波波38527

鸡丑山伯爵：坐标成都 版本 6座钛金 成都-泸定 里程230km 自适应巡航使用感受，对比XC60 1 操作类似，图标类似，简单易懂 2 方向盘感应，探险者双手放方向盘，仍然不能识别，会随时提醒，关键提醒一下后还要自动解巡航，有一点安全隐患 解除提醒需要稍用力给到方向盘方向的反馈（也就是左右的力反馈，下压不能识别） 2 比较严重的问题，之前跟车一直顺畅，遇到一个事故点，前车刹停，探险者似乎未识别，几乎没有减速，我是在仪表盘红色碰撞预警后人工介入，踩了一脚急刹车，家里人都从第二排扑到我后背的椅背上，个人感觉是对静止物判断错误-之前理想的车祸似乎就是 3 在这次介入后，就死活打不开巡航了，一点巡航图标，就显示跟车距离，无法唤出巡航，断电重启也不行 按下车道保持，显示你需要先打开自适应巡航，给了我启发，进入车辆控制，发现开启了自适应巡航，选择使用“iacc智能巡航”后，成功唤醒智能巡航（且多了道路标识识别） 4 其他一些感受 车道居中没有出现有朋友说的蛇行，比较平稳，但在隧道里出现过一次，提醒手放方向盘（但手并未离开），系统自动减速，巡航图标失效，感觉方向偏了一下 转向换车道没有沃尔沃智能，沃尔沃会给一脚油（变道期间），探险者是转车道完毕后加速，有一点拖泥带水 旁边车道，前车突然变道识别有一点滞后，人工开的话，一般前车打灯就会收油，但是巡航会等到前车切入后识别，这点沃尔沃也差不多，有一点提心吊胆 其他部分没有什么不满意，第二排不是特别舒服，但比20款好多了，以后换航空座椅吧，空间利用没有其他人说得那么不堪，车重，提速有一点肉（主要现在电车太多）-个人完全接受 车机比XC60好太多（20年买的），大屏幕开始很惊艳，现在还没感受太多 前排电动座椅，腰靠非常靠谱 还是希望能清楚的了解自适应巡航，毕竟性命攸关，到底是操作问题，还是系统问题？是硬件，还是算法。 已经反馈4s 约了年后首保看问题在哪里

300穿越者群：看完全网所有媒体、自媒体静态体验，我挑出理想L9试装车几点短板： 1，抬头显示HUD不是AR HUD，没有铺路箭头功能，并且它投影的颜色太淡了，对比度不够，可视性差。 2，方向盘上的小屏幕，尺寸太小而且分辨率不高。并且它里头显示的字体字号也太小，总想显示尽可能多的信息。为了标新立异，大可改成大众id那样固定在转向柱的小仪表盘。 3，车机UI设计丑陋，还是安卓大平板风格，缺乏美学设计感、高级感。UI怎样好看有逼格，参考路虎新揽胜。 4，它说车机采用两颗8155。不知道是交火协同？还是一个屏幕用一个？但无论如何，用8155这孱弱的性能，服务2K屏幕，并且未来5-7年的用车周期，还有系统OTA功能追加，软件app更新越来越臃肿，长远看芯片性能不太够。最好是学特斯拉采用AMD芯片。否则以后得学蔚来提供车机硬件付费升级。 5，二排座椅的轨道不够长，当第三排不坐人时，二排也没法挪到很靠后给超大腿部空间。并且靠背也没法放到比较躺的角度，没法睡觉。也因为如此，所以它给腿托意义不大。175以下的人还能勉强用用腿托，再高的人腿托是摆设了，强行用会踢脏后排座椅。另外小桌版，左边应该也给。 6，后排悬吊的娱乐屏幕太小，说难听的，就类似早期一些美式MPV，或者做旅游大巴的屏幕，第三排的人根本看不清电影字幕的。应该回炉，换成新7系那种宽屏，更有逼格，空间足够放，再配个遥控器，可以省掉那个手势感应摄像头了，很尬，而且不灵。以上改改，成本也高不了多少。既然做了，就做好点。 7，它前排两个手机充电槽，边缘太浅了，一颠簸手机容易掉出来，而且是平铺的，不方便观察信息。应该设计成斜坡，中心区加磁吸。并且功率太低才15w，应该改成问界那种50w的。 8，空气悬挂，成本很高，故障率也高，而且国产品牌我目前没试过调教得很好的空气悬挂，包括蔚来和极氪，体验都远不如BBA上的。讲真应该作为选配。