大雨天户外充电，忐忑 🙀🙀图1

大雨天户外充电，忐忑 🙀🙀图1

大雨天户外充电，忐忑 🙀🙀图2

大雨天户外充电，忐忑 🙀🙀图2

2023-08-28

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一岁半多的小胖3电耗

还记得去年一月底提车后头几个月，就跟现在很多新车主一样，天天关注电池的表现。大概差不多一年左右，突然就不在乎能耗了。不是破罐子破摔，而是对车子各方面性能了解深了，知道大概什么路况用电情况怎样，大致能知道跑多长距离需要多少电。慢慢学会根据实际情况/需要调整自己的驾驶方式。目前总里程2万3千8百公里(14900英里)，经历过两三次的行车数据自动清除之后的能耗大概如图↓。(不清楚行车均速是怎么算的，大概是受停车场5英里/10英里限速影响了)。 100公里14度刚过，每度电能跑7.1公里。按这个数据满电(58）能跑411公里。也还可以了我这款是21年下单，22年一月生产的不知到底是21款还是22款的极致。车机系统还是旧版(欧洲2.3)。原定7月底回4S手动升级，后因为手动升级需时比预期长，排在我前面的推迟了，我的也顺延至8月底再弄。

一岁半多的小胖3电耗图1

一岁半多的小胖3电耗图1

一岁半多的小胖3电耗图2

一岁半多的小胖3电耗图2

一岁半多的小胖3电耗图3

一岁半多的小胖3电耗图3

一岁半多的小胖3电耗图4

一岁半多的小胖3电耗图4

一岁半多的小胖3电耗图5

一岁半多的小胖3电耗图5

2023-08-12

滚滚红尘104

ID3, Cupra Born, MG4

图一，小胖3 和木兰 (昨天，7月30) 图二，小胖3 和CB (几个月前) 外观上，只能说各花入各眼。价格上(英国) 木兰最便宜，小胖3最贵，二者差了有1万英镑左右(同配置版)。上周就是图三这个充电桩卡枪了。有点怀疑是不是按了解锁键后又在车里忙了一会儿才去拔枪，系统又默认继续充电？今天按了解锁后赶紧先拔枪再说

ID3, Cupra Born, MG4图1

ID3, Cupra Born, MG4图1

ID3, Cupra Born, MG4图2

ID3, Cupra Born, MG4图2

ID3, Cupra Born, MG4图3

ID3, Cupra Born, MG4图3

2023-07-31

滚滚红尘104

小胖3最近有点小脾气😭

上周日在停车场用自己的随车充充完电准备拔充电枪时，连接车子充电口这头拔下了，接充电桩那头卡住。按了好几次解锁都不行。充电枪接口圆圆滑滑的，卡住的话不可能是机械问题，只能是系统原因。后来接上充电枪再充电一分钟，重新按解锁键顺利拔枪走人。然后，周一周二，车子启动后车机不能进入主页，无法选择菜单。就停在启动时的“脱网” “联网”那一页。点击“联网模式”才进入主页。周三自己恢复正常。今天在停车场充完电，启动车子后，唰唰唰三个警告，“请检查左刹车灯，请检查右刹车灯，前辅助驾驶受限”。从停车场开回家的3公里，一路惊慌忐忑，主要是担心刹车灯不亮，行车太不安全。回到家赶紧查看，两边刹车灯都亮的。熄火，下车，车头雷达感应那块蜘蛛网清理一下，再次上车启动，三个警告都消失了。图片是2019年9月在4S第一次见到ID3，初见版，一见钟情，不过最后买的是极致版

小胖3最近有点小脾气😭图1

小胖3最近有点小脾气😭图1

2023-07-17

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车机系统升级 (英国）- 总算有消息了”

本来不到半天的活儿，硬是让4S折腾出一天一夜。昨天因为轧了石头漏气送去换胎，今天下午才弄好。在那儿等车的时间趁机去问了技术部关于系统升级的事儿。在这边车主论坛看到有人是接到4S通知回去手动升级的。就试探性问一下，结果技术员说旧版系统(主要是2.4版)车子确实是在召回手动升级，然后给安排了7月底车子送回去升级，由现在的2.4升级到3.1。升级完成后还要给大电池做体检，不合格的话要送到另外一个城市进一步处理。不过关于这点技术员没具体说明，只是说到时检测不过关再详细解释。对于升级现在有点忐忑。我这车子虽然车机是旧版，但是非常非常稳定。就怕一升级，整出毛病来话说，展厅里这款极智(图一）的车头灯是改版了吗？还是说非阵距式就是这样的？还是喜欢自家的骨碌骨碌转大眼睛

车机系统升级 (英国）- 总算有消息了”图1

车机系统升级 (英国）- 总算有消息了”图1

车机系统升级 (英国）- 总算有消息了”图2

车机系统升级 (英国）- 总算有消息了”图2

2023-06-21

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多灾多难的小胖3 - 换胎

话说这ID3 轮胎是不是有点皮薄啊。可能是昨晚停车时轧到这么一颗小石头也可能是早上出车时轧的，发现滋滋漏气，但胎压监测警告是在发现漏气又继续走了有2-3英里后才发出。担心瘪了要拖车，马上开回4S。原以为就跟上次那样补一下就好。结果被告知，轧的洞太大不能补只能换。人工加新车胎£143 来回顾一下我小胖3买回来这一年多的大小修补:- 1/ 右前胎补过一次 2/ 左后刹车制动换过一次(好像是马达坏了) 3/ 交通意外跟公交剐蹭，换了后护板，右后轱辘加轮胎 4/ 现在换左后轮胎软件没任何问题，四条腿倒是轮着闹脾气

多灾多难的小胖3 - 换胎图1

多灾多难的小胖3 - 换胎图1

2023-06-19

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SEAT LEON TDI

两个星期前买了辆17年的二手LEON TDI 2.0 手动版。这是第一次购买这个牌子，才知道原来是大众旗下的。这款车应该是对比高尔夫的吧？换挡操作出乎意料顺滑，起步也很快，毕竟是150匹马力嘛。不过有个问题，这车防后溜好像不怎么样。不知道是西雅特本来就这样，还是说我们这辆车的问题？就极小的都不算坡路起步时都要先往后溜一下。昨天在一小斜坡起步，一不注意往后溜了几公分，把后面的高尔夫吓着了另一个就是防震略差，小坑小坎颠得硬邦邦。但总体这车还是挺好的，性比价较高，养车费用低。

