成都雷克萨斯冷春梅

用户5999044503338：雷克萨斯ES200落地价多少？

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刘忙把子肉：各位大哥大姐们，本人想入手es，请问现在在哪里买不加价不强制加配置，还有es豪华跟卓越版哪款合适

随性心空：买雷克萨斯究竟惹了谁？ 人无完人，车无完车，雷克萨斯也是如此。雷克萨斯为什么被喷的这么严重？其实我很同情那些喷 子，因为他们觉得明明花同样的钱可以买好几台五菱宏光为什么只买一台雷克萨斯?明明可以买 BBA34C为什么要买雷克萨斯？明明可以买动力更强，尺寸更大，机械性能更好，又降价的凯迪拉克 ，为什么要买台动力弱鸡的雷克萨斯？雷克萨斯是凯美瑞换壳啊！卡罗拉都比它跑的快啊？雷克萨 斯机油乳化还没解决啊！你以为他们反问的只有这些问题吗？如果你以客观公正的事实回答他们几 句话，比如说，动力虽然不够强，但是家用还可以。雷克萨斯除了性价比低之外，我们更看重的是 它的品质，它的可靠性和免费的保养。如果你再列举一些其他事实，比如说雷克萨斯在北美的销量 有多高，连续8年故障率最低，保值率多么高。那很不幸，你踩雷了！你闯祸了！因为懂车帝的某些 喷子是不允许你对日系车有夸赞之词的，他们会说，百公里加速10秒值得骄傲吗？连动力都吹，真 是不知天高地厚。还有百分之九十九的人认为雷克萨斯ES百公里加速是12秒开外，实际上是10秒。 我曾经自己测试了5次发了几张截图证明确实是10秒，为此受到了成百上千条谩骂，有的说是下坡测 试的，有的说是开了5公里再按开始的，无论如何在他们眼里，是不允许ES200跑进10秒的，因为他 们的印象都是12秒开外，他们的这种印象是神圣不可侵犯的！如果你再稍加辩论说，动力虽然不如 迈腾但是完全够用，他们就会直接跳开话题，开始非理性攻击——雷克萨斯是日本人的车啊！买雷 克萨斯的都是日本混血吧？都是丰田的股东吧？都是日舔吧? 措辞之激烈，言语之恶毒，甚至涉及 人身攻击，让人不寒而栗！ 雷克萨斯是我人生中的第一辆车，它给我平凡的生活带来了无穷的快乐，第一次享受了有车一族的 自驾游的乐趣，当然我从来都不觉得BBA不好，它们都很好，可是我觉得只有雷克萨斯才更加符合我 的喜好，因为我是搞书法研究创作的，属于传统文化这个范畴，而且我也自以为是个草根儿的文人 ，所以我喜好雷克萨斯这种“慢”的调性，我也非常赞同雷克萨斯宣传片里那句话：人的一生只有 似水流年才真正属于自己，其余一切，都是片刻的欢愉和不幸。这一个汽车宣传片却抛出这句深藏 哲理的话，我觉得很有意思。 带着这种印象我注册了懂车帝，于是乎，我遭遇前所未有的不幸，这种美好的印象在无数条恶毒的 言语攻击之下几乎荡然无存，我的心在滴血，如果说他们说的都是实情，都是有价值的事实，我或 许还好受一点，可是这些黑喷发表的评论内容几乎全都是异常的偏激，异常的荒诞！不过，没多久 ，我就看开了。因为家庭收入的不同，因为人们受教育高低的差异，以及人们个性的不同，对同样 的一个问题看法也不同，表达方式也不一样。但是无论如何，我仍然尊重每个人自己的看法。你就 是觉得雷克萨斯是狗屎，我也给你点个赞！因为毕竟你的大脑里真的有一摊狗屎。这不是笑话，这 是苏东坡的妹妹给苏东坡说的，因为苏东坡说传印和尚是狗屎，传印和尚说苏轼是一尊佛！苏轼还 觉得自己占了便宜。 当然了，我说这些话，可能在懂车帝是不受欢迎的，因为说的太虚幻了。不过如果你们看我的评论 文章，我已经对大家关心的各种问题做了专门的回答，比如说雷克萨斯加价的问题，比如说机油乳 化的问题，比如说动力弱鸡的问题，因为很多朋友是不明白其中的原因的，无论是科学事实，还是 市场营销，还是各种案例，太多网友都是人云亦云，从不关心真相。当然，我可从来不认为雷克萨 斯是神圣的啊，它只不过是代步工具而已，再重申一遍！我不是雷吹！我也不拿一分钱工资！我也 不是丰田的股东。懂车帝我已经回答了估计有2千多问题的回复了，当然太多都是评论，以及黑喷针 对我的谩骂，我不光回击还列举事实，细心的给他们解释，一次又一次，同样的问题回答数百遍！ 然后大家知道了就不再说什么了。但是可怕的是中国人实在是太多了，而且他们还是故意黑的。但 凡遇到这种非理性评车的我都一一以牙还牙，绝不手软！ 我为什么不多说一些雷克萨斯的实际情况呢？因为不用多说，无论你黑的再厉害，吹的再美，它还 是它，市场和口碑已经说明了一切！多说一句，如果你没有试驾过雷克萨斯，或者没有买过，请嘴 下留德！

