冬瓜茶34145782

一生恰如三月花77777：请问电池电量保持智慧充电需要拉满吗？

黑白逆戟：内燃机才是电动车的销量密码（开玩笑的） 那么问题来的，是整一款全新的带发动机的车还是现有车型魔改

异域小调：听我的，09必成！

曹333：想问下领克09phev，能长期亏电混动模式行驶吗？如果不能的话，在亏电又无法充电的时候怎么解决？

止不住的浪：这次极氪官降3万，直接26.9起，这不比08香么！！！

philipvs：我想要一个自定义的能量管理系统，以前听说3月份会上，现在都8月份了，还没消息。不知道宣传的智能能量管理系统还能不能有，下图是我对智能能量管理系统的看法，虽然有点混乱，就将就一下吧，不知道大家怎么认为呢？

Jay吼吼吼：有没有觉得亏电动力不太行的兄弟，我感觉踩一脚油门光吼不走

玩车情报局：长城汽车：你以为我凉了，实际上是你自己凉了！

阿蒙7315：这个选装差不多27000，选大电池就是28000。我感觉我更加纠结了，可能这就是穷吧

vengeance6226：如果再给你一次机会，还会选择领克09吗？ 我想听听真实车主给的反馈，因为我也想买。谢谢

远航在路上1234：关于新系统动力系统 我还记得年初刚刚提车几个月，似乎改了一次动力输出的，电机介入的会更少，就是现在大家所谓的怀恋的版本，当时远航也没卖多少，一堆p版车主维权，说09的电机质量不合格，限制电机介入怕车主跑太猛用坏了。当时和极氪001电机限速啥的一起闹出来的我印象特别深刻，不知道有没有车友也记得。现在反馈问题的大部分感觉都是远航版车友，而且也都是最近半年才用车。我还记得当时升级到这个发动机经常介入的时候，还有远航车友说，我们大电池不应该让发动机介入这么频繁，要不然电剩那么多还烧油太不合理了。我建议09直接出几个固定模式，最经济模式（不在乎如何介入，加速性能，只要综合下来油耗最低随便），最性能模式（无所谓咋样，直接最猛，原地弹射，高速轻轻松松冲200），保电模式（这个给有放电需求的车友，不在乎油耗，只要到了目的地保证多少电），其他的什么越野模式，雪地模式都可以不改。大家觉得咋样，或者把个性模式体现出来，让大家自己选择。直接锁定不用油只用电啥的

家有贤妻和萌宝：领克粉转黑，厂家应充分维护消费者权益

猫没有鱼尾纱：试驾没法上高速，有的车评人说亏电动力有所减弱也但是还算充沛，有的说亏电100km以上就很弱鸡了。 有没有明白人从原理上讲一下，在完全亏电的情况两吨车重85kw的发动机高速长时间维持120km的时速大概需要消耗多少功率，还能剩下多少功率充电？还是根本没有多余的功率充电？ 还有个问题，发动机最高效率85kw，发电机70kw。是不是理论上发动机最高可以全力输出70kw用于给前电机以70kw的功率发电，然后剩下15kw用于驱动？

呲水君：09性能版，升级了新系统，做了首保，最近跑了一千多公里高速，各种模式都试了，和以前的1.3版比，性能差了不是一点半点，以前就算混动模式，急加速过程中发动机介入时，像是油电一起发力，动力衔接提升顺滑，动力持续提升，发动机转速不高，几乎听不见声音。 现在新系统，满电混动模式和个性化，急加速到发动机介入，明显感觉到发动机介入一瞬间电机退出工作，全凭发动机输出动力，而且档位应该匹配的也不对，多降了一到两个档位，像是手动档5降3，结果降到2档，一脚油门，发动机红线，后果就是转速超高且发动机干吼不走，发动机介入的一瞬间类似失去动力一样，后续升档跟不上节奏，总结就是新系统混动和个性化模式工作逻辑混乱的一塌糊涂，这就是目前性能版混动模式给我的感受。以前动力性能像540高功率那样顺滑储备足，现在像1.5t的E一样虚。 我觉得造成目前09EMP性能版动力严重下降，工作逻辑混乱的一塌糊涂的原因就是新系统osn，领克的系统研发部本身就有前科，现在在研发osn的时候完全忘了有性能版的存在，结果准备推送升级时发现忘了性能版，临时抱佛脚随便编了一套逻辑塞进去，反正性能版也就一万多车主！我想说的是，你直接把以前的工作逻辑套过来不行吗？非要弄个像半成品的东西出来？还是目前这个方案根本就是远航版的？所以降档升档像逻辑根本不适用8AT，如果换成3档，我觉得目前混动模式工作逻辑应该会好很多，或者说完美匹配？