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底盘护板有没？这种石头碰撞机率有，前年同事乡下回来，石头碰坏方向机连杆，直接渗油，停车路边，还是晚上，人都气歪。4S报价更换3w多，Q5底盘护板覆盖面还算可以，运气太差了

猴年生马跃：21款汉兰达2.0T四驱尊贵版，8月4号提车，8月16号发动机冷却液高温，AwD故障，LDA故障！

2021-10-06

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嘉实多同款比速马力5w-30粘性大，机油品牌错了，纯牌便宜，速马力、日光等

撒哈拉哈哈哈哈哈：从0W-20的厂家机油换成了5W-30嘉实多。结果车子怠速抖动的有点厉害，高速深踩油门也抖

2021-09-27

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选三代吧，四代因为混动我才放弃。综合三、四代三项重要比较，机头三代纯进口，这机头只配置在丰田高端车型，雷克RS系列，售量最大的2.0T车型。皇冠同款机头，2.0T这款高效燃烧机头，不在国内生产，也是日系增压技术留一手，这多年国产机头始终上不来。国家绿色纯电车普及，势在必行，需要时间加大充电配套。四代混动国产机头，没有时间验证，质量与三代没可比性。混动自吸工作方式，决定根冶不了的机油乳化，自己查下质料亚洲龙等丰田车型，投诉重大质量问题，基本混动占多数，还一点，国产自吸担心不是乳化，更担心烧机油，二代汉兰达自吸，烧机油比较多见。变速箱与混动E-CVT结构比较，E-CⅤT本质就不是变速箱，电驱分配，四代没有差锁都没有，还自称四驱，都不好评价，只能说四代水军营销洗的都是小白鼠。准备改款上市的普拉多、陆巡、穿越、途乐，因为国六，几乎全部上的都是T系列机头，没混动什么事，所有品牌高端车型还是燃油机，好像也没混动什么事，只有日系剑走偏锋。还有许多比较案例，惰的说了，自己品

不断努力的小青年：我就是不图什么内饰，就要省心！开几年省心的！每年万八千公里，山东的！考虑汉兰达新款和老款！新款现在趋势挺好，就是怕几年后不省心！老款是经过时间考验的！大家给提出意见和建议！

2021-09-27

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为顶贴补充下，混动的实际发生的问题。不懂混动就莫乱评，几百万口碑，混动在中国市场率，与燃油机三十分之一都没有，自己科普下市场知识，丰田旗下这几年，各种混动投诉，本人身边亚州龙机油乳化，乳化不要南北地域，湖南地区，4S无解维修，投诉有机鸡毛用，不影响正常行驶、安全，没有你的售后，顶多就是换机油。丰田这多年根本处理不了，凯美瑞这种情况也普遍。说到凯美瑞，我朋友都这台，发生事故之后，在外面的厂家根本不接这车维修单，机械原理不同，线束搭接专业的了解结构，电路是很容易出问题，维修市场也极度缺少这种维修师傅，别人根本就不挣你的钱。开过纯电版的都知道，总事故之后，整个线束机头工时费，各种电器零件最后的调试，总是比新车出厂的不知道哪来的异响，还很多细节问题。只能去4S店被割韭菜，还有在外整修，4S店没有记录，电机都不给你保修，里面扯皮的，弯弯道道太多了。你了解多少混动的使用，实际使用过程。不是几个水军几句话就飘出来，各种零配件有多大差距，多点社会经验，如何与4S扯皮，补课讲专业知识，车的各种机械组成，零件保养，评价混动，什么都不清楚，做水军也不是那容易，专业知识与实际操作要接地气，遇见老师，全是知识肓区，

善良的坏人：官方宣称的口号是只有汉兰达才能超越汉兰达。看了第四代实车之后，我大大一个呸，应该改成汉兰达也超越不了汉兰达，第三代汉兰达是汉兰达保值神车的绝笔！我总结的新老汉兰达对比。第一，现款日本原装进口的发动机和变速箱，新款全部国产，从车辆合格证上的发动机号可以看出来。第二，混动的机油乳化是无法根治的，工作原理在这放着呢。别听丰田吹牛B，20多年混动技术，机油乳化到现在还当绿毛龟一样不敢站出来没有一句官方说法和解决办法嘛！第三，背着电池降低了底盘高度约6厘米，通过性差了。第四电池的这个辐射从频段上看跟高铁一样对人体没什么影响，但是高铁坐不了几次车可是天天坐，滴水穿石的效果无法估计真正有没有伤害。第五，第二排不是纯平的了有凸起，长途如果后面坐三个人的话中间的人舒适度降低了。第六，把后备箱小窗开启功能阉割了。就这你还好意思给我涨4万？这是对我中国车主的智商侮辱吧？你会说我内饰提升了，轮毂变大了从19到20寸了。我擦你个大B斗，这这玩意才多少钱？我自己不能改吗？什么TNGA平台啊，不就是个减配增利平台吗？厂家你搞清楚是你的进口发动机品质是市场的需求，不是你丰田汉兰达创造了需求！在这个各大车企减配减质量的时代你的品质突出才赢得了神车的称号，你如今第四代汉兰达这样搞就是自毁前程，并且不尊重中国车主。你会得到应有的市场反馈的！拭目以待！