SEAT LEON TDI图1

SEAT LEON TDI图1

SEAT LEON TDI图2

SEAT LEON TDI图2

2023-06-11

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小胖3 修好了，目前感觉正常

上周一开走维修，昨天下午修好，今天中午送回来。车一到，首先就检测了倒车雷达，目前没有发现异常，跟以前应该一样。轮毂和轮胎都换了，旧的轮胎没有损坏，也给我们带回来了。等于赚了个备胎。今天上下班开了一个来回，没感觉出异样。送修时60％电，送到家时20％，刚开上路没几分钟降到19％，然后“电量低请充电”的提醒就出来了以前从未试过低于30％，所以这是第一次见到这个提醒，不清楚这个是不是新功能。责任判定还没结果，保险公司的律师已经两次要求了，但公交公司至今未提交行车记录仪及车载监控录像。可能是要先给乘客及/或路人打码？也不知道是给打过腊了还是怎么样，总觉得颜色跟之前不一样。修理厂总不会大费周章全身喷漆吧？

小胖3 修好了，目前感觉正常图1

小胖3 修好了，目前感觉正常图1

小胖3 修好了，目前感觉正常图2

小胖3 修好了，目前感觉正常图2

2023-05-25

滚滚红尘104

手术中的ID3--P股被拆了🥺🥺🥺

小胖3进修理厂的第四天，心里总有点忐忑。今天跟修理厂联系询问维修进度。对方发来几张照片，显示护板已拆下，翼子板也扳回原位，准备喷漆。今天修理厂告知他们临时决定连车胎一起换了，那就是整个轮胎换。我们一再跟他们说车胎没损坏还可以用的，要求他们换新后旧的一定要给我们留下。可怜的小胖3......

手术中的ID3--P股被拆了🥺🥺🥺图1

手术中的ID3--P股被拆了🥺🥺🥺图1

2023-05-19

滚滚红尘104

小胖3今日进厂手术-维修😅😅😅

3月30日，我在国内照顾家中老人，家属在英国开车跟公交挤压，后果就是图一报了保险之后一直在等保险指定修理厂排期维修。前几天通知说大众原厂护板和轮毂已到。今天修理厂员工过来开走了。是的，没看错，他从位于另一个城市的修理厂坐同事车过来把我小胖3开回去修。幸亏我昨天充到65％电了。说最长需要两个星期修好，最快估计也要一个多星期代步车是英产佛贺摩卡纯电Vauxhall Mokka e。这是居英多年第一次开(英国）国产车。这车应该跟欧宝摩卡是同款，都是原通用现斯泰兰迪斯旗下的。给我们的这款续航209英里。上班前送过来的时候竟然只剩12％电，上下班一个来回，到家就剩3％电，一路上不时哔哔叫提醒电量不足。个人觉得这车操控实在没法跟ID3比，倒车影像挺模糊的。不过这车有两个优点个人还是蛮喜欢的。一是旁边车道有车超车时司机位置后视镜有小红点闪起来提醒司机。丰田混动好像也有这个功能。另一个就是内后视镜视野更清晰，看的范围更远些。这拉风绿色上班一进公司就被同事发现了，问我是不是又换车

小胖3今日进厂手术-维修😅😅😅图1

小胖3今日进厂手术-维修😅😅😅图1

小胖3今日进厂手术-维修😅😅😅图2

小胖3今日进厂手术-维修😅😅😅图2

小胖3今日进厂手术-维修😅😅😅图3

小胖3今日进厂手术-维修😅😅😅图3

2023-05-16

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新款ID3 减配了？

朋友们，真的不敢相信啊！今天外出看到MG4(MG木兰）281英里长续航款实车广告了。MG官网售价3.3万。出于好奇就上大众网看了看小胖3。发现不仅涨价不少而且减配了同款车，相比一年多前的3.5万英镑，如今要4.1万。说是一年多，其实是接近两年了。我们2021年七月下订单，2022年一月底才拿到车子的。现在的少了前排座椅高低调整，前排喇叭，十色氛围灯，天幕，保暖挡风玻璃。这些现在都成选购项了。我记得那时都是标配啊。大众这样搞法，我这个开了八、九年大众车的人，有点失望啊

新款ID3 减配了？图1

新款ID3 减配了？图1

新款ID3 减配了？图2

新款ID3 减配了？图2

2023-05-07

滚滚红尘104

关于充电插头和充电桩-交流一下

之前有朋友问了下英国这边充电插头是否统一。严格说来没有100％统一。绝大多数车都是Type2(交流-慢充)和CCS2(直流-快充超充)，就是红圈那个。但是，日产电车，至少较早款，是用CHAdeMo (图一黄色圈）。可能是因为日产参与研制这个插头？即便如此，随车充插头还是跟其他桩适配的。有些带充电插头的桩就会专门提供CHAdeMo插头，比如图二充电桩左边蓝色插头。英国电网的这个充电桩是可以两辆车同时充电的。图三不是服务区，是英国湖区一小镇的码头。逛累了过来跟鸭子大鹅和白鸽玩

关于充电插头和充电桩-交流一下图1

关于充电插头和充电桩-交流一下图1

关于充电插头和充电桩-交流一下图2

关于充电插头和充电桩-交流一下图2

关于充电插头和充电桩-交流一下图3

关于充电插头和充电桩-交流一下图3

2023-05-06

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出一趟门，遇到不少ID

大众新能源车在欧洲不便宜，这一年来电费还一路涨，但是感觉路上看到的ID是越来越多。周末南下大采购，在服务区补电，四个充电桩三辆ID，带伤这辆是本人的，旁边是ID5，ID5旁边是白胖3，白胖3边上是MG。MG车主是一家华人，不过不认识他们。现在想想应该去搭讪一下，打听打听MG性能也好啊。

出一趟门，遇到不少ID图1

出一趟门，遇到不少ID图1

2023-04-25

滚滚红尘104

多灾多难的可怜小胖3

🤦🏻新车一血因为家中老人身体不好，整个三月份都在国内陪老人，这两天才回来。这段时间车子就一直是家属在用。结果，一年多以来一直小心呵护着的小胖3就被剐成这样了。据“当事司机供述” 在弯道迎面开来公交车，两车相挤。结果，自己的车上全是公交的车漆。护板惨不忍睹，还有一小块脱钩了。车轱辘也被剐掉几处。公交车据说都没什么刮痕今天做了车损评估，整个护板和轱辘都要换，费用大概在2000-2500镑，折合人民币1万6到2万。事故责任判定还未出，大概要保险先垫付了。开了十几年车，0事故，连违章票都没有，但每一辆车都会有点故事，而且故事都是别人书写的

多灾多难的可怜小胖3图1

多灾多难的可怜小胖3图1

2023-04-12

滚滚红尘104

买了棵草🌿回来 😭

今天去超市，看到某杂牌手机架不到4英镑，就买了。出了超市就迫不及待安起来。然后，就是放哪儿都是吊儿郎当不稳当的姿势。这是让我开车时低头看手机？再往上手机就顶着中控屏了。其实，开车十几年，从未用过手机架。开车就只用Carplay听歌，导航也是用车载的或谷歌。行车过程从不看短信，电话也是尽量长话短说。今天就纯属就是想体验一下装个手机架的感。结论就是，给胖3买东西还是要三思后行