我为峰954：ux260h探趣，报价30.30，朋友们裸车价能到多少啊？马上买。谢谢

齐宇时间：豪华MPV的巅峰之作——深度动态首试雷克萨斯LM

学府路捷途汽车崔楠楠：今天雷小弟带大家了解一下雷克萨斯的旗舰车型LS这款车型吧。 这个属于雷克萨斯轿车里面最顶级的车型了。接下来先带大家了解一下它的历史吧。 1.    第一代车型1989年底特律车展上发布1990年-1994年 LS400 当时搭载的4.0V8发动机，250P马力，4AT变速箱，1990年2月获得汽车周刊-最佳豪华车称号。3月获得消费者报告-品质标杆车型。 2.    第二代1995年-2000年LS400 全新的4.0V8发动机，可变气门正时系统（VVT-i） 5速自动挡，第一台车载前置多碟CD。1995年3月获得J·D·Power 返修率最低车辆 ，1996年9月获得J·D·Power最有吸引力的顶级豪华汽车 3.    第三代2001年-2006年 LS430 全新4.3V8发动机 290P 5速自动变速箱 马克莱文森高级音响系统。2001年4月获得消费者指南-最值得买的商品。2001年5月J·D·Power-最低返修率车型。2002年3月获得AMCI-全美最佳豪华轿车 4.    第四代2007年-2017年 LS460\LS600h还配有L版车型。全新4.6V8发动机，380p，世界上第一个8速自动变速器，首次提供长轴距版本，世界上第一台全混合V8动力系统，世界第一辆装配LED大灯的车型（近光灯），2007年2月汽车周刊-最佳豪华轿车，2007年8月J·D·PowerVDS同级别表现最好车型（连续第十三年）2013年中期改款LS460L、600hL纺锤形格栅、全新内饰、全新的多媒体系统12.3英寸显示器。2013年7月J·D·Power同级别销量最高车型。 5.    第五代2017年底至今LS350/500H 全新的堆积全混动科技，3.5V6发动机最大功率达到359P、264千瓦。串联ECTV自动变速装置，虽然换挡单元只有4个档位，但模拟10速换挡。百公里加速只需要5.4s，此外，这个系统还可以实现低转速下的高速巡航，纯电动模式下最高速度也得到提升，可达140km/h。系统搭载紧凑、轻量化的混合动力锂电池，其体积比上一代600H上的镍氢电池小20%，却拥有更高的能量密度，为整车增加25升的后备箱空间。其实每一代LS的诞生都是为了定义属于雷克萨斯的豪华。 这就是雷克萨斯旗舰豪华轿车的一个发展历史，大家是不是对这个雷克萨斯的旗舰轿车有了跟多的了解了呢，接下来就会给大家更新一下这个车型的最新款的外观内饰的设计理念，尽请期待吧！