2021-07-29

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这篇贴子谁说混动，比燃油可靠，你拿丰田中国地区，燃油与混动十年，总销售额数量对比，混动1比10市场占有都没有，不要偏面混动多少数，误导大家。你开过混动，身边朋友有几个人开丰混动，用实例说话。亚州龙我朋友一年不到，湖南地区机油乳化，不要讲什么南、北地差别，谁中标都会喷一下气。电池可靠？凯美瑞这这套电池，快到10万，自然衰减40%，是不在质保内，大就要换，加工时小2万，丰田还有其他车型，混动质保占大部分主要投诉，实例需要数据，大家查下官网。一喷子乱写什么混动好，拿对比数据，摆实例，经得起敲打的贴

2021-07-05

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先了解下4代汉兰达是镍氢电池，镍氢电怎么能与锂电比，知识盲区，锂电是现在市场各电子产品，普及最广、稳定电池组。丰田没有锂电专利，另辟路线采用镍氢电，成本、专利自己掌控，了解凯美瑞等丰田车型10万公里后，衰减严重，相当一部分车主更换电池组，混动本就是过渡品，燃油机至少10年，还是主流，混动真不知道什么好分柝的

2021-07-05

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先搞清楚车，新款混动传动结构，真正意义以不是汉兰达，E-CVT变速箱，这东西结构，是没有齿轮传输，就是个动力分配中枢，不能叫变速箱，而且混动四驱，就在后驱加配一组电机，混动四驱动力与燃油机结构机械不能比。新款实际空间没老款大，后座地面凸起个包，还不如老款，凸起包你看底盘知道，就是为了安置下面电池组。另外又带来设计问题，降低了底盘，影响通过性。混动保值就算了，丰田混动整个市场，只占极少销量，燃油机至少十年还是主流。谈到混动可能取代燃油机，可能性很小，国家的政策碳排发，是电驱动为主流，丰田混动、凯迪拉克全系轻混等，都只是过渡品，从政策时间上推移，就不可能很保值，新款还有几处不理想处，没必要多聊，选车还是以自己角度，多方面考虑，车开上路主要是省心、稳定。不要买个烦恼回来，难道耗精力

用户27798：看了老款也问了新款混动，我总是感觉电池这东西没纯燃油可靠，喜欢新款的外表又喜欢老款的心脏，纠结死了，也不知道混动和燃油哪个保值

2021-07-04

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高性能车，大型越野、BBA、军车更是纯柴油，未来至少10年，还是主流，混动只是过渡，相当多技术不可靠，北方区域根本不耐用，不知道你维修过混动车型没，零配件(油泵)价格比燃油机，至少5倍以上，混动、轻混二手质保，跟人不跟车，许多原因影响，因为混动车型还是过度，国家政策纯电才是20年后的主流，石油能源结构在大政策车调整，燃油机车20年后，依然会在，混动车会更尴尬，过渡产品。

帝国元帅疾风之狼：考虑到我们国家立下的"碳中和"目标，未来机动车和燃油的环保可能越来越严格 10年以后，一二线城市严格的环保标准，燃油小客车二手车基本无法本地上牌。而三四五六七八线城市，因为居住密度低，充电方便，加上技术进步的因素，电车更受欢迎，二手燃油车也基本没有市场。现在入手燃油版汉兰达的，可能只能自己用到报废，没有保值一说了

2021-06-20

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丰田稳中求进的风格讲，新款质量肯定也是稳的，还会有皮实耐用的特性。区别是新款有TNGA结构上更安全，主动安全的科技配置丰富，新外观，沃德十佳内饰，但是价格不定，提车时间不定。现款卖点是三大件:原装进口雷克萨斯同款发动机，不烧机油+皮实耐造又平顺的爱信6AT+雷克萨斯RX同平台底盘。说白了现款敢加价因为是换壳简装修RX，混动和2.0T完全是两种感觉，新款混动国产2.5机头不稳定，保值率不高

美食家飞机：汽车在中国突然就普及了，时间很短，但选择车辆肯定不仅仅为代步的需求，选择什么车，也体现了不同人群审美，生活态度，甚至体现出人生观。我选择汉兰达，正因为他不是豪华品牌，但他注重品质，简单，实用。符合了我价值观。外观稳重又不失霸气。起步肉，更安全。正像一个人做事稳重，不急躁。中途后劲十足有冲劲。尤其内饰，布局整齐，大方，好清洁。三代汉兰达就像一个中年大叔，稳重，有内涵，诚实，豁达。

2021-06-08

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新款等2年，开年消息是混动，这车产量每月只有2千这大，现款同步销售几年，现款产能更大，这几年不会停售，国家政策减少纯油车，大家不要指望纯油了，XT5都全系轻混了，不生产纯油了，我还是果断PS，选的现款2.0T，开个车不想麻烦，丰田耐操、省心、保养简单，车本来就是工具，不想混动，没时间耗，个人选择，自己喜欢

突然间的自我666：从去年就想换车，但一直准备等新汉兰达后再做决定的！有没有车友跟我同样的想法？今天在广州4s店看了新汉兰达，销售说现在下定九月可以提车。外观比现款显得年轻，丰田混动的加持，油耗官方是说有6.1，应该会很不错，非常值得期待。在考虑要不要马上下定

2021-05-05

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