认证：Model 3车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
mMonster
给老爸相中这台车去坐了下也挺不错，悦享11.98w预售，优惠1900，800头枕桌板啥的，都是首发的权益，不多，正式售价可能还能少5000-1w。 昨天刷到C10再在清库存，结合各种政策补贴差不多12w不到。有点纠结选哪个。C10大些车机好些，悬架也好一些。B10感觉纯粹的实惠。 到时候还要加报废补贴2.2w 估计算下来一个9-10w落地C10，一个9w不到B10。
韭儿车，就要配韭儿改色和韭儿车牌。
我说的是底座，上面磁吸无线充买的另一家的，想放哪放哪儿，中间当仪表，右边屏幕旁，左边窗边。 感觉比之前买的夹出风口强多了。夹出风口的底座会把前面板形变，久了无法复原。屏幕后面粘的夏天晒久了也不好。
零跑C11，换代升级青春五座版版理想One 深蓝S7，青春版理想L7Pro 何出此言 零跑C11，圆润造型、One同款三缸增程器、也是三连屏（虽然没完全连起来） 深蓝S7，更犀利造型、四缸增程器、无仪表HUD、中控大屏加副驾驶折叠屏（很理想后排大屏）、豪华内饰设计（仅设计，用料目前看和零跑一样良心，此处说设计一样豪华也可以理解为配色也很理想那种橙色） 整体这俩选择，都很良心。真就看颜值和内饰谁跟对味就可以选哪款了（增程器也要看个人）
整体S7外观上给人感觉就是Model 3到Model Y的升级，整体拉高（但S7还是拉高成SUV，不像Y拉高成跨界SUV，Y对比3有点影响美观） 但是这内饰，完全就是从3升级到X一样的不一样（防杠，仅表示内饰提升很明显，而不是真从3升到X那种完全不是两个价位的车） 基本上S7把SL03上令人诟病的点都给找补了 SL03内饰比较毛坯，S7上就给你提升材质，SL03全景天幕晒头，S7就给你加电动遮阳帘，SL03尾部设计丑陋，主要丁字裤和尾灯偏高，以至于尾部与前脸犀利造型很违和，S7因为SUV整体拉高，尾灯下移违和感少了不少，加上取消丁字裤（之前泄漏版还有丁字裤），整体尾部和谐很多） 目前基本上槽点很少了，鸡蛋挑骨头就是取消仪表盘使用HUD（我不知道S7升级HUD没有，反正SL03我试驾体验就是，看久了很晕）加中控大屏辅助显示车辆行驶信息，简洁是很简洁，但可能不会对大众口味。然后就是因为拉高不是那么高，比较溜背，后排头部可能有点低矮（但外观好看） 就看价格了，售价大部分人都觉得20w去了。整体内饰设计看上去比隔壁零跑C11奢华点，但用料上目前看二者都比较良心。估计会比零跑最低配高小几万（毕竟深蓝SL03就没整零跑那低中高分那么明确的配置区别，都是些不痛不痒的比如遥控钥匙、音响氛围灯还有轮毂等小选配，基本上大体就是续航喝纯电增程的区别） 猜测18w上下的增程起步吧，选完全部配置的增程应该也20w上下不会差很多。
虽然我没买成BYD海豹，（止步于车机实在看不过眼） 但我真心觉得海豹被车机给毁了…车外观明明那么好看，用料也很良心。虽然内饰设计也一塌糊涂，材质那么好，设计还是那么low。但后期起码出了黑色内饰，解决了设计问题。但这破车机，都不谈性能，就这烂UI设计，完全不考虑海豹这年轻时尚的外观，依旧是那一套三百年前山寨安卓即视感….迪子啥时候能走点心啊，看看隔壁吉利让魅族做的车机Flyme Auto这UI设计，都不用担心它功能性方面，手机界小窗等很多人性化的东西都出了名的（烂的是底层安卓更新，这倒好，车机基本不更新底层，魅族如鱼得水），都不要你去学过渡动画，把车机UI设计多花点钱把现在这些吃白饭的垃.圾设计师开除换一批人来吧…. 你没能力做辅助驾驶就不能请些有眼光的美工设计师之类的吗……还是上头破LD喜欢这种老年风格设计。关键你喜欢，但这设计不搭这外观呀…诶。放弃烂DLink吧，推倒重来。现在功能性国产都不缺，也不缺你迪，重整下画风吧。
想贴膜，现在在看伟诚贴膜，正在聊，想提车就开去贴膜。有没有武汉的友友有贴膜经验和推荐的？或者车友群加加，还要买毛胚房的家具呢。
