简介：这个人很懒，什么都没写~
90后怪蜀黍1
2月2号订的车，4月7号提车，目前开了2000+公里。大部分是开的高速。买车的目标就是玩，因为平时上班1公里，基本不用车。 说下个人感受。 外观内饰：就是冲着外观买的，不过这个是个人偏好，见仁见智。内饰也还行，座椅napa，扶手也是皮的，仪表台、车门包裹材料的仿皮材料看着也不错。出风口的阻尼感和“咔哒”声的确有质感，要说是不是仿奔驰，我倒无所谓。反正我的经济水平还没资格去花更高的价格支持设计专利什么的（这一点希望大家别挑刺，我也不懂什么专利法，随便一说）。 驾驶感受：动力满意，提速、换挡都不拉跨。本来我开车就是代步的，高大上的说不来，反正开着还不错。网上反映的1500转的嗡嗡声是有的，但是也就几秒钟，速度上去了就好了，影响不大。隔音也是很优秀的，我觉的和宝马5系比也不虚。但是速度大于100了之后柱风噪还是有明显感受的。悬挂的话，比城市SUV还是硬了点，但是比牧马人好太多。 车内空间：4米7的车子，去掉前后保险杠其实也就4米5的样子，但是后排空间其实不小，而且后排座椅靠背还有3档可调，也是不错的。 车机：使用流畅度和完成度还是不错的，就是app太少。高德好用，但是疼讯听听是什么鬼，就不能弄个完整的qq音乐或者别的什么音乐app吗。既然车机都带4g了，就不要退回去用u盘了，有点low。语音助手据说是讯飞的，没什么槽点。另外就是app商店里就没有增加过新的app，有点拉跨。还有carplay，不知道是没授权还是别的什么原因，连接困难，连上了也是听歌断断续续，我后来还是关了。 辅助驾驶：L2的辅助驾驶，体验不错，五一开了1500公里高速，基本就是手握方向盘就可以，99%的时间都不用干预，当然，毕竟只是辅助驾驶，所以还是要专心看路况，不能走神的。 总而言之，20W的车，我很满意，而且坦克300 让我对国产车有了全新的认识。这感觉就像坐过复兴号之后来对比日本新干线。不能说国外的不好，至少咱们国产还是很优秀的。
提车已经2个月了，现在里程超过5000公里，其间一个人一天跑了一次600公里高速长途。平时主要是上下班使用公司到家的距离走高速单边32公里，走快速路单边23公里。使用下来整理非常满意，更高的期望就是续般能再长点儿，能实现往返全电更好，如果能实现4级自动驾驶就更爽了，具体体验分段拆解如下。 首先说一下宝马5系新能源混动的完美逻辑 1、纯电用于频繁启停等低速行驶环境，高速时再让发动机自动点火运行，这样最耗油的阶段就让电动机承担，因为电机可以做到需要多大力量就只消耗多少能源。 2、发动机启动就会有一个最低能量消耗产生，反复启停和加减速需要的力量波动大，发动机一直运转消耗燃油就会造成燃油浪费。 3、发动机在高速运行时如果有富裕的能量，5系新能源的电控系统会自动回收能量，不得不说这真的非常漂亮。 这台67公里续航的5系使用舒适模式情况下，一般从我家到公司走高速时全程会有一段10公里的城市低速路，其他是高速路，往返共计64公里，满电的情况下如果开纯电模式是不够用的，差距大约在10公里左右。如果是95公里续航版本应该就够用了，不过这也没关系，在高速的时候用一点油也能接受，高速油耗本来就低。而如果开自动模式，在低速的情况下用电，高速用油，电池续航会有10公里左右富余。 驾驶体验方面 得益于电机和发动机的结合，这台车的百公里加速仅6.9秒，所以加速响应非常灵敏，不管是纯电和燃油，在驾驶的过程中基本上感受不到电驱和燃油驱动之间的差异，如果不看仪表显示也感受不到电油切换的过程，这应该是得益于宝马将电机与变速箱的完美匹配有关。 电驱的另一个好处就是在低速的时候非常平衡也非常安静。当然宝马5系整体噪声控制得也非常到位，无论是低速和高速，也不论是电驱和燃油驱动，噪声上都没有让我感觉到不舒服的时候。 