买了棵草🌿回来 😭图1

买了棵草🌿回来 😭图1

2023-03-05

滚滚红尘104

被小胖3的喇叭📣搞社死了

今天经历了一次社死，太尴尬了上班，高速上，因为是上班高峰，左边有几个匝道汇入口，所以多数人都在右边道上开着。(我这里是左行) 开了一段，前面汇入车多起来，两条道都开始有点减速，不过右道还是稍快的。看到左前侧一辆途观，左后侧一辆大众CC。眼看着我前面的车开始快起来了，我正准备提速呢，CC突然打转向灯同一时间就变道蹿到我前面了。我的角度看，几乎是贴着他前面途观的屁股从我前面超过途观的。我不知道CC马力多少，我这204的，假如当时踩了一脚地板，他会不会吃席了? 火气之下，提车以来第三次使用胖3的喇叭，想给他一个警告。爱玛，这喇叭一摁，我感觉错的是我。这声音太难听了，有点像唱歌跑调从高音骤降至低音。我都可以想象得到CC和途观司机一脸歧视的表情了

2023-02-22

滚滚红尘104

你还在关注车子的能耗吗

有没有车友跟我一样，慢慢地已经不再关注能耗了。休假回来已经上了两个星期班，天天开着小3通勤，竟然完全没看过能耗数据现在基本上等到电池30％左右才充电。充到80％，能跑多少算多少，等剩余里程跌到60-70再充。这算不算躺平了

2023-02-17

滚滚红尘104

ID3 手机 App 界面有变

政策放开后，时隔三年总算可以回国过年，在国内呆了三个多星期。小胖3也放假休息三周。这周回来，出车时偶然发现手机App界面不同了。图一是现在的，图二是之前的。那么问题来了，既然要改，为嘛不大改加上门窗控制功能啊？搞个微改算什么

ID3 手机 App 界面有变图1

ID3 手机 App 界面有变图1

ID3 手机 App 界面有变图2

ID3 手机 App 界面有变图2

2023-02-11

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马上11个月大的小胖3挺过第一波寒潮

先交代一下背景车子: 英国版极智，使用地区:英格兰今年一月底提车，车机系统版本2.4。58电池，150功率，204马力。目前总里程刚刚过一万英里。一英里相当于1.6公里。刚过去的两个多星期英国遭遇寒潮，每天有差不多一半时间室外气温都是冰点上下，夜里则是零下几度。有几天白天最高温只有零度。一直担心车子会出状况。毕竟是小胖3第一次过冬，说不担心是假的。幸好，车子表现还不错。车机一直很正常，没有任何情况。出车时一进车里坐下，中控和小仪表盘就都亮了。不过，续航就跌惨了。满电续航夏天高达270英里，实际达成有75%，有时候更高，到11月份240，寒潮来袭那段日子就只有200了，实际达成将将过50%。电耗明显升高了。这段时间电耗基本都是3.2-2.9英里/度，平时是4.1/4.2。这两天稍稍回暖续航提到220了。其实，抛开其他用电情况来谈续航，难免不够客观。那段时间里，暖气用电也不少。因为实在冷每次出车前都会远程预暖至少十分钟。不预暖的话进到车里随便碰到什么都是冰冷的。行车过程也是几乎全程开暖气(18°），AC只在散雾气时开一会儿。话说天一冷就明显感觉到方向盘加热和座椅加热的好处了。自十一月底开始这两个功能设置自动开启。手指暖和保证了驾驶操作安全。这两个应该都是从小电瓶取电，开、关对续航至少从仪表盘数字上没看到任何影响。冬季续航折了24-25％，有人会说很闹心，很堵心，很失望，要退货。其实本人感觉还好。决定换电车前做了功课，对冬季续航打折也是有心理预期。而且小胖3开了将近一年，自己清楚多少电实际能跑多远。大不了多充几次电。天气预报说元旦前英国将会有第二波寒潮，可能会比刚过去这次还冷。挺过了第一次，相信小胖3，没问题的。补一个，气温极低的那段时间每晚都给小胖3挡风玻璃盖了小被子的。最大的好处就是早上出门不用刮冰除霜。附个图记录电耗最高一次。应该是月初某次充电之后的，都不记得是怎么开的

马上11个月大的小胖3挺过第一波寒潮图1

马上11个月大的小胖3挺过第一波寒潮图1

2022-12-24

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冬天能耗- 英格兰，10个月大的21款

📉能耗分享冬天来了，交流一下能耗吧进入十一月，英格兰室外温度已经较低了。夜间气温基本不高于10度，早上出门车机显示温度一般在6-8度间，偶尔10/11度。大冷的天必须留意续航和能耗啊。最近的满电续航基本在400公里以下。图四是今天在地下停车场充到99％表显续航244英里，约390公里。夏天经常270英里上下。不过，虽然续航受影响了，能耗却没有多大变化。夏天通勤单程掉表10-11，现在也还是一样。而且总能耗还是在15以下，图三，(总里程其实是接近一万英里了，之前差不多到7千时系统自动清了一次数据)。前两天还跑出本人最高记录(图二，12.2)。当然，这只是市内极短路途的能耗。不过也说明小3确实是城市用车很不错的选择。冬天了，车内暖气是必须开的，暖气每次开六七分钟吧，毕竟通勤单程也就12/3分钟。除了取暖还有除雾气。我有注意到，最近几天如果只是开除雾气功能，基本不掉续航，但是暖气开到19度对续航影响则较大。但除雾气功能感觉有点慢，不如直接开暖气，既制暖又除雾。然后，雾气散去后就把温度调到18。这种温度也还是很舒适的。总的来说，目前为止对眼下较低温天气的能耗也还满意。等经历了12月和一月的寒冬，再来比较一下。

冬天能耗- 英格兰，10个月大的21款图1

冬天能耗- 英格兰，10个月大的21款图1

冬天能耗- 英格兰，10个月大的21款图2

冬天能耗- 英格兰，10个月大的21款图2

冬天能耗- 英格兰，10个月大的21款图3

冬天能耗- 英格兰，10个月大的21款图3

冬天能耗- 英格兰，10个月大的21款图4

冬天能耗- 英格兰，10个月大的21款图4

2022-11-28

滚滚红尘104

21款 OTA?

