简介：热衷于懒
你的牢友
我很认真的解释一下关于新能源进4s这件事。 首先确实有部分4s店已经开始销售lyriq了，在4s店分出了一个区域放电车，叫做NEV专区，和燃油车分开。NEV专区的销售顾问需要做专门的认证，包含上岗认证和试乘试驾认证，认证不通过的4S店没有销售新能源汽车的权限。所以能看到不是所有的凯迪拉克4S都能卖lyriq。 专区销售的上岗认证从今年3月份就开始在全国范围内培训，通过率不是很高，只有两个以上的人员通过认证才能开专区。所以电车的销售的专业度不用质疑。 在销售模式上NEV专区和IQ空间完全一致，没有所谓的优惠、打折、送装饰什么的，厂家对这个现象零容忍，大家不用担心优惠降价的问题。客户依旧需要app下定，钱也是直接给厂家，4S不需要占用资金“进货”，所以会很认真执行厂家政策。 最后来说nev专区借助于4S店的场地优势，未来会承担交付中心的职责。 所以4S更像一个可以销售电车的交付中心，本质上和商超的IQ一样。 如果还有什么疑问可以留言私信问我，我会认真解答。北京的小伙伴也可以找我，我会真诚交流。
昨天晚上板车顺利进京，今天去验车交钱！ 去年10.31的订单 今年5.4锁单 we86 大家做参考！
#聊聊LYRIQ大定权益 先不说跟友商横向对比权益数量，在给出的权益内容中，也体现着凯迪拉克的大气，我们真的不能要求太高，一边要求要比BBA好，一边还跟国产造型新势力比。总要求凌驾于所有至上，真本身就是强人所难。 我这里就说一点关于充电里程，很认真听取客户意见，将放弃家充桩权益貴换的8000km公共充电里程，以及小订赠送的10000km公共充电里程和签到分享膨胜的公共充电里程，延长为自提车起持续4年。本身送的历程说实话足够高，足够使用。同时还有一个办事态度，倾听意见，给出优化方案，这点上我就觉得凯迪拉克格局很大。 另外再说一点比较遗憾的地方，就是“每年50G基础车机流量”。这个显得小气了，就去这块33寸屏，又号称各种智能应用，都2202，这点流量够干嘛？难不成还要上车就连CarPlay，用手机流量不成？而且据说后期流量购买贵的一批。
极氪做到了别的女人做不到的事。 “还没有得到，就已经感觉玩腻了！”
这是什么物理原理
这种选法，能找出第二个吗？
提问问一下关于交车时间的问题 我是去年10.31的订单，还没有锁单。 假如说今年8月份，可以排产到去年10月31日的订单的话，是不是我只要在今年8月份之前锁单，基本就能保证8-9月份可以交车。
我记得发了两次，删了两次，不知道是自己被公关了还是怎么的。但是你发出来让吧友给你站了台，处理了你就删帖。不行又发出来，处理完又删。 你起码把处理结果说出来啊？合着就用吧友给你造势，用完吧友自己去享受“补偿”，招呼都不打一个。
三十万的极氪 四十万的内饰 五十万的空间 六十万的机械素质 十万的车机 老年代步车的售后服务
要疯了 现在车身和内饰 因为个颜色纠结的要死 有没有药能治治选择困难症 目前几个倾向 外 白嫖蓝/黑 内 蓝白/灰 不知道咋搭配了
又想要大电池 又想要双电机 最后选了U 现在纠结22寸轮毂要不要 最后求个北京车友群 谢谢了
提问为了拿补贴，内饰和刹车 二选一 请给点意见 刹车如果后改的话可以吗，另外这个四活塞是不是只有前面两个，后面的全系都一样。
不是减配降价，就说现在这款。
接到销售的通知 要收紧政策了，少优惠了5000-10000不等，说是受原材料影响，这是真飘了啊…
一天的时间在网上找信息、参数，结果是什么都没有。难不成要北京车展的时候才公布具体参数吗？ 提车的话是不是要明年年底或者2023年去了
原来只是发布会，并不是上市或者预售，所以并没有透露价格。外观基本能接受，坦白说没啥亮点，趋于普通，没P7好看。
明天广州车展第一天，G9也会发布，等更多信息出来，大家坐一起讨论一下。
就这样 谁去车站看看，整点图片上来哈。
这次保密做的太牛了，直到今天都还没有全车的美图。 坐等晚上品牌升级会。
家庭积分65，迟迟摇不到普通指标，准备明年上新能源，之前从没关注过电车，最近半年开始研究，总感觉没有一款特别满意的，整体看极氪001是最符合要求的，其次是P7和MACH-E，但总感觉都有点瑕疵。 LYRiQ 虽然没爆出太多信息，但就是一见钟情的感觉，比当初的极氪001还强烈。 记录一下，希望最后的选择没有变迁。
真的能到这个程度？
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