一生恰如三月花77777:请问电池电量保持智慧充电需要拉满吗?
黑白逆戟:内燃机才是电动车的销量密码(开玩笑的) 那么问题来的,是整一款全新的带发动机的车还是现有车型魔改
异域小调:听我的,09必成!
曹333:想问下领克09phev,能长期亏电混动模式行驶吗?如果不能的话,在亏电又无法充电的时候怎么解决?
止不住的浪:这次极氪官降3万,直接26.9起,这不比08香么!!!
philipvs:我想要一个自定义的能量管理系统,以前听说3月份会上,现在都8月份了,还没消息。不知道宣传的智能能量管理系统还能不能有,下图是我对智能能量管理系统的看法,虽然有点混乱,就将就一下吧,不知道大家怎么认为呢?
Jay吼吼吼:有没有觉得亏电动力不太行的兄弟,我感觉踩一脚油门光吼不走
玩车情报局:长城汽车:你以为我凉了,实际上是你自己凉了!
阿蒙7315:这个选装差不多27000,选大电池就是28000。我感觉我更加纠结了,可能这就是穷吧
vengeance6226:如果再给你一次机会,还会选择领克09吗? 我想听听真实车主给的反馈,因为我也想买。谢谢
远航在路上1234:关于新系统动力系统 我还记得年初刚刚提车几个月,似乎改了一次动力输出的,电机介入的会更少,就是现在大家所谓的怀恋的版本,当时远航也没卖多少,一堆p版车主维权,说09的电机质量不合格,限制电机介入怕车主跑太猛用坏了。当时和极氪001电机限速啥的一起闹出来的我印象特别深刻,不知道有没有车友也记得。现在反馈问题的大部分感觉都是远航版车友,而且也都是最近半年才用车。我还记得当时升级到这个发动机经常介入的时候,还有远航车友说,我们大电池不应该让发动机介入这么频繁,要不然电剩那么多还烧油太不合理了。我建议09直接出几个固定模式,最经济模式(不在乎如何介入,加速性能,只要综合下来油耗最低随便),最性能模式(无所谓咋样,直接最猛,原地弹射,高速轻轻松松冲200),保电模式(这个给有放电需求的车友,不在乎油耗,只要到了目的地保证多少电),其他的什么越野模式,雪地模式都可以不改。大家觉得咋样,或者把个性模式体现出来,让大家自己选择。直接锁定不用油只用电啥的
家有贤妻和萌宝:领克粉转黑,厂家应充分维护消费者权益
猫没有鱼尾纱:试驾没法上高速,有的车评人说亏电动力有所减弱也但是还算充沛,有的说亏电100km以上就很弱鸡了。 有没有明白人从原理上讲一下,在完全亏电的情况两吨车重85kw的发动机高速长时间维持120km的时速大概需要消耗多少功率,还能剩下多少功率充电?还是根本没有多余的功率充电? 还有个问题,发动机最高效率85kw,发电机70kw。是不是理论上发动机最高可以全力输出70kw用于给前电机以70kw的功率发电,然后剩下15kw用于驱动?
呲水君:09性能版,升级了新系统,做了首保,最近跑了一千多公里高速,各种模式都试了,和以前的1.3版比,性能差了不是一点半点,以前就算混动模式,急加速过程中发动机介入时,像是油电一起发力,动力衔接提升顺滑,动力持续提升,发动机转速不高,几乎听不见声音。 现在新系统,满电混动模式和个性化,急加速到发动机介入,明显感觉到发动机介入一瞬间电机退出工作,全凭发动机输出动力,而且档位应该匹配的也不对,多降了一到两个档位,像是手动档5降3,结果降到2档,一脚油门,发动机红线,后果就是转速超高且发动机干吼不走,发动机介入的一瞬间类似失去动力一样,后续升档跟不上节奏,总结就是新系统混动和个性化模式工作逻辑混乱的一塌糊涂,这就是目前性能版混动模式给我的感受。以前动力性能像540高功率那样顺滑储备足,现在像1.5t的E一样虚。 我觉得造成目前09EMP性能版动力严重下降,工作逻辑混乱的一塌糊涂的原因就是新系统osn,领克的系统研发部本身就有前科,现在在研发osn的时候完全忘了有性能版的存在,结果准备推送升级时发现忘了性能版,临时抱佛脚随便编了一套逻辑塞进去,反正性能版也就一万多车主!我想说的是,你直接把以前的工作逻辑套过来不行吗?非要弄个像半成品的东西出来?还是目前这个方案根本就是远航版的?所以降档升档像逻辑根本不适用8AT,如果换成3档,我觉得目前混动模式工作逻辑应该会好很多,或者说完美匹配?