周末早起，闲着无聊逛了逛这边的ID3论坛。发现有车主的车机已经有3.0的OTA推送信息了。这位车主不在大众之前招的那1000位试行OTA的名单上。也有人说11月17日将全面推送3.0的OTA 。这个消息还有待证实。还是那句，我的车机自提车以来，9个多月了，没有过任何问题，所以没有升级迫切感这边好像黑屏/双黑屏的没那么多，或许跟没有加装其他app也有关系? 纯属猜测！

2022-11-12

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电子刹车，自动驻车问题 - 解决了🌝

本来周二被告知车子估计要到下周才能修好，毕竟要等新件从德国运过来。结果今天上班吃午饭时4S打电话过来说车子修好了。提前一个小时下班冲过去取车。车子送修时188英里续航，拿到车剩145了。周日下午到周五下午，一共5天。大冷的天一天掉6个英里。还行吧。周一开始手机app显示车子处于脱网状态。取车前特地查了手机，显示联网模式。拿到车后感觉方向盘有点紧。自己虽然开了多年车，但对车子机械方面的东西所知不多。不懂修理刹车是不是也要拆方向盘? 具体的维修报告还没拿到。接待我们的技术部工作人员说换了刹车卡钳(brake caliper),应该就是刹车制动吧。当时救援技术员就说是什么东西卡住了，所以轮子不能转。因为取车回来晚上六点多了，天寒地冻，就没仔细查看车机或也没认真查看车子外观。只能天亮再说了，希望不会有啥“惊喜”

2022-11-05

滚滚红尘104

刹车，自动驻车故障-- 更新2

车子在4S的第三天。刚刚跟4S技术服务通了电话，果然如救援技术员说的是hand brake，应该就是刹车制动或什么的(对车子确实懂得不多），坏了。现在等新件从德国那边运过来，估计最早要下周才能到。这车，啥啥零部件都要从德国总部寄过来救援因为是跟某汽车租赁公司合作，当时没有大众车子，代步车给了一辆日系20年款电车。几天驾驶体验下来，更加想念我的小3了

2022-11-02

滚滚红尘104

电子刹车，自动驻车问题 -更新1

早上起来无缘无故就出问题了。几次尝试熄火再开还是不行。叫了大众救援。这边大众新车头12个月赠送一年救援。半个多小时，一小伙子开着AA工具车来了。AA是英国一家大的救援公司，也是大众救援合作公司。用仪表检测了十来分钟吧。我反正是没看出仪表检测出什么来。大概其也就是中控给的错误信息。又坐进车里前前后后挪动几次。判断是后左轮刹车出问题。我跟他说后轮是鼓刹。小伙子居然不知道大概各种尝试大半个小时后，包括重启了12V电池，都没进展。没办法了，必须弄回4S修理。但是车子这时开不动的，车轮被刹车抱死。他是技术救援不是开救援车的，无法拖车。最后决定把左后轮拆下来装上一个他们的专门轮子，开回4S。轮子拆下来后，又拆解鼓刹，发现是刹车马达坏掉了(至少他是这么认为的）。最后他是松了一个什么刹车控制件，轮子可以转了，然后把原车轮胎装回去，勉强让我开回4S。现在车子在4S等着周一技术人员上班，才知道接下来会发生什么。拆解刹车系统时，锤子砰砰敲，简单粗暴。我就一直问他会不会敲坏车子。挺担心的。开了十几年车，头一回叫救援。

电子刹车，自动驻车问题 -更新1图1

电子刹车，自动驻车问题 -更新1图1

2022-10-30

滚滚红尘104

亲们，中招了😅😅😅

💔爱车吐槽知道人不禁夸，没想到车子也不禁夸。今天，车子满9个月的第二天，一早起来准备出门，车子罢工了昨晚还开来着。今早就电子刹车系统和自动驻车“双休”。车子就像轮胎抱死似的。动不了，非要动它，就听到刹车车。幸好是在自家停车道上。看到这边论坛有这个问题的不多，而且都是熄火后自己就恢复了。所以，自己也试试下车熄火。结果试了几次都不行。叫了大众救援，说是在来的路上了。一会儿发个视频，有兴趣的可以看看。相关后续会有更新

亲们，中招了😅😅😅图1

亲们，中招了😅😅😅图1

2022-10-30

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L2 的能耗和一点个人体验

📉能耗分享周末交流一下 travel assist / L2辅助驾驶作为十几年驾龄的老司机，一直倾向把安全驾驶牢牢掌握在自己手中。所以，虽然ID3有L2辅助驾驶但一直没实践过。前几天下班遇到前方事故，堵了差不多半个小时，就突然想如果用L2是不是右脚不用受罪这个星期上下班路上尝试了几天L2，今天(周六)特地跑一趟剑桥，来回74英里路程，118公里。除了家到高速和下了高速到剑桥市中心总共大概五公里的路，其他几乎全程L2辅助+ B挡。先说下能耗。244英里出发，回程绕点路去了趟服务区透透气，中间无补电(实在不需要），到家137。表显跑了95应该是包括了充电前后的一些短距离用车。图一是自提车以来的总里程，接近9400英里，刚刚过1.5万公里。我这家4S一万英里才做首次保养。图二是自上次充电的能耗15.3。早上充完电回了趟家就出发。所以大致就是这次L2驾驶的能耗。图三显示自上次充电即本次用车，每度电跑6.5公里。个人的初步体验就是，解放了右脚，紧张了大脑。毕竟是高速上，太多不确定因素，不敢大意，一直全神贯注前后左右地看，以便随时踩刹车，尤其怕从匝道上汇入的车。不过总体上开了L2确实舒服很多。能耗比平时略高，可能也跟天气有关，毕竟现在已经是深秋了，气温不超20度。而且平时自己顶着限速开的不多。今天L2一般比限速低一二英里在跑，70限速它跑68/69，60则跑58/59。个人经验，平时车速一旦超65英里(104公里）能耗比较高。跟车车距自己设定的。车距保持平稳，减速平缓，没有突兀感。但是，可能系统出于安全考虑，超车时感觉提速不够快，打了转向灯后能感觉到开始提速并变道，但是得自己踩下加速踏板加快速度，以免被后方来车追上/追尾。右边快车道(提醒一下我这里是左行车)的车速若自己慢且车距太近时，小仪表屏本车道右边会显示车子图形提醒，而且自己的车子也会减到与之差不多的速度跟着，而不是跟着同道前车的速度。有几次本来跟着前车以68在跑，右边车子减速缩小车距，自己的车子也跟着慢慢减速。这个时候车道右边就出现车子图形。一直以为车速是跟着前车自适应，没想到右边的车也有影响。有趣的是左边车道的车检测不到。总的来说第一次几十公里的L2高速体验还是不错的，弯道不摇摆，车距判断及减速都很及时也顺滑。就是感觉拖拽感很明显。找机会L2+D也试试。提车以来就极少用D挡，不知道L2+D是怎样的体验?毕竟D挡的刹车距离很长，怕自己/车子车距判断不足因为做不了车主认证，补个车子信息。21款极智，58电池，软件版本2.4。用车地区-英国

