简介：这个人很懒，什么都没写~
吃鵝车
你要想到一点，车子和房子一样，都是金融重点关照的板块。那投资人是啥心理？都是做多小品牌，做空大品牌的，要不咋赚钱呢？所以除了真正的明白人以外，有相当一群人即做了韭菜，又帮着资本磨剪刀。因此，我有理由相信，中植系暴雷，也给了新势力头部品牌新的机会，要不这些无良资本还要继续压制这些民族品牌。最近的一些意外，来的好巧不巧，不说疑点重重，也要说有些资本还是贼心不死啊。
蔚见来电：发布会后感觉完了，90%都退单啊！哀鸿遍野，各种唱衰的声音充斥着车友圈。为什么短短3个月不到的时间里突然低开高走，成为月销过万的纯电SUV，不是说冤种车吗？连小牛也要品冤种人生，可惜蔚来不给机会。
相比于 其他车厂的 理论上“到达质保期免费换电”，蔚来让你随时随地（得有换电站）100+元换一块质量说得过去的电池。你说优势不再？只不过不再拿免费说事而已。而且将来根据成本调整的结果，随时放出一批免费权益也不是不可能。人家手里牌多，怎么打不行啊？
ilovedonews：免费换电终结，蔚来优势不再？
中国需要这样一个有设计品味，又有前瞻性，有担当的汽车品牌。一家独自做换电且负重前行到今天的企业，引领多家企业入局换电市场，让换电概念真正成行；一家以优质服务为主导的企业，并以此获得庞大用户群体真心拥护；一家几经崩溃，却不屈不挠绝处逢生的企业。他值得今天的成绩。希望蔚来越来越好～
真诚生活家SR：蔚两万时代开启，蔚三万可期。 ES6立大功，蔚来首次单品破万！
就想问个问题，一辆其他品牌的高端电动suv，比如智己，4年10万公里后，贬值多少？为什么？差不多也得20%+吧？电池损耗肯定是首要焦虑点吧？不然呢？但蔚来花个100多换块电池，这个焦虑可以瞬间消失。所以，对于智己，贬值来自电池焦虑，对于蔚来了，贬值来自啥？迷之焦虑。。。 所以让其他新能源车先嘚瑟四年吧，等他们和蔚来一同进入二手市场时，你就知道谁最保值了。
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