不知道有没有人是和我一样另一种思维方式不喜欢特斯拉没有仪表盘。 我本人能接受无仪表盘，也接受需要看中控大屏读取相关车辆动态信息，但是我不太能接受的是整个中控大屏有三分之一左右的空间来显示车辆信息，占用太多了。想看个其它音乐、导航、设置等信息需要将视线挪到中控右侧，有点视线偏移严重了，屏幕也就这么大。 其实我更希望Model 3/Y的中控屏幕显示车辆信息能够像新款Model S/X的换挡区域一样那么小巧细条，如若看不清，可以把换挡、车速、转向灯等更常用需要观测到信息采用悬浮窗（手机里面叫小窗）或者集成在状态栏透明空悬显示，把本该给导航、影音娱乐等显示区域归还给它们。 我看即使第三方CarPlay用在特斯拉上，也只有右边下部分大面积来显示，都是属于浪费显示区域。可能特斯拉想的是把显示区域空出来能够更直观体现辅助驾驶检测车辆外交通信息吧。 相反我其实更不能接受第三方仪表盘（除了速度码表那种简约的），不管小屏幕还是大屏幕，仪表盘是回来了，想看看导航音乐还是得视线偏向显示区域右侧，还是费劲。 想解决根本问题还得特斯拉来OTA 优化显示占用比。但特斯拉性格，很难咯 以上只是自己的拙建，你若不认同，那肯定是你对啦！
今天试了下驾，3就直接下定了。 准备等60天订单保留期快满了再提车。 俩因素，一是快过年了，给毛胚装修怕快递啥的部分赶不上，可能本人有点轻微强迫症，想配件到了车一提就装上再贴膜啥的。二是想看看这俩月内还有没有作妖操作，涨价看热闹，降价捡个漏。看那么多前辈，早已做好心率准备了（听说这家店昨天闹一天，今天基本上都是来体验看车下定的顾客了）也可以理解他们，换位思考就能理解他们了，也不加入也不指责哈。 整体满意度符合预期，动力回收不习惯。但试驾小哥开的蛮顺畅像油车，得多开开习惯下。打算贴个祖母石绿的膜，有没武汉的群拉一下推荐一下的嘛
先不谈各位韭菜大哥了22.99w和25.99w的3和Y，很多人上头就冲了（我也是）还有的等待它降价（现在订单保留改成60天了），觉得它肯定能更低（你不买我不买明天还能降二百，但我觉得想19.9w的朋友们可以洗洗睡了）还有人抉择马上新款现在入旧款是不是很蠢、会不会又被新款背刺，又怕新款又便宜又新呢？ 我想说，除了可能的M3P电池增加续航外（电池成本肯定上去了）一个新款改变不了什么，谍照出的比较明显的还有就是车头灯内的摄像头，这也是为了取消全车雷达改为视觉传感器的铺垫。 然后呢，基本上就这么点了吧？还想天真要仪表盘嘛不可能的吧。最多再改改细节，隔壁S和X外观上都无大变化（全车黑化小细节）内饰跟进新屏幕和内在车机芯片。基本看起来没啥变化。 我个人觉得，3对比S，除了性能和质感方面这些比不了的东西，真实使用中的功能差别中，这些你要是能接受，基本上你就可以不用在意3改款。它再改款能超过s嘛，不能吧那还偏向新款3做什么，想买就买。再等这波被新款割韭菜能有去年年底提车的韭菜长嘛，没有吧。所以除非明确铁了心要等新款，可以继续等等党（等等党到最后肯定是大获全胜！）其它现在想买犹豫不决的，我觉得最多犹豫下会不会再降价。基本不用纠结老款和新款。
提问问下，这车有没有电尾门？
这海豹发布会，看得人真尬到极致了，一个一个找老土领导上来讲话，一个一个讲话那么僵硬死板无感情，就搁那读数据，真的看海豹发布会是一种折磨，我看这么多发布会（手机、汽车等）没见过比比亚迪更垃圾的了。什么垃圾营销，真的吐了。 我感觉海豹停那，都觉得受不了了，就发布个价格说那么久，好可以，你多吹吹也不能这么尬吹啊，尤其是吹DLink这破系统，吹系统无可厚非，吹他好看我谢了，新能源系统UI最丑没有之一就属你们比亚迪，还吹UI。真的吐了。 这发布会直播，弹幕没有一个不在骂的，终于熬完出价格了，没啥惊喜，该买还是会买不买还是不买。 只能说比亚迪真的不懂营销，也不懂设计（仅指系统），车是台好车，这车给比亚迪今天这样折腾真的糟蹋了。
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