L2 的能耗和一点个人体验图1

L2 的能耗和一点个人体验图1

L2 的能耗和一点个人体验图2

L2 的能耗和一点个人体验图2

L2 的能耗和一点个人体验图3

L2 的能耗和一点个人体验图3

2022-10-30

滚滚红尘104

21款软件升级遥遥无期

英国这边ID3论坛上，有人车机已经是3.2了。据说ID.BUZZ出厂就是3.2。 21款有些车主还是2.3，甚至2.1。(好像没有2.2) 大众CEO已经宣布将出一款基于ID3的紧凑型SUV。新款ID3貌似也将整容。 21款难道是要成为被升级遗忘的绝版了吗虽然我的车子目前各项都挺好的，但也想享受一下最新特色啊

2022-10-29

滚滚红尘104

昨天充电特别留意了一下，左右是等长的，目测应该是同一水平线

滚滚红尘104图1

滚滚红尘104图1

滚滚红尘104图2

滚滚红尘104图2

2022-10-15

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前辅助系统警告 -虚惊一场

今晚遭遇第二次黄色警告没被警告吓着，倒是被车机刺目惊心的图示吓着了事情是这样的，明天(周六）要外出跑远路，周五下班去充电。充到85％，拔线回家。刚启动没跑几米，就出来黄色警告。不算一闪而逝的伪警告，这是用车七个多月来第二次经历黄色警告。第一次是车胎扎钉子漏气仔细看了看，是辅助系统的警告。因为以前开奔A时大雨大雪天车灯位置有积雪或水时，就会出现类似警告。所以，马上心中有数，不慌不忙开回家。抹布擦擦车头车灯。再试，还是不行。打着手电再仔细察看，原来是车灯下沾了几片小树叶。可能是今天大风又有雨，叶子吹过来后就贴在那儿了。拿掉叶子后，一切恢复正常

前辅助系统警告 -虚惊一场图1

前辅助系统警告 -虚惊一场图1

2022-10-08

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有意思的现象 - 续航无故回升

各位ID3车友们，你们最近有遇到这种情况吗？这两天车子上班期间车子停着不动，续航自己回升了。举个例子，昨天早上表显续航160英里出门上班。到达公司跳表11英里。结果下班时，续航又回到160英里了。今天又留意了一下。140英里出门，到公司跑了12，表显剩128英里。下班的时候回到138英里。两次都查了，车机显示和手机App显示一致。奇怪的是，这现象只发生在车子停放公司时，停家里就没这等好事。顺便放一张ID3和Cupra Born实车图。左边就是CB，右边是自己的小3。可惜我到的时候，CB车主不在，不然可以跟他交流一下

有意思的现象 - 续航无故回升图1

有意思的现象 - 续航无故回升图1

2022-09-30

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周末无聊，来二张图😂

自从8.26完成2.4升级，一直在等OTA 3.0版升级推送消息，下星期再没有又得回4S找他们麻烦了今天去充电，第一次碰同一款Pro。感谢这位车友倒车入库充电，第一次看到倒车时车标的姿态，原来只是稍稍上翘一个小角度。这辆车的车身颜色和轮毂都是原版标配。当初订车时被我们严重嫌弃的离子灰其实挺耐看的。顺便发一张本车主的ID3迎宾灯美照，光圈内再有个ID就完美了补个小常识，英国这边的绿牌不是全绿而是左边一个绿色长方条。2020年底才全面推广绿牌，而且车主可以选择不使用绿牌。

周末无聊，来二张图😂图1

周末无聊，来二张图😂图1

周末无聊，来二张图😂图2

周末无聊，来二张图😂图2

2022-09-17

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这些年开过的POLO

📸爱车美图 2015款1.2 tsi se 手动挡，95马力，2018 1.0 tsi 手动挡 105马力，(应该是) 2022款 1.0 tsi 自动挡，马力未知。前两辆都是曾经拥有，后者则是代步车开了十几天吧。22款(？) 中控还是一样，但仪表盘数字版。左下角显示发动机温度，右下角显示油箱油量。中间大表则是转速续航等显示。感觉这一款Polo的车机借用了电车的一些功能。驾驶有D1-D7挡，可能是自己开不惯自动挡油车，提速有点慢，红灯转绿时真怕后车撞上来

这些年开过的POLO图1

这些年开过的POLO图1

这些年开过的POLO图2

这些年开过的POLO图2

这些年开过的POLO图3

这些年开过的POLO图3

这些年开过的POLO图4

这些年开过的POLO图4

2022-09-10

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小胖3系统升级到2.4 -总算完工了😂

友友们，历经8.16 - 8.26，整11天时间，之间经历了升级过程死机，然后控制单元损坏，等待新件儿从德国寄过来换新，然后继续升级。今日8.27，车子总算是取回来了。本来昨天(周五）下午被告知周四收到新控制板换上后升级进展不乐观，可能要下周二才能搞定(周一是英国公众假期不工作）。结果下午6点半左右在外面喝酒时4S来电话通知可以取车了。正常情况技术部门6点就下班了。可能负责的技术人员看到当天完成的希望就主动加班。皇天不负有心人，果然等到了今天取车时4S给充到80%电，还给洗了。一取车马上查看车机系统资料，ID软件显示还是2.3，但是软件(第四行）由之前0910(图二）更新到0912(图一），即2.4版。导航数据库也不同了。按照大众网上介绍0912就是2.4版。OTA到3.0版后ID软件那行才会显示3.0。 2.4的车机界面主页基本没变，就是各个app的顺序略变了。但是再按中控的home键(就是那个四方块儿)就会弹出另外一个有两页的屏幕。相当于增加了两个快捷页面。充电场景设置归入WeCharge菜单里了(不确定wecharge以前是否一直在车机界面)。除此之外2.4车机其实并未添加新app。更多的可能是在3.0里吧。不知道是不是换了控制板的原因，之前的数据包括提车以来的行车数据、导航历史全面消失。而且Carplay需要重新联机。这个倒是很快，找到车子的新名称手机蓝牙几秒钟就搞定。按照技术人员的说法，现在车子已经是随时可以OTA了。考虑到21款ID3的车机蛮有个性的，再加上周一是公众假期找不着人。打算周二再进行OTA升级到3.0。希望到时别再有啥节外生枝的事儿了