学府路捷途汽车崔楠楠：UX这个车型的上市完善了雷克萨斯SUV车型的产品线，设计师“加古慈”女士2015年开始研发UX这款车型，让这它成为雷克萨斯品牌升级的第四款车型，U代表“Urban”。X代表“Explorer”探索者。秉承着“YET兼融之道”的理念，突破自我，大胆创新。2018年底上市以来市场反响强烈。UX可以是一个车型的定位，同事也是客户群体的定位。 来自九州工厂的UX通过GA-C平台的全新打造，拥有着高刚性、低重心，实现清澈而深邃的驾驶体验，并同时兼融着驾驶性能和安全性能。这就是通过“兼融创造”的世纪理念打造“人车合一”的全新体验，展现独一无二的魅力。 前中网采用的也是家族式的设计，灵感来源于蜂巢，采用上密下疏的设计风格，保证了优美的外观设计的同事拥有着更加好的进气和散热。还有前杠的设计也是具备行人保护功能的，不同方位有不同的膨胀比材质，下部30:1相对比较硬一些，中部11：1这个位置就相对比较软。通过合理的布局，尽可能的避免车辆发生碰撞时行人的腿被卷入车下，提高行车安全性。整车车长4494宽1840高1540轴距2640，就是一款紧凑型的suv。采用空气动力学设计的车身线条昂整个车辆看起来更加的动感。前车灯采用LED大灯，首次采用了垂直照明线设计。进一步强化了立体的视觉效果。全球首创空气动力学17寸轮毂，更加有效的降低了风阻，再加上空气动力学设计的尾灯，让整个车量在告诉行驶的时候更加稳定。贯穿式尾灯设计也是精益求精，由120颗LED光源组成，最薄的地方仅为3mm。体现了匠心的设计。为了美观前雨刷器也是采用的隐藏式设计，采用双向电机，范围更广。车身玻璃采用的都是防紫外线绿色镀膜玻璃，有效的隔绝紫外线带来的危害。13种外观颜色，尽可能的满足客户的需求。 内饰也是采用的环抱式的设计，呈现出开阔的空间感，全新设计的外后视镜令A柱与后视镜之间无遮挡，有了更开阔的视野。内饰的操作也是“一座掌握”的全新理念，让驾驶者在不改变坐姿的同事可以操作所有的功能。让车量行驶起来更加的安全可靠。全新钢琴式的按键让整个内饰更加的有了现代感和艺术感。座椅更是俩段式的设计乘坐其来更加的舒适，而且还有源自日本传统的刺绣工艺，“刺子绣”这是一种起源于农业时代的技术，其图案皆具有其意义。刺子绣主要是为了保暖、节约在利用、补强工作服及家务用品。然而在雷克萨斯的车上展现出来了独有的特质和豪华的氛围。还有我们的箭羽纹饰面通过衬垫打印技术实现的。在原本平整的内饰表面哈桑，通过对表面涂装的工艺处理，打造出纹理，让实际效果更加丰富。和纸纹理饰面也是UX的一大亮点，让车内有着温馨宁静的格调，这也是为了打造了东方文化所带来独有和雅致的韵味。