操控方面在长途高速的情况下这台车驾驶起来也非常轮松，从重庆往返四川巴中行驶数据统计显示里程598公里，运行时间8小时13分，中间午餐休息一次，5系的舒适操控让整个驾驶过程完全没有疲劳的感觉。 关于油耗 一次高速598公里在出发前满电和基本满油全程空调的情况下，油耗显示为5.3L/100公里，这个数据可以看作是纯油情况下的油耗，如果除去45公里电驱里程，油耗是5.8L/100公里，这个油耗相比燃油车已经优秀很多了，所以我对此非常满意。 总结 这台5系新能源，经过60多天驾驶5000多公里后，我仍然感到满意。而67公里的实际续航通常在45公里左右，现在95公里版本的城市真实续航应该在63公里，其实45公里对于普通的城市通勤和基本的社交来说是基本够用的了，毕竟大多数人的通勤距离都在25公里范围。而新款的95公里版本真实续航在63公里，就可以完全满足我这种较远距离的通勤使用要求了，所以新款更佳。 由于搭配了燃油发动机，这台混动不但满足了电驱带来的静怡舒适与环保节能，同时也拥有燃油车在长距离续航上的便捷性，因此不得不说宝马在布局混动的时候是充分考虑了中国用户的应用场景需要的，这也基本解决了大部分用户的通勤使用痛点，这一点从5系新能源的销量上其实也得到了应证。
理想one，作为理想品牌第一辆车，官方为其定位是一台“奶爸车”，近期刚好得空去试驾了一下，还是给我留下了一些比较深刻的印象。 动力上，这台车采用了“增程式”的动力解决方案，实际上就是和电动车一样靠电驱动，传统的发动机只作为发电机使用，和混合动力原理基本一致。实际驾驶的话，这台车动力还是很不错的，实测六秒多的成绩对于一台七座suv十分充沛，电传动的响应速度也很好，非常的好开（并非所有电传动的车就一定好开），油门踏板的标定也比较线性，传统燃油车主不会有不适应的感觉。平顺性也没问题，可以做到绝对平顺。底盘滤震好评，在运动模式下十分柔韧，几乎没有多余跳动，有很强的高级感，舒适模式下反倒差点意思。转向手感中差评，低速偏沉，且加重力度很奇怪。隔音分开看，风噪一般，路噪抑制的不错，发动机噪音在小负荷运转下几乎没有，震动也抑制的很好，虽然是三缸机，但发动机实际感受整体要远强于同价位燃油车 静态上，前排的四个大屏十分吸引人。实际体验，虽然副驾驶屏幕能在开车时看剧，但会调用全车音响，一定程度上会影响驾驶，因此不推荐使用，和其他新势力一样，理想也把功能集成在了屏幕里，虽然有语音作为弥补，但我个人还是不太喜欢。不过相比而言理想one屏幕中菜单逻辑比较清晰，还算好用，但中间屏幕距离驾驶员会有一点远。座椅好评，整体比较舒适。第二排六座版是两个独立座椅而且是电动调节，舒适性和空间都不是问题，第三排的话如果是六座版由于有中间过道乘坐和上下车还算可以，七座版第三排舒适性就比较差了，地台高空间小上下车不方便，后备箱空间在第三排打开的情况下中规中矩。 特别说一下辅助驾驶，对地面车道线识别还算灵敏，环路上很轻易就能打开，但不知道是不是个例，车道保持感觉会有一些偏右，会有一点隐患，整体距离控制和刹车加速都还算平稳。不过自动变道由于硬件问题会有一点隐患，建议自己打灯变道，不过现阶段再好的辅助驾驶也只能是辅助，一定要手握方向盘随时准备接管。 配置上，这台车十分丰富，几乎需要的都有。而且全系只有一个配置，只区分六座和七座，我的建议是如果经常是要五人乘坐建议买七座版，此时可以不用打开第三排当一个五座车用，第三排仅供应急。而正常使用还是建议六座版，足够满足两个一家三口出行且第三排乘坐体验会好很多。如果有长时间七座出行的需求建议考虑mpv。而对比同价位燃油车，智能化，配置和电传动良好的使用体验是其优势，市区能耗会有一点优势但高速又有劣势。新势力的身份即是加分项（相对重视体验）又是减分项（口碑），因此对于限牌限号地区理想one比起燃油车有很强的竞争力，而且不限号地区只能说各有千秋，比起电动车，“可以加油”这点是降维打击的存在，即在补能效率上有巨大的优势，因此对于只能买新能源的车主来说还是推荐选择的。
