简介：这个人很懒，什么都没写~
你开过大排量自吸车吗
我们自主车与离合资车的距离还有多远。 （以下观点仅代表个人感受）。首先我不是销售，也不是修车的师傅，我就是一个普通家里养车的小老百姓，有时候会有同事让我给他推荐车，那么问题来了，国产车跟合资车差距有多大。 个人感觉就汽油单动车里，国产车跟合资车差的其实并不是发动机也不是变速箱，而是发动机与变速箱的匹配，还有底盘簧下质量与簧上质量的调教。看很多车评的视频都说某车用的与某合资同样的发动机或者同样的变速箱，我认为属于噱头，因为匹配和调教是自主车经验上的不足。其他的差距主要是零部件材质和装配工艺的差距，避震器漏不漏油、水箱漏不漏水、电线爱不爱烧等等，照可靠性高的合资车确实有差距。 再说上蓝牌的HEV车型，国产车在这一块的发动机技术与某两田的THS和IMMD差的不是一星半点，以我们这么迅速的工业发展趋势来看再有七八年赶超也不是大问题。 那又有人问了，国产车就不能买了吗？当然可以买，国产车再开几年发动机也一样基本没毛病，唯一就是车况衰减程度比较明显吧，啊对了还有保值率。我们都要给国产车信心与耐心，不盲从也不诋毁，谁都不是一口吃成的胖子，未来我们中国品牌的汽车会越走越远。
以下观点仅代表个人主观感受，不喜勿喷 在我的固有印象中，日系车的可靠性相对来说要略微好一些，而德系车在机油问题和发变匹配上都要略逊一筹，但是如今... 不管是不是受排量税等政策影响，本田逐渐妥协了自然吸气，向小排量增压趋势发展，随之而来的市场表现都是1.5t带来的种种负面影响，包括可靠性很高的丰田也在2.5混动车型上打了脸。而大众曾经的ea888配dq380却逐渐认清了自己的不足，意识到消费者懂得了驾驶平顺性与发动机不烧机油的重要性，还有通用旗下车型对可靠性把关的进步，世道都变了。有的企业仗着声誉开始浪了，有的企业不搞公关开始认真了，不要提帕萨特，不是一个品牌的所有车都一样。 我们消费者真的懂车吗，可能以前不懂，导致很多车退出市场，现在又非常懂，对车的要求甚至百里挑一。有人问我为什么喜欢一些已经停产的车，其实不是我喜欢老车，是我喜欢的车都老了。
发现了一个不普遍的概率问题，越是省会城市选择自主品牌汽车的人越多，而越在三四线的地级市选择合资品牌的人越多。我生活在东北偏西的一个四线城市里，老百姓对豪华品牌非常认可，认为豪华品牌的车品质就一定更好，其次是合资品牌。我国的各大自主品牌汽车制造商虽然在历史、经验、文化、人才、技术等问题上不及国外汽车企业，但近几年自主品牌的突飞猛进和对产品可靠性的重视程度已经日渐提高，而合资品牌甚至许多进口豪华品牌的汽车质量问题频发，烧这个漏那个，变速箱不匹配等问题也成了很多合资品牌的通病，曾经给老百姓留下的严谨的德国工艺可靠的日本技术等印象现在已经不再突出了。也许自主品牌汽车在开过几年以后车况的衰减程度和保值率会比较敏感，但必须承认有很多企业打着合资品牌的面纱研发着中国特供车型，这种非全球车的特供车型相对自主品牌是不是只多出来的更多是品牌价值，产品力也各有千秋，在选择购车品牌上也是犹豫不决，许多媒体在介绍车型中会比较注重车型的销量，其实对我们老百姓而言对销量并不敏感，那只是厂商应该在乎的问题，因为它卖出去多少台无所谓，我们老百姓只买这一台（甚至两台）这一款车，我们更在乎的是车的产品力，性价比，还有可靠性等问题，我们都有各自选车的诉求，毕竟车无完车，无论是自主品牌还是合资品牌，我们老百姓只想选一辆用着舒心的车。
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