小胖3系统升级到2.4 -总算完工了😂图1

小胖3系统升级到2.4 -总算完工了😂图1

小胖3系统升级到2.4 -总算完工了😂图2

小胖3系统升级到2.4 -总算完工了😂图2

小胖3系统升级到2.4 -总算完工了😂图3

小胖3系统升级到2.4 -总算完工了😂图3

小胖3系统升级到2.4 -总算完工了😂图4

小胖3系统升级到2.4 -总算完工了😂图4

2022-08-28

滚滚红尘104

小胖3升级进行中 - 更新

朋友们，兄弟姐妹们，芭比Q了周五下午临下班，4S打电话过来，以为是车子升级完成可以取车了，有点小兴奋。结果是晴天霹雳啊！说升级过程中有个控制单元(控制板？)突然坏了，需要换个新的。4S已经向大众德国总部订货，下周可能到货但不敢保证。这个东西竟然要4千英镑。好在不需要自掏腰包。目前这家店已经取消了原定下周别的ID3的系统更新。也不知道这么搞之后车子会是什么表现。唉。。。接下来一两个星期继续当临时POLO车主。

小胖3升级进行中 - 更新图1

小胖3升级进行中 - 更新图1

2022-08-20

滚滚红尘104

小胖3系统升级进行中 -脑仁都疼

友友们，建议大家还是不要催着要升级了，很痛苦啊。还是等4S掌握技术再去升级吧我车子周二一早送进4S做升级，现在周四下午了，被告知换电瓶成功，但系统升级时车机死机卡死了，无法完成升级，也不确定周五能不能弄好。说是有两辆ID3目前都是没能完成升级困在店里了。另一辆是周三送过去的。店里技术人员对这车技术不熟自己进行各种尝试都不行。4S联系了大众英国和大众德国总部的技术部门在联合解决问题给的代步车是今年上牌的POLO新车，不知道是哪款。可能是习惯了电车无声无息的，怎么感觉这POLO发动机轰轰响，上下班一个来回轰得耳朵都疼了。

2022-08-19

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出门喝个茶，看看小胖3的表现

📉能耗分享车子周二要送回4S做系统升级。正好今天外出喝个茶(老广的爱好)，记录一下升级前的最后一次能耗。交代一下行车背景: 21款极智，55电池，204ps，全程B挡经济模式，开了自适应巡航，60英里。这次几乎没有高速，绝大多数路段限速60。开到70英里的时间最多三分钟。两个成年人没什么货物。这几天英格兰高温，全程开了空调22度，小风量，回程提前开了半小时空调才启程。所以这次空调是开了2个多小时的。中途完全没有补电。出门前15分钟开了空调，续航280英里(1英里约等于1.6公里)降到233英里出发的，到了那儿表显剩206，关了空调226。回程开了空调211出发，到家是166，关空调176。感觉这次空调没怎么用到电池的电？好了，直接上图。图一是家里出发前。图二是启程回家前在停车场(为了凉快特地停地下一层)。图三是到家后空调仍然开着时的表显续航。图四是关了空调后的续航。图五是周六充电后至今的能耗。补一个:车子到月底就满七个月了。总里程超过6000英里。但是，三个星期前，累计里程突然就全消失了。现在的累计能耗可能只是最近几个星期的，所以就不看累计了。

出门喝个茶，看看小胖3的表现图1

出门喝个茶，看看小胖3的表现图1

出门喝个茶，看看小胖3的表现图2

出门喝个茶，看看小胖3的表现图2

出门喝个茶，看看小胖3的表现图3

出门喝个茶，看看小胖3的表现图3

出门喝个茶，看看小胖3的表现图4

出门喝个茶，看看小胖3的表现图4

出门喝个茶，看看小胖3的表现图5

出门喝个茶，看看小胖3的表现图5

2022-08-15

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拾掇了下小胖3😄

事情是这样的，家里另一位司机上下车总是磕、蹭着门槛。之前看到有车友贴了内门槛保护条，看着也还行，但自己不想贴条，就买了保护膜，趁周末给贴上。结果，很多事情真的是看着容易，亲自动手才知道，太难了。说是膜，其实还挺厚的，说是0.5毫米，实际肯定比这厚。而且稍不注意弯一下就起褶留痕。花了半小时，浪费了三四十公分的膜，才贴上俩前门的。这工艺，也是没谁了顺便把储物盒的收纳盒也装上去，跟之前什么都一股脑往里扔相比，有个收纳盒看起来整齐多了。在考虑是不是给水杯面板也贴一个。

拾掇了下小胖3😄图1

拾掇了下小胖3😄图1

拾掇了下小胖3😄图2

拾掇了下小胖3😄图2

2022-08-08

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ID3的运动版孪生兄弟 - Born

Cupra Born 电动车今天去洗车，后面正好跟着一辆Cupra。那金色车标挺吸睛的。Cupra是大众集团一个品牌，以前好像是SEAT旗下专注运动型车辆子公司的，前几年独立出来了。跟欧洲市场的ID3，ID4一样，这辆车也是在德国茨维考工厂生产，今年才在欧洲开售。这外观，内饰，中控，基本就是另类ID3。😂 有204ps，230ps两款，58和77电池，续航跟对应的ID3差不多。虽然每天大众标，价钱也差不多。为迎合运动款性能，底盘比3低，座椅自然也就偏低了。这个中央储物箱位置，个人觉得比3更好更合理。大众能不能也改进一下呢

ID3的运动版孪生兄弟 - Born图1

ID3的运动版孪生兄弟 - Born图1

ID3的运动版孪生兄弟 - Born图2

ID3的运动版孪生兄弟 - Born图2

ID3的运动版孪生兄弟 - Born图3

ID3的运动版孪生兄弟 - Born图3

ID3的运动版孪生兄弟 - Born图4

ID3的运动版孪生兄弟 - Born图4

2022-08-07

滚滚红尘104

ID3的续航悄悄涨了？(英版3 pro)

最近续航有点喜人这两个星期发现续航都高过官标的263英里。三张图是不同三天的电量及续航，分别是7.21，7.30和今日8.6的。都是公共桩充的，前两次是7kW桩，后一次是22kW。一开始以为是前段时间气温高，可最近气温已经回落到正常了，仍然是高于官标。能耗也比平时低，不过最近没外出，不具可比性。不能确定能耗是否也进步了。我这是21款极智，系统升级约在8.16才回4S搞。除了前段时间回4S补了个胎，没动过什么。难道4S偷偷给我改进了