一开始去看的a4l，优惠力度是挺大的，也试驾了，转向手感太轻了不是我喜欢的。各种减配各种选装，丐版的一个豪华b级轿车居然连后排出风口都没有，再加上销售那一副爱买不买的态度，果断pass。 然后看的 宝马3系一眼便决定终身的那种感觉，之前没对宝马3系有过多的了解，试驾了之后转向手感正是我喜欢的。销售的态度也特别热情，刚好有一台高贵白的现车，当天就全款提车了。最满意的就是转向手感和行驶质感，内饰和外观也比上一代车型有了质的飞跃，全景天窗，空间也挺大的，180cm做后排没感觉压抑。高贵白色的外观开在大街上回头率绝对杠杠的。动力的话，对我来说之前开的车，在路上想超车特别费劲，这辆车日常超车绝对够用了，一脚油门就超了。 油耗是让我挺惊喜的一方面，平时开车是个急性子大脚油门大脚刹车，目前行驶在高速1200公里左右，在市区4800公里左右，总共行驶了6000公里，提车到现在过去8个月，目前综合油耗8.3L。 虽然车内只有6个音响但效果还不错，加装了360全景影像，附带行车记录仪功能，停车过窄路女司机必备配置，好用！熏黑式的尾灯，大爱宝马的大鼻孔，颜值这一块多了不说，直接满分。性价比的话还好，物有所值。你要说ct5性价比高的话，有买3系的预算谁还会考虑ct5呢。落地价28.68万。座椅软硬适中，反正我觉得舒服，纠结选不选配腰部支撑和座椅通风的，建议选装。隔音的话100分只能给80分，60到75码之间音乐关上，仔细听A柱附近会有丝丝的风声。内饰的方面是我喜欢的样子，干净简洁，但是保留了必需的按钮方便盲操，尤其旋钮的阻尼感让我欲罢不能。比较不满意的是，低速顿挫，无论是松油门还是踩刹车，都有明显顿挫感，等开段时间再看看吧。刹车点头，而且不线性，除非每次都很完美地踩好刹车，不然必点头。
目前，汽车已经成为了我们生活当中不可缺少的代步工具，很多家庭在购买汽车的时候会经过详细的对比，其实对于汽车品质才是最为重要的，三大件没有问题就是最好的了，就比如说 本田飞度这款小型车，非常适合代步，我提的这台是2014款 1.5L LX CVT 舒适版，2015年6月份在唐山交车，当时的裸车价格为7.58万元，落地总共花费8.61万元左右，这样的价格其实也并不低了，但是当时的国产车没有太多可以选择的，目前已经行驶了7万公里，下面给大家谈谈我的整体驾驶感受。选车理由：这是我自己购买的首款车型，本身我就是比较喜欢两厢车的，而飞度又是两厢车的颜值担当，当然价格也是比较合适，经过长时间的对比之后，相信群众们的眼光是雪亮的，就直接选择了它，外观上肯定是没得说，我就是冲着外观而买的，不过前车灯不是太亮，尤其是夜晚对方开远光灯的时候，简直啥也看不到，还好我基本都是市区行驶，有路灯的情况下是完全没有问题的，还有就是车漆非常薄，基本上轻微磕碰就会掉，尾灯的设计是比较夸张的，看上去效果非常出色，在空间方面，对于我来说是比较大的，搬家的时候也可以用，后排的座椅还可以放倒，和面包车同样能装，乘坐空间也是毫无压力的，后排的纵向空间也非常富裕，满载五个成年人是没有问题的，后备箱虽然官方没有公布容积，但是我觉得是比较大的，内饰的设计则是比较实用的，看上去就比较舒服，新车的时候虽然有点异味，但是夏天经过暴晒之后就没有了，音响的音质还算是可以的，我经常将音响调到最大，毕竟车内的噪音还是有些大的，虽然硬塑料比较多，但我也不在乎。在动力方面，我觉得还是非常够用的，完全不会有动力不足的问题，但是高速行驶的时候车身会有晃动，日常加速也没有任何问题，不过随着时间的增加积碳的问题会导致怠速不稳，需要进行清理，131马力的输出以及155牛米的扭矩完全够用了，匹配的则是CVT无级变速箱，油耗对于这款车来说是完全可以放心的，我驾驶了这么长时间了，高速基本上可以稳定在4升多，市区拥堵情况在8升左右，综合下来在6升，可以说是非常省油了，操控就不用说了，车身比较小，停车也方便。 最后总结：对于这样的小型车来说，它就只是简单的代步工具，所以我们也不能要求太高，不满意的地方也有，就比如说车内的噪音有些大，低速行驶的时候不明显，而高速就有些难受了，性价比就不要谈了，那个时候的合资车是没有性价比的，因为国产车没有崛起，所以合资的定价非常高昂，所以不得不接受，亲爱的小伙伴们，你们对于本田飞度这款车有什么看法呢？