学府路捷途汽车崔楠楠：今天雷小弟带大家了解一下雷克萨斯的NX这个车型。作为一款中型豪华SUV在2014年北京车展首发。现款车型是2020年全新升级的，也是拥有国六的标准车型。接下来我们了解一下这个车的外观以及内饰。 1.NX作为都市运动型的豪华SUV在外观上有着非常出色的空气动力学设计。前脸焕然一新进气格栅上部前保险杠都采用全新的流线型设计，与发动机舱和前门浑然一体使得车身线条更加流畅，前进气格栅也采用突破式纺锤型，强化了雷克萨斯SUV家族化的设计，充满了力量感。高配车型采用了源自LC的灯光设计，同时具有AHS自适应远光控制功能，在设计上排列在同一水平线上的大灯线条延展出一种连续感，就像炯炯有神的双眼，展现车主的自信。车身侧面有着一条钻石型线条一直延展到前格栅下缘，让车辆看起来重心更低，更加的有力量感。尾部的组合式尾灯向内延展70mm，向外扩张15mm立体感更强，让视觉效果上更加的动感。车身颜色有9种颜色外观（不包括运动款），给客户带来更多的选择。 2.在看一下内饰，中控台采用8英寸和10.3英寸的显示屏，面板采用的简约设计，减少按键开关数量且按键设计更加人性化，提升了便利性同时增加了设计质感，更大尺寸的GPS时钟提升了易读性也避免了校对时间的烦恼。更加提现了雷克萨斯以人为本的设计理念。 3.在动力方面也是多样化的选择，有2.0L自然吸气、2.0T涡轮增压、2.5L油电混合系统的三种排量。各有优势、可根据个人的喜好进行选择。拥有四驱车型，配备主动扭矩控制，在四驱车型中，系统能够利用从车轮速度传感器、G值传感器和转向角度传感器收集的信息，做到前后轴动力在100:0-50:50的范围内自由分配，实现更加稳定的转弯操控，提高车辆的安全性和稳定性。 4.高配车型还配有马克莱文森音响，14个扬声器，7.1声道，让每个乘做的人都能享受到马克莱文森独有的美妙音乐。后备厢也是非常灵活的，可以根据跟人需求进行调节，后排座椅4/6比例的放倒，非常的方便。全车配备8个安全空气囊，除了正面和侧面气囊外，膝部和防潜滑气囊也都是作为标准配置，从而让驾乘者形成真正的全方位保护。 以上就是对Nx这个车型的一个简单的了解，如果对大家有点帮助的话就继续关注吧！

学府路捷途汽车崔楠楠：今天分享一下LM这个车型的更新亮点吧！ 首先先说一下这个车型是采用的油电混合的动力输出。有着平顺的动力输出的同时，还拥有超低的油耗。雷克萨斯的有点混合技术在这就不所说了。 1. 数字化流媒体后视镜：全新LM配备了数字化流媒体后视镜，通过后摄像头将车后方道路情况以图像的方式呈现在内后视镜上，流媒体内后视镜的视野比传统内后视镜更宽，不会受到头枕、后座乘客等阻碍，保护后排座椅的隐私，提升后方能见度。这样的科技更加方便我们驾驶者清楚的看到后方的一个情况，要比普通的后视镜更加的提升了驾驶的安全性和方便性。而且可以通过一个按键来随意切换成传统的后视镜，也是体现了雷克萨斯的兼得哲学。 2:旗舰级尊享私密屏窗：全新LM四座车型为确保宽敞度和隐私保护，采用了升降可调的私密玻璃，私密屏窗配备了三种模式，开放、隐私、完全隐私，满足不同乘坐人的需求。并且升降私密玻璃采用了高强度防爆玻璃，破裂后不会碎落。屏窗内部采用钢筋框架以保证座舱安全性。 3. 26英寸高分辨率显示器（四座专属）：全新LM四座车型搭载了26英寸高分辨率显示屏，可以通过：WI-FI投射视频和照片，SD卡播放照片，HDMI接入其他设备，支持蓝光播放，系统支持1080P高分辨率输出，是雷克萨斯车辆有史以来最大显示屏，也大大提升后排乘客豪华感以及便利性。(这个不单单只有娱乐的作用，比如有些公司老板需要一些商务用途，办公都是可用通过这个显示屏来实现的。) 4. E-Four电动四驱：全新LM配备了E-Four电动四驱，处理从各传感器接收的信息，然后将电流作为电信号发送至后电机，以控制分配至后轮的扭矩。提高了车辆的通过性以及稳定性。（尤其在北方这种冰雪天气还是很有用的） 5.对于安全系统就说一下更新的吧，比如并线盲点监视器BSM，最大感知范围达到临近车道的60米，大大提高了变道或者转向时的安全性。还配有转向辅助灯。车速低于30KM/H的时候功能开启。也提升了夜间行车的安全性。

