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#坦克500提车日记首先要说的就是，坦克500真的好大，外观大，车灯大，前脸大，轮胎大，Logo大，内饰空间也好大，总之哪儿哪儿都大 座椅也很舒服，现在天热，座椅通风一开空调都不用开很低的温度。当然按摩的标准中规中矩，不能说惊艳，但有胜于无。 开了一个星期，由于是一直是临牌，所以基本走的都是地面道路。低速下没有顿挫感，加速很平稳，我用标准模式和自动模式比较多，深踩油门可以爆发出比较大的加速力，但是我个人习惯比较线性的一个加速（年纪大了，开车没那么激进了），坦克500很符合我的驾驶习惯。整个底盘很扎实，软硬适中。可能是我之前去试驾了新的航海家，感觉坦克500的底盘没有想象中那么软，过减速带和坑洼路面的时候支撑感很好。不过刹车的时候会有点点头，刹车调到舒适档的时候刹车要踩很深才会有制动感觉，这点我很不喜欢，所以我调的是运动档。方向助力这块三个档位倒是没有感觉出太大差别整个驾驶感受里让我最惊艳的是它的转弯半径，我家门口的小路我可以一把调头，这个very nice 整个车机系统里让我最满意的是360影像，低速状态下转弯自动点亮，低速状态下有障碍物靠近或者靠近障碍物自动点亮，还有距离显示，这个非常好用。而且这车自带的行车记录仪还是前后左右都有录像的，我从RX5上拆下来的盯盯拍突然没有继续安装的价值了 对于车机最不满意的就是这个系统东西好多，找起来好复杂，最好能简化一下，不然很多功能要用的时候突然会找不到，而且语音也不是所有功能都可以开启，例如座椅按摩的力度每次都需要自己去选择最大 最后说说油耗，很多人都在在意这个油耗问题，毕竟3.0TT V6+近三吨（算上车上的人和东西）的车重，想要像很多日本车5，6个油那是不可能的。不过坦克500的油耗也没想象中的高。我现在每天早晚高峰会走十公里左右的地面道路和五公里左右的外环（和北京三环的拥堵程度差不多），油耗基本在18左右。今天去了一趟4S，大概三分之二的外环，万分之一地面道路，油耗降到了14左右。如果是上高速，应该可以更低，过几天上高速去试试油耗，同时也试试自带的ETC。 最最最后小小抱怨一下，中间的按键真的粘指纹，而且还找不到相应的贴膜，有没有车友有解决方案的，指点一下 总之，坦克500虽然有那么一丢丢的小问题，但是完全不影响它成为一台非常出众的车。同价位无敌的存在。
#23款坦克500晒订单车已经到店好几天了，但是由于自己一直在出差，一直到今天才有时间把我的坦克500从4S领出来，现在停在公司又跑出去出差了 真的好喜欢这么霸气前脸，在它边上我显得好小鸟依人，老板看到后顿时觉得自己的莱万特也不香了
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小绿OKRA：有真实车主嘛？请问买坦克500的家里就这一辆车嘛？是从啥车换到这车的啊？用车场景啥情况比较多啊？市区通勤多嘛…买越野也不会一年365天都在越野吧…
飞驰d人参：连个价格区间都没有的预订，充分展现了长城的矛盾心态，又想要销量，又想要利润，怕价定高了没销量，又怕价定低了影响利润，所以搞个这么水的预订。所以明明知道是厂家的阳谋，还是掉进去了，99交个朋友吧。不过希望长城有个清醒的认识，99而已，而且可以退，只能说明有意向客户，并不代表能接受高价的用户，价定得不合理，订单转化率一样堪忧。
6666古道西风：欧洲和日韩车的机械品质不是短时间内能达到的，这么多国人对长城坦克的追捧是否理智？我们国家的基础工业欠账太多，冶金化工和机械精加工的水平和发达国家比差距太大，还有半导体行业目前还被全面掐脖子，现在叫板先进国家我们的科技实力还不够，韬光养晦厚积薄发才是正道。
Douyin随便聊聊车：酷路泽低配3.5T增压V6加10AT的车型510万日元，28.5万人民币。5.7V8的红衫和5.6V8的途乐价格也不超过30万。这些车无论稳定性，技术积累和成本都超过500，那么500的价格高吗？
用户5040810221580：我想买长城摩卡，但是身边的朋友都说，花20万买国产就是浪费钱，开了3年各种大小问题不断，经常要维修，搞得我特别纠结，这个是真还是假啊？