糊涂道人1950

阿杰旅行丨自驾游车队：自驾一趟318需要多少油费和过路费#川藏线自驾游 #此生必驾318 #自驾游西藏 #自驾川藏 #西藏自驾费用

金戈铁马老高爱旅行：一、先说优点：日产的大沙发舒适性真的是无以伦比，尤其后座宽大厚实，靠背调节好角度后非常舒服，3成年人乘座是富富有余，前座软硬适中包裹性和支撑性都很强，是我目前驾驶过的车系中最舒适的一款车了，也或许我是没开过太好车的缘故吧！ 2.5排量的自然吸气动力对我这个已过激情岁月的中年油腻男已完全够用，可以说是绰绰有余。楼兰的底盘调教的很好，干脆利落不拖泥带水很像欧系车的风格。而且如此大的车跑起长途很省油钱，大约在5.8-7.8之间，而且还是92号油，非常省心！ 二、缺点：车漆和钣金薄的可怜，引擎盖和车门用手都能按压个坑更别说硬器碰撞了，前车门的钣金还好一些，有一丝丝的厚重感，两后车门就不同了，就和纸做的一样，有些夸大了关起车门~~简直不忍心去听！ 另外还有它的CVT变速箱，虽然非常的平顺顺滑但难免还是有所顾忌，这么大的车为什么不采用AT变速箱呢？此外还有它的冷保护，北方的冬天我从打着火热车行驶，大约需要3公里左右才面强能解除冷保护，加油车子才会升档提速，很急人。如果上班起的晚一点，时间就不够用了！ 三、空间感：宽敞舒适现野好，后座乘坐三个成年人宽松有余，楼兰是中大型SUV，空间和视野非常非常好，尤其后座放倒后可轻松睡下两个成年人，床车的首选之一。 四、动力：自吸2.5排量对我这个中年油腻大叔已非常够用，只要舍得深踩油门，它就如离弓利箭勇往前行！不过上坡时还是有点力不从心！ 五、操控感：方向盘操控轻盈，稳中带柔非常线性，油门不是特灵但一踩车子便有感应，没有日产斯巴鲁森林人油门那样的贼，不好控制，如果不先适应一下是不能马上上手的的，难以操控！ 六、油耗：楼兰高速不费油，我最好的一次跑过5.8个油，这是在100迈的情况下，120-160之间就要7-9个油左右了，我的楼兰马上快三年了，目前行驶了六万多公里，表显油耗7.8。这么大的车在情理之中，非常满意可以接受。不过我跑的长途比较多！ 七、舒适性：日产的大沙发没得说非常棒！坐姿高视野开阔好驾驶。另外车子调教的非常好，过坑洼路面一带而过非常有韧性很像欧系车的风格，干净利落！ 八、外观：外观惊艳漂亮，我只所以买它就是第一眼看过就喜欢上了它。 九、内饰精致，这是日系车的一贯作风，看的见的地方都会做的让人挑不出毛病。 十、性价比：性价比没得说，过去近50万的车子现在放下身端20万左右就能买到手上路，花20来万实在太划算了！

胡子哥漫游记：走川藏318看两辆车掉沟，到国道219直接奔驰对日产对撞

糊涂道人1950：耐着性子，查看近半留言，原来我是最老的，无论年龄(71)，驾龄(1975) 。我计划是再开十年，每年都一定外出长途自驾。别以为我老头开车慢。几天前三辆车一起从广州天河大观路去台山康桥温泉。最后我比他们早到20分钟。回程我比他们早到十分钟。全程500公里，精神体力充沛。发一张1978年开的第一台车快意600(菲亚特)，经典的小车，发动机在车尾箱，风冷，行李箱在车头。许多人没见过。看这照片我才28岁。摄于香港。转眼已经过了43年！还有二张96年去九寨沟的标志505。另一张是2008年的标志307。最后一张是最近。见证了从年轻慢慢变老，不变的是我爱车的心。