学府路捷途汽车崔楠楠：1.    九州工厂精妙的制造哲学，作为一个多次获得“白金工厂”称号，20多年如一日的工厂。成立于1991年2月，叫做“九州株式会社“在现在的宫若市。当时有宫田、苅田、小仓、三个工厂构成，是丰田公司在本土第二大生产基地，1992年12月宫田作为组装工厂投产，主要进行成型、地盘、冲压、车身焊接、喷漆、最终装配等工作。融合了“创新技术”和“Takumi”精湛工艺。1997年5月，生产雷克萨斯。因为雷克萨斯对品质的不懈追求，虽然丰田拥有全球50家以上工厂，但是生产雷克萨斯的屈指可数、（丰田汽车、车体的爱知，加拿大工厂、肯塔基工厂、九州  宫田工厂）九州工厂占据了全球一半以上的产量，生产90%的车辆出口至全球80个国家。2005年9月，首条雷克萨斯专用生产线竣工，也是宫田的第二生产线。is下线。12月首个发动机工厂苅田投产、3.5V6发动机下线。2008年8月，小仓生产混合动力部件。2011年1月，正式启动车辆企划与研发部门、开始研发超越客户期待的豪华车辆。2016年3月，技术中心竣工。这些成就了九州工厂，但是卓越品质是来自我们的匠人，他们将付出几十年只为做好一件事，他们口中常说的就是“汽车制造，永无止境“。做到让客户感受到“买得值”车体必须“尽善尽美”，喷漆做到“震撼人心”精确到微米。金属表面要求“精益求精”检查怀着“决不妥协”的精神为雷克萨斯车辆进行检查，项目都有931项之多（每项检查1秒）。任何微小的瑕疵都逃不过他们的“匠人之心”。正是因为他们努力在美国新车质量研究报告（IQS）中，九州工厂自1998年雷克萨斯投产以来，荣获4次J.D. Power “白金大奖”.分别在2000、2001、2011、2016。九州工厂从2009年起一直保持在前5名。秉承着为所有客户带去”怦然心动、舒适安宁的体验“和”超乎想象的震撼“从而成为特别的”匠心“之作。 2.    提到了匠人那就说说雷克萨斯的精湛工艺与匠人情怀吧，九州工厂自2012年起，开展了独立缝制工作后设定了极严格的标准，间距误差仅能在0.6毫米内，松动也必须控制在0.75毫米内。在聚氨树脂表面也要达到这种标准，（也就是我们车辆的中控台面）不到5年时间已经能自己缝制出高品质的仪表盘并且独创了7级缝纫制培训。达到这样的成就肯定是离不开我们的匠人，他们在90秒内能用非惯用手折出完美的纸猫，而且选人的标准也是这个纸猫，通过了纸猫的考核之后还有长达3个月的7级缝纫制培训才能上岗，这就是长期以来的成果，匠心文化就算是一条枯燥无趣的缝线都要做到至臻完美，在这里匠人精神不是句口号，是无数坚持与累积的传统。 3.    以漆饰车、以手传心。再说一下雷克萨斯坚持的人工喷漆，为什么不采用机械生产，就是雷克萨斯对于每一处细节、每一道工序，都是要就精益求精，尽善尽美，对与发动机舱内部及门板内侧后备厢等细节是机械所不能触及的，没有人工的那么灵活细致。因为人是可以根基车身形状态的变化而变化的。工人喷漆时与车身距离30厘米，并且喷嘴与车身保持垂直角度。不放过每一个角落。而且他们左右手有着同样的技能。这项技能也是代代相传，每一个细节、角度、速冻、都是经过无数次的训练得来的，只有掌握了这些才能成为一个合格的工人。机械化生产在先进也是需要人来为机械注入灵魂，这也就形成了以人为本，以匠为心的雷克萨斯精神。 4.    上面说到了为机械注入灵魂，也提到了Takumi。接下来说说这些Takumi工匠的由来， Takumi ，日语的意思是敏感、有才能、可以察觉大多数人忽略的方面。在雷克萨斯田园工厂中，每俩分钟就有一台新车下线，然而在这里最引人注目的是穿着黑白色工作服的人员，他们在此检查每一辆车，从他们锐利的目光细致的动作就看出了与其他人 的不同，他们就是Takumi。他们是工厂中技术最娴熟的工匠大师，不仅技能专长，同时也是几十年严格的感官磨练培养出来的。他们必须具备即便是零件的位置仅差几毫米都能用触觉或是听觉检查出来不应该有的异响或是震动。现代化的科技可以让30000个零件部分精密的连接在一起，这样的生产虽然方便快捷，但是不是雷克萨斯所要的。雷克萨斯核心理念是，单靠机器是无法打造出完美的汽车，所以把过程中最难的检查、最细微调节和直觉定位交给了我们的Takumi工匠手工完成。甚至车身俩侧几毫米的缝隙，机器无法检测，而他们都可以通过双手去感知出来，这就是Takumi。 不是每一辆车都有灵魂，不是所有“工匠“都叫Takumi。