ID3的续航悄悄涨了？(英版3 pro)图1

ID3的续航悄悄涨了？(英版3 pro)图1

ID3的续航悄悄涨了？(英版3 pro)图2

ID3的续航悄悄涨了？(英版3 pro)图2

ID3的续航悄悄涨了？(英版3 pro)图3

ID3的续航悄悄涨了？(英版3 pro)图3

2022-08-07

滚滚红尘104

D挡开高速，给吓着了 😂

自从提了ID3，过几天就满半年了。除了提车第二天D挡开了40多公里，无论市内还是外出跑高速一直都是只开B挡。昨天外出，回程(74英里）时试了D挡，看看不是更省电。结果，把开了十几年手动挡的司机吓出一身汗习惯了B挡的自动减速，发现D挡刹车距离好长，好几次觉得就要撞上前车了。唯一自动减速是在减速带上。坡度有点大的下坡路冲劲很大，推背感很强，副驾的乘客紧张得一直在喊踩刹车踩刹车。不过长下坡路D挡确实比B挡爽。B挡不好玩的地方在于，你一边往前开，总觉得有人同时往后拽你的车有惊无险回到家，决定以后还是继续B挡吧。D挡太刺激了

2022-07-24

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ID 轧钉子记

这是上上周的事情了。那天出门在市内街道轧了一枚钉子。也不知道具体什么时候的轧上的，跑着跑着中控出现胎压不足警告⚠️ 我这车当初是没要原厂配胎，而是加钱选了普利司通可以自我修复的，215/55 R18 98T 轮胎。查看发现钉子帽挺大，也不知道钉子粗细，就送回4S检查。本来是做好心理准备要换胎了。去到那儿，技术部的人说ID都配特殊轮胎，一般像这种扎钉子的只需要补补胎而不用换胎。我们这家4S从不让你在那儿盯着他们干活的，车子扔那任由他们处理，你可以在大堂或回家等着。然后给你发一段检车过程的视频，告诉你车子各方面状况。截图是拔掉钉子后补胎前修理工做的记号。取车时被告知是用了一种特殊橡胶(不是图中这个）填了这个孔。那橡胶看着更像海绵。相比于轮胎，更让我惊讶的是前轮刹车片的损耗。我这车到月底才满半年，前轮刹车片已经磨损15％了是因为我一直用B挡吗？不是说B挡可以减少刹车片损耗吗？

ID 轧钉子记图1

ID 轧钉子记图1

2022-07-23

滚滚红尘104

开了空调的电耗

📉能耗分享我不来吹能耗的，而是这条数算不过来这几天英国高温，考虑到需要开空调，所以破例充满100%，表显续航292英里，比官标高出29英里。然后图一是上次充电(周日)后的电耗。比我预期的低。这几天尤其周一周二是全程冷气，而且出车前提前15分钟就开冷气。比起不需要开暖气或冷气的五月份平均电耗高两个点，当时是12+。奇怪的地方在续航。满电是292英里，可我只开了98就耗掉50％电，可见开冷气用了不少电。图二是表显剩50％电146英里。就是说实际续航是146+98=244，可是根据表显仍然是146/0.5=292。有点想不通，但仔细想想好像又有点通，毕竟续航是动态的

开了空调的电耗图1

开了空调的电耗图1

开了空调的电耗图2

开了空调的电耗图2

2022-07-22

滚滚红尘104

最终还是得开冷气了

你们的小3开了空调后，会不会有挺吵的呼呼呼声？这几天特别热，中控显示就没低过27度，今天更是高达40。出车前都提前开了空调。然后经过车头时发现呼呼呼直响，特别大声。以前基本不开冷气，就算开也是上路了开几分钟就关。根本不知道噪音是这么大的，离着车子一两米都能听得到，好在车子开起来关了车窗基本听不到

2022-07-19

滚滚红尘104

因一枚钉子派上系统更新的队

我的21款Pro终于要OTA了自年初报道说大众将于第二季度开始为英国地区已售出ID系列进行系统更新就一直等消息。今天终于有点进展了，还是因为车子轧了一枚大钉子开回去补胎才排上队的今日出去办点事，不想半路中控显示左前车胎胎压不足，下车一看，一枚目测直径1.6/7公分的超大钉子。赶在4S下班前开过去报修。接待的技术部员工确认是ID3后挺高兴。说正好明天取车时可以安排时间再送车子回去做系统更新。大概过程就跟网上有车友提到的差不多，先回4S把系统更新到2.4(目前还是2.3)，同时更换12v电池。这个过程需要时间挺长的。听她意思可能要一两天。这个更新完成后一段时间(具体多久也不确定，大概几天吧)车子会有OTA升级提示，然后就可以自动升级了。她还提醒OTA升级时不能使用车子，而且最好停放在开阔地方，不要停在车房或地下车库。晚上进行升级，早上醒来就搞定。迫不及待想要看看3.0版的新功能了。

因一枚钉子派上系统更新的队图1

因一枚钉子派上系统更新的队图1

2022-07-12

滚滚红尘104

方向盘异响，又自己好了

夏日炎炎，本来也不想出门，但昨天小鸟在车顶边上放了一大摊，怕弄坏车漆，还是决定去给车子洗白白。室外温度不到30，车机显示32度。热得不行啊。水枪一开过来，温度慢慢下降至26度。洗完车开出2米就发现转动方向盘时有轻微的咔嗒咔嗒响，不仔细听不到，但听力敏感如我听着就很刺耳。低速行驶时尤其明显。洗车过程除了给车内吸尘时间，我一直都在驾驶室，吸尘时自己也在旁边，所以不是洗车店造成的。后来去吃个午饭再开车异响就消失了会不会是下车给洗车店吸尘时，车子轮胎扭了个45度停着的原因？我平时停车一直都端端正正的。科技含量高的新能源车，还是得习惯不时出现的一些小情况。重要的保持冷静。成为ID3车主马上半年了，曾经遇到过几次小问题，幸好要么问题自己解决了要么就消失不再出现

2022-07-11

滚滚红尘104

分享一下最新能耗

📉能耗分享再来交流一下真实用车周六(6.18)跑了一次算是小长途吧，单程173英里，约277公里，当天来回。本来是打算记录来回的能耗的。去程到达目的地时忘了拍照记录。所以就分享一下回程的体验吧。首先交代一下用车环境。全程B模式行车。气温较低，中控显示最高15度，最低9度，而且大部分行车时间是夜里。到家都半夜了。全程遇到大雨，所以雨刷一直开着，而且几乎全程开风扇去雾气，车内气温调节到18.5度。因为天气，加上夜间行驶，速度不算太快，多数时间是50-65英里之间，偶尔70+。启程前在超市充满247英里出发的。按计划到103英里处的高速服务区充电。图三是到达服务区时，表显剩86英里。247-103，本应还剩143的，丢了57英里。在服务区补充到96%，表显210英里。服务区到家全程70英里。210-70，应剩140英里，到家表显133，掉了7英里。这个跟平时差不多。启程到服务区那103英里用电61%，即35.4度电，每度电跑2.9英里。是用车小半年以来最低记录了，平时一般4英里左右。按这个最低记录，80%电量的续航有212公里。照片说明: 左到右，启程时满电表显，到达服务区表显，服务区96%表显，抵达时表显。 (补充一下:有些车友可能没看过我以前的帖子。我的车是21款极智，英国版，电池58，204匹，18寸轮毂)