GW.Lee：广州GLB车主分享II集——首保后使用心得

小紫砂369：看车遇到混动楼兰一台，独特的混动尾标和门侧标，低调尊贵感体现的淋漓尽致。与销售咨询了一下与自然吸气的车价差4万左右，如果是你你会选哪种？

四轮儿车：日系车最舒服的两款SUV，日产楼兰和本田冠道选谁？

拉斯维加斯斯斯斯：各位楼兰车主们 之前买楼兰前有没有考虑过途观L呢？我是考虑到途观L没有远程启动，行车记录仪 还有颗粒捕捉器的问题放弃途观L的

车无戏言：空间：楼兰这款车型在同价位的使用空间方面还是很好的，轴距达到了2830mm。正常身材的人乘坐空间都十分宽敞，并且无论是前排还是后排头顶空间都很充足。在后排感觉也是如此，至少可以坐下四个成年人。后排的车底不会太高，留给腿部空间也十分充足，总体乘坐感受很舒适。后备箱容积为535L，并且最后一排座椅可以放倒，进一步增大了储物能力，满足日常需要完全没有问题。 动力：在动力方面使用的是2.5L自然吸气发动机，配合CVT变速箱。额定功率为137 kw，最大扭矩为243 N·m。在换挡时基本不会感到顿挫，提速效果明显，在加速时推背感是很强的。特别是进入地下停车场等坡度陡的地方，完全没有颠簸感。走高速行驶动力感也很强，需要超车的情况自然能轻松应对。在油耗方面，该车型表现不太令人满意。市区路段日常行驶油耗经常在11.0L左右，综合使用下也在10.0以上了，可以说属于偏高的档次。 再说一下该车的缺点： 1. 油耗较高。平均十以上的油耗已经超过了正常值，确实让这方面的开销更大了。 2. 内饰配置不高。作为这个价位的车型，内饰方面还是保持了传统风格，显得没有这个档次该有的质感。 3. 方向盘沉重。毕竟也是大车，方向盘转向有分量，在掉头或者倒车时对女性不太友好，长时间驾驶也会比其他车累一点。 购车费用：这款车的指导价为28.38万元，目前可以优惠3.5万元，裸车价为24.88万元，另外加上购置税25155元，车船税420元，商业险7682元，交强险950元，上牌费用200元，最后的落地价为283207元。 综合评价：该车是日系车SUV车型做得比较成熟的一款。整车配置和动能都令人很满意，如果可以接受它耗油量过高的话，那么是这个价位中值得购买的对象。

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蜗牛车志：【试驾体验】 日产楼兰在中国惨淡的销量，对比在美国当年的畅销，可谓是败走麦城。而且其实很多时间，我也一直不理解，一直很遗憾。这么一款车体大、外形非常前卫，非常有回头率的车，配置也超前：多年前就已经混动化，价格也不贵，还是日产的招牌，为什么中国车主就不选择它呢？但当我深度试驾过它后，开始有点理解了。首先，这台车并不好驾驭。在SUV里，它并不算特别大，起码比它大的车，我开过太多了，锐界、途昂、飞行家、XT6、新开拓者等等，但它是给我在驾驶时，有最强烈大车感的一台车，你会在整个操控过程中有非常强烈的大车感，而且它的高重心，与地面的距离感也非常明显。所以这台车开起来，尤其是在你还没有习惯它的时候，它会让你紧张。此外，如果不上机械混动版，普通2.5升自吸发动机，又搭配日产招牌的CVT无级变速器，加速慢，体感上也缺乏驾驶的乐趣和激情，所以这台车，我强烈建议上机械增压加混动版，真是猛很多，现在的价格也不贵。 当然从另一个角度，对于乘客而言，这台车就太完美了，宽大的车内环境，舒适的“日产大沙发”，包括绵软的悬挂，都是乘客的“福音”啊。此外，楼兰的NVH确实不错，不但机噪、路噪控制得很好。跨界式的流线外形，也让它的风噪低于很多竞品。 【优点】 1、外形漂亮前卫，跨界式设计有运动感和年轻感，同时也没有像很多溜背SUV那样，牺牲掉车头的空间。 2、非常有档次感，从外形上完全不像一台20多万的车。 3、舒适度非常棒，它是一台让乘客很满意的车。 4、高配版机械增压加混动的方案，兼顾了动力和油耗，而且也不贵，结合终端大幅的优惠，30万内可以拿下，还是很爽的。 【不足】 1、驾驶质感一般，低配版动力偏弱，加速偏慢。 2、车型有些老了，该换代了。 3、内饰有点过时。 【个人评价】 它不是加大号的奇骏。其实我觉得楼兰不是不好，它是一台水土不太服的车，它的设计风格真是非常迎合美国人的买车诉求。所以到中国就有点不合众口了。不过它仍然是一台不能小看不能被遗忘的车。30万内落地，你要一台合资品牌的大SUV，外形要够拉风，回头率够高，性能和配置还要可圈可点，它其实还是一个很有吸引力的备选项。 【购买建议】 预算够，强烈推荐上2.5T机械增压加混合的版本，最低，加大终端巨大的优惠，30万内可以落地了。

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