认证：ZEEKR 7X车主·新提车
简介：这个人很懒，什么都没写~
用户7770857496166
个人非常喜欢向日葵屏，内饰图发布以后，都觉得向日葵屏没有了，但是我发现有猫腻，向日葵屏应该是个隐藏惊喜。 图中圈起来的位置，中控屏的四角疑似可伸缩结构，这样通过四角伸缩长短不一样就可以实现向日葵屏功能。如果是固定结构，屏幕后面的结构就不用做这么复杂，留这么多接缝。 七喜有向日葵屏的概率我觉得80%以上
每天都看到有车友纠结车身尺寸，恨不得这个车比极氪001还要大，在我看来想要傻大黑粗车的人估计是要失望了，要想大车的可以等DX1E/EX1E或者直接理想。不过DX1E和EX1E也不可能是这个价。大尺寸SUV在我看来远远没有MPV实用，MPV空间/座位数/舒适度都是秒杀SUV。 下面结合参考车型的照片和参考车型的尺寸数据我来判断一下。 极氪Z和极氪007同平台，轴距应该是一模一样，这样，车宽车长都可以参照007。车高可以参照对比图里面的毛豆Y。 车身长度 同平台的SUV尾箱长度都会短于同平台轿车，和007的图片对比也会发现尾箱长度是不如007的。蔚来ES6的车头更长，后杠凸出来一截，车长才到4854。所以车长预判应该是4780-4840之间。 车身高度 和毛豆Y的对比图可以看出来，极氪Z的高度基本上与毛豆Y一致，高出来一点点基本上就是那个车顶行李架的高度，预判车身高度1650。 车身宽度 车宽参照007，会比007宽一点，基本上就宽在包围上，估计轮距是一样的，预判车身宽度1920-1950。 结论就是极氪Z是三维尺寸全面低于蔚来ES6的中型SUV，三维尺寸应该是刚刚都比毛豆Y大一点。 这个尺寸做大五座车型非常好，能在空间和操控上都能有不错的表现，值得期待。现在就是希望空悬和CDC的表现足够好，运动模式下悬挂能比极氪001更硬更稳。 车身尺寸参考数据： 1.极氪007 4865*1900*1450 2.特斯拉毛豆Y 4750*1920*1624 3.蔚来ES6 4854*1995*1703 4.极越版DX1E 极越01 4853*1990*1611 极氪Z预判尺寸 4780-4840*1920-1950*1650 需要五米长大车的可以绕道了，轴距固定了，车身再长也仅仅是增加后备箱长度或者前后包围的突出尺寸，没啥意义。新能源时代车子可以设计前后悬足够短，四轮四角得房率高，车长成了最没意义的尺寸，越短越好停车。
每天都看到有车友纠结车身尺寸，恨不得这个车比极氪001还要大，在我看来想要傻大黑粗车的人估计是要失望了，要想大的可以等DX1E/EX1E或者直接理想。不过DX1E和EX1E也不可能是这个价了。大尺寸SUV在我看来远远没有MPV实用，空间/座位数/舒适度都是秒杀SUV。 下面结合参考车型的照片和参考车型的尺寸数据我来判断一下。 极氪Z和极氪007同平台，轴距应该是一模一样，这样，车宽车长都可以参照007。车高可以参照对比图里面的毛豆Y。 车身长度 同平台的SUV尾箱长度都会短于同平台轿车，和007的图片对比也会发现尾箱长度是不如007的。蔚来ES6的车头更长，后杠凸出来一截，车长才到4854。所以车长预判应该是4780-4840之间。 车身高度 和毛豆Y的对比图可以看出来，极氪Z的高度基本上与毛豆Y一致，高出来一点点基本上就是那个车顶行李架的高度，预判车身高度1650。 车身宽度 车宽参照007，会比007宽一点，基本上就宽在包围上，估计轮距是一样的，预判车身宽度1920-1950。 结论就是极氪Z是三维尺寸全面低于蔚来ES6的中型SUV，三维尺寸应该是刚刚都比毛豆Y大一点。 这个尺寸做大五座车型非常好，能在空间和操控上都能有不错的表现，值得期待。现在就是希望空悬和CDC的表现足够好，运动模式下悬挂能比极氪001更硬更稳。 车身尺寸参考数据： 1.极氪007 4865*1900*1450 2.特斯拉毛豆Y 4750*1920*1624 3.蔚来ES6 4854*1995*1703 4.极越版DX1E 极越01 4853*1990*1611 极氪Z预判尺寸 4780-4840*1920-1950*1650 需要五米长大车的可以绕道了，轴距固定了，车身再长也仅仅是增加后备箱长度或者前后包围的突出尺寸，没啥意义。新能源时代车子可以设计前后悬足够短，四轮四角得房率高，车长成了最没意义的尺寸，越短越好停车。
既然是主流造型SUV，不要搞无框车门行不行。 确定了有电动遮阳帘，可不可以天幕也不要，来个可开合天窗。 扶手箱那一块不要学007，搞好看一点。