先看中了途昂，汉兰达，还有Q5L,最后还是选择了汉兰达，因为汉兰达口碑比较好 提了汉兰达四驱豪华一辆，总体感觉不错。准备买车时也看了很多车，由于本人家里二胎家庭，偶尔全家出行，五座车满足不了日常需求，首先锁定的7坐车，价格在30到40区间，选择还挺多。到很多4S店看过，试驾过，最后还是决定订一台汉兰达。空间大，驾驶舒适，动力也强，外观很好看，出行时偶尔走泥泞路通过性也很好。丰田的品质也是值得信赖的，毕竟这款车在国内销量高，必定有过人之处！比较不满意的是买车没有优惠，内饰科技感感觉差一点 空间很大，后排放倒后可以当双人床，很特别舒适 动力足，起步时有一点慢，到50后提速就快了 操控很好，超车加油时有推背感，很稳，没有飘的感觉，城市道路行驶油耗偏高，跑跑高速就下来了，总体感觉油耗还行，两顿重的车身，相比其他车型比较省油。 后排舒适型好，可以调节座椅角度，选择舒适的位置，还有后排独立的空调出风口。隔音挺好，高速行驶比较安静。 外观大，造型很符合当代年轻人审美，侧面线条更好看。 内饰设计风格朴实，没有华而不实的东西，都很实用，车内置物架很实用，中控扶手箱太大了，可以放置很多东西。 性价比高，后期保养维修都便宜，保值率也高，4s店后期保养服务周到
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坦克300，让我一见钟情的它；前些日子跟朋友一起聊天，突然说起来，最近WEY出了一款吉普车，我还在想，吉普车不就是个越野么。后来，去网上看了看，偶然间发现了这款车，区别与越野车的外观，显得更加独特与硬朗，让我看了一眼就无法忘怀！今天正好预约了店里看车，终于是可以看到实车了，在下午迫不及待的来到了店里，可以把每个细节都好好的看看！ 今天看到的是一辆橙色的，听说是主打的颜色，如果让我选的话，我肯定会选这个颜色，比较个性，也相当有辨识度，在路上开起来也相当的有辨识度！不为别的，只是因为在人群中让你一看我两眼。让大家都知道我的与众不同！ 给大家说说今天的看车分享： 1.外观：简直是太帅了！我就是被它的颜值所吸引，大家可能也跟我一样，都是因为它的颜值。说真的，要看眼缘，这台车一眼就无法自拔了； 2.油耗：听介绍说是基本在10个油左右，这个油耗满足我的心里预期，毕竟是台越野车，还这么重！还可以加92号气油，也是大大的降低了养车的成本； 3.空间：我身高186厘米，前排调整完成后，后排还可以翘起二郎腿，而且后排放倒之后是纯平，这以后出去越野的话，剩下了住酒店的钱了！ 4.内饰：真是的太完美了，内饰兼顾了一切的舒适感！加热的方向盘简直不要太喜欢！另外带按摩的座椅，还有两块12.3寸的大屏，也是满足了我对内饰的要求！ 看到它之后，就仿佛看到一个性感且有些野性的美女站在那里，充满诱惑的感觉，让你忍不住靠近它，想立马拥有她，生怕被别人抢走！坐进去之后，软软的座椅，加热的方向盘，都无一不表现着它的温柔，中间的原表镶嵌，也更加体现出它的与众不同，个性、独特、野性、豪华、这些词可能放在一起显得不恰当，但是在它身上，却表现得如此细致！看完之后简直就是为我量身定做的车！除了兴奋，就是激动！那种与生俱来的魅力，在车流中一眼就能看出与众不同的车，话不多说，上图！
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