分享一下最新能耗图1

分享一下最新能耗图1

分享一下最新能耗图2

分享一下最新能耗图2

分享一下最新能耗图3

分享一下最新能耗图3

分享一下最新能耗图4

分享一下最新能耗图4

2022-06-19

滚滚红尘104

电车服务区 -英国

趁周末有空，交流一下，专门为电车提供充电的服务区。自今年初开始英国一家专门提供电车充电服务的公司(GRIDSERVE）建成开放了其两处电车服务区，其中一家是旗舰店。这个服务区只提供电车充电，22kW-350kW的慢充-超充，自助充电，借记卡信用卡付费，简单方便。服务区除了少许几个停车位给员工泊车外，没有多余的非充电停车位。图一图二分别是该公司的旗舰店和第二家店的部分充电区。图三是上周在第二门店用了超充，充电速度一小时能充190英里。没看到特斯拉的桩?那是因为毛豆们都有自己的地盘

电车服务区 -英国图1

电车服务区 -英国图1

电车服务区 -英国图2

电车服务区 -英国图2

电车服务区 -英国图3

电车服务区 -英国图3

2022-06-11

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交流一下 - 21款 ID3 PRO

英版跟国内版有什么不同? 这车官方名称是FAMILY PRO PERFORMANCE。应该算是PRO系列的中配车型吧。再往上就是PRO S 了。最近常逛车友圈，暂时发现以下硬件方面的不同。因为暂时还没看到过国内版真车，所以不一定全对哈。 1/ 英版颜值略低。这段时间逛车友圈，发现同是ID3，英版比一汽上汽的颜值低很多，轮毂小就不说了，主要的是车尾部竟然没有凹凸纹。特别喜欢尾部的凹凸纹，帅得一匹。 2/ 标配轮毂小，可选车身颜色少，内饰颜色不可选。我的车除了轮毂和车身颜色是自选，其他全是原厂配置，这款轮毂标配18寸，内饰当时没有可选颜色，车身颜色原厂是很普通的灰色(不是有些车友喜欢的水泥灰哦）。换肤色换轮毂都得加钱。 3/ 没有任何赠品。我的原厂脚垫是因为销售是同一条街的邻居，为我争取的。 4/ 英版标配有手机无线充和后备箱12V插头，有倒车影像，鱼眼角度观像。其他应该大致一样了吧。 5/ 最大的区域不同应该是充电口了。这里是快慢充组合充电口。慢充只用上面圆的，快充则加上下面椭圆的，平时不用时盖上盖子，完全不碍事。至于价格嘛，嗯，心甘情愿当韭菜呗

交流一下 - 21款 ID3 PRO图1

交流一下 - 21款 ID3 PRO图1

交流一下 - 21款 ID3 PRO图2

交流一下 - 21款 ID3 PRO图2

交流一下 - 21款 ID3 PRO图3

交流一下 - 21款 ID3 PRO图3

2022-06-02

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目前最高表显续航+用车点滴体会

用车地区是海外，所以app都是英文的。本文纯属车友交流，拒绝恶意评论！昨天充电，一不小心创了个目前为止最高续航记录，276英里/441公里(1英里=1.6公里）。周五下班后剩余电量36%，因为要外出，周六一早到市政府免费充电桩加了39度电充满。上一次满电超过官方标续是4月中，当时满电表显273英里。不过，这次的276有点虚，跑了不到5英里刚上高速表显266英里。到达目的开了88英里，表显省剩余177。那个地方提供免费充电，所以回程是257出发，跑了77，到家剩150。往返里程不同是因为跑了不同路线。去的时候按ID导航跑，而且高速错过路口跑了点冤枉路。回程忽略导航自己跑。速度方面，去程两次小堵各有七八分钟，回来顺畅。去的时候开的比较慢，50(限速路段）/60(限速路段）/65-68(高速）英里时速，回程50/60/70+跑得比较多。载重，去时两个成年人，后备箱空的。回来时一箱30罐可乐、食品等等杂货。后备箱满的。以前开奔驰新A柴油车在高速上一般都不下80英里，用家里人的话说就是逢车过车。自从开电车，挺怀念曾经的风驰电掣的享受

目前最高表显续航+用车点滴体会图1

目前最高表显续航+用车点滴体会图1

目前最高表显续航+用车点滴体会图2

目前最高表显续航+用车点滴体会图2

2022-05-29

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ID3 PRO 极智

💔爱车吐槽满四个月的车主，今天来稍稍吐槽一下四个月来遇到的小毛病。首先交代，我对ID3算是一见钟情。之前开POLO，2019年回店里第一次看3就询问销售，结果被告知只租不卖。后来就是大家都经历着的疫情各种影响。直到今年1月底才提车当上车主。车子的好处就不多啰嗦了，相信每位车主都有各自的体会。就说说目前遇到过的问题吧: 1/ 提车不到一个月，车机突然进入离线模式(offline mode) 。车机罢工了，不过不影响驾驶。跟着论坛教的关了车机再开机还是不行，最后是回店里重新激活了个什么东西就好了，说是系统更新时车子可能正好进入网络信号微弱的地方没能完成更新。结果不到一个星期又离线。不过这次是自己关了车机后再开机就好了。至今正常。 2/ 大概一个多月前开车门时闪出转弯灯不正常警告。就闪了一瞬间，再没出现，几天后夜间行车发现转弯灯是正常的，就没理它。 3/ 窗户一键开关故障。好像不少车友都经历这个问题。我这个故障是持续了有三四天，然后突然就自己好了。至今正常。现在想想出现这个问题前有那么好几天，因为气温高，到家后窗户都开着一半散热气，等到天黑再用钥匙遥控关上。不知道会不会因为这个把系统搞晕了？总的来说，ID3 的车机还有不少提升空间。但是目前遇到的都还只是小问题，不至于造成对车子改观

2022-05-24

滚滚红尘104

车已经开了5600公里，来报下续航。我的车是大众ID.3 2021款PRO 极智版，在广州开得比较多些。在室外温度是20℃的情况下，可以跑430公里。百公里耗电量15.4KWh。分享一下电耗。今年一月底提车，21款PRO极智，刚满4个月跑了5千6公里，月均1400公里。除了头二天开过D挡，一直都是B挡。每天通勤16公里，有一半路程高速🛣️。几乎每周末外出，外出必跑高速。高速现在都是压着限速跑110公里。

滚滚红尘104图3

滚滚红尘104图3

滚滚红尘104图4

滚滚红尘104图4

2022-05-24

没有更多了～