学府路捷途汽车崔楠楠：今天帮给大家分享一下ES这个车型的更新科技吧，这款车型是带着目的性来的，那就是“清晰而深邃”清晰意味着敏捷的响应，操控与车辆反馈完美匹配。深邃就是静水深流，能够提供一种自信和沉稳的感觉（这个是我在其它地方查的 哈哈）。 1.    这个车型更新的AGC 自动滑行控制系统，在ES300H的车型上。这个功能还是比较不错的，当减速的时候AGC可以自动减速到接近惯性滑动的水平（类似空挡滑行）这样就大大提高了我们燃油的经济性。 2.    新一代的ES把电池给藏起来了，哈哈，这个设计还是非常不错的，电池这回放在了后排座椅下方，而且全新的镍氢电池组充电性能和尺寸都进行了优化。这样就把备箱的空间让出来了。所以新一代的ES备箱还是比较宽大的，而且后排还能直接有个通往备箱的口。 3.    内饰的隔音也是做了很大的升级，地板和隔音材料覆盖面积从原来的68%提升到了93%，地盘采用的也是封闭式的设计。有效的隔绝了胎噪和发动机的噪音。前排也是采用双层降噪玻璃，雨刷减速控制也大大提升了内饰的静谧效果，这些都是ES的被动降噪，在说说ES300h车型的主动降噪吧，就是通过车载的扬声器发出于外界环境噪音相反的声波（有了解降噪耳机的就比较好理解），从而主动抑制传入驾驶室。实现了卓越的静谧性体验。 4.    在就是雷克萨斯全系升级的LSS+包括了（ACC自适应巡航系统、AHB/AHS远光灯自动控制系统、PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、LTA车道循迹系统）有了这些主动安全在加上之前说的那些被动安全可以说ES这个车型在这个级别当中是安全配置最高的车型了。因为不到30万的车可以拥有这么多安全配置是其他品牌做不到的。 ACC自适应巡航是做什么的呢，大家都知道定速巡航，在这个基础之上可以自动的控制本车的车速，和前车的距离，还能自动检测前车的车速实现跟停，和起车。大大提升了安全性。 AHB/AHS远光灯自动控制系统，就是我们在夜间需要打开远光的时候这个功能开启之后可以自动识别对象车辆的灯光自动切换近光，体现的车主的高雅素质。然后AHS再这个基础之上还能更加有效的识别路边的物体或者是行人，也会根据车速去控制灯光的照射范围。 PCS预碰撞安全系统，这个系统我觉得是最实用的了，在车辆前方或后方有物体的时候还没有主动制动的情况下，车辆会根据自己识别的距离进行紧急制动以免发生碰撞。 LDA车道偏移警示系统，能就是不让我们车辆发生偏移，一直在车道中行驶，发生偏移之后会主动报警提示，然后帮助修正。 LTA车道循迹系统，在打开ACC的时候这个功能就在LDA的基础之上，让车辆保持在车道中间行驶，不让车辆发生偏移，甚至有一些比较平缓的弯道也可以自动转完，（是不有点自动驾驶的影子了）大大提高了我们在驾车时候的一个安全性。 说了这么多ES的更新配置是不是对这个车更加的了解啦。

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