估计有很多人都在等001出新款，我也想等新款或者极氪的中型SUV出来，好把油车置换掉。 讨论一下会有那些升级 1.增加电动遮阳帘 2.双层玻璃，改善高速NVH 3.800伏加碳化硅，Fr同款电机（非碳纤维包裹转子版本）。前155kw后310kw。 4.电动腿托，可以撑起小腿那种，不是Ls6那种。 5.音质更好的音响 6.开门改为按钮式，现在的拉手不好用 7.86度电用宁德时代最新的磷酸铁锰锂4C，100度用麒麟三元锂4C 8.空悬版本分离高度和软硬调节 9.辅助驾驶方面随便吧，现款lcc对我来说够用，变道超车之类还是掌握在自己手里更安心。好用的无人自动泊车和车位自动泊出倒是值得更新一下，应对窄车位的利器。 10.如果可以按摩椅的力度再大一点，反正现款没有小鹏G9按的舒服 800加碳化硅肯定会有，音响应该也换了，之前Fr造势的时候流出的两张图，就显示出来了。
真的是惹不起，说智己一点不好就得受到人身攻击。 惹不起我躲得起，智己再见，永远不见。
1.前排腿托没有，按摩没有。不能选配 2.方盘盘手动，电动不能选配 3.CDC减震器没有，不能选配 4.后轮转向没有，不能选配 5.电吸门没有，不能选配 6.HUD没有，不能选配 7.电动遮阳帘没有，不能选配 拉低售价我没意见，可是好歹给愿意花钱的消费者一个选配的权利。 发现没有，和小鹏G6的配置一模一样。别嘴巴上喊对标G9，除了车长，还有什么能对标G9，连4s店都不如别人，一个省只有省会城市才有经销商。 等着上市以后退意向金。
上班摸鱼，反正闲着也是闲着，大家来讨论下，给智己提点建议，希望这个国货精品能做起来，而不是被这帮产品经理给玩凉凉。 我有几个建议 1.增加黑、灰、银三色外观，粉嫩粉嫩的配色实在欣赏不来 2.取消400伏版本，全系800伏 3.电池搞两个版本，一个85磷酸铁锂，一个100三元锂，这样才能拉开差距 4.取消天幕，或者增加电动遮阳帘 5.方向盘两个款式可自由选择，不加钱 6.辅助驾驶不收费，普通版本可以高速自动领航，激光雷达版本增加城区自动领航 7.赶紧搞直营，最少全国的地级市都得有营销售后网店，现在我们湖北省只有武汉才有网点 下面是我关于售价和配置的一点个人想法，搞四个版本。 1.85度磷酸铁锂 后驱 可选配 21.66万 2.100度三元锂 后驱 可选配 23.66万 3.100度三元锂 低功率四驱 可选配 25.66万 4.100度三元锂 高功率四驱运动版 满配 35.66万 前三个版本的基础配置一模一样，19寸轮毂，前排双座椅通风加热，无激光雷达，无零重力座椅。 选配包三个 1.舒适包两万元 两个零重力通风按摩座椅，品牌音响，电吸门。 2.智驾包两万元 一个激光雷达 ，免费的城区自动领航 3.操控包三万元 21寸射线锻造轮毂及更好的刹车，CDC连续可变悬挂 加后轮转向。 全系不要空气悬挂，这玩意对提高操控性没啥帮助，另外顶配的四驱运动版增加一个全自动电动门。 发售的时候搞个666订金抵6600元，多拉一点潜在消费者进来。 然后顶配的高功率四驱搞成特别限量版拥有单独的外观配色，限量1666台，限量版订金增加5000元且不可退。发售当日八个小时就宣布限量版已售完，谁知道你是卖了666台还是6666台，反正到时间就关闭预定通道。如果卖的可以，找个啥节假日，换个配色又上市个啥特别纪念版，换汤不换药改个颜色就行。 最后就是赶紧换个更有能力的产品经理，换个能集思广益的运营团队，现在产品定位不清晰，而且听不到消费者的声音。国企老爷的作风不改改怎么可能跟上现在国产新能源日新月异的发展速度。 希望所有的国产品牌都能越做越好，支持国货。 如果我这些上班摸鱼的建议能实现，立字为据，我肯定首发订一台100度低功率四驱。 大家说说就下图这个颜色，难道不比吹的艺术感爆棚的四个萌系颜色好看的多吗。
大多数买电车的人还是很在意续航里程的，特别是高速上，要能续航500公里，这样跑个400多公里去充电比较合理。 以ls7来做对比。ls7的能耗高还是欢乐表（只显示驱动部分能耗，不算低压部分和空调能耗） 说说降低能耗的几个要素 1.减少车重 2.降低风阻系数 3.提高电机以及传动系统的工作效率 4.提高功率模块的转换效率 5.降低空调以及低压能耗 1.车重比7减少了10%，对降低能耗有很大帮助，但是还是重 2.风阻系数降低了一点点，和三年前的001五年前的毛豆Y同一水准 3.这部分估计提升很难，能有1%-2%的效率提升都值得吹 4.功率转换模块从IGBT换成碳化硅，中低速有5%-8%的效率提升，高速效率提升不明显。 5.空调压缩机变小了，少了女王座椅，这些能省一点点电 从上述来预判，估计ls6的能耗可以比Ls7降低10%。中低速能耗应该比极氪001稍低，高速能耗和极氪001持平。100度电池包版本，估计中低速续航600左右，高速500左右。 如果正式上市以后续航和能耗还比不上三年前的001那就是个笑话。别和g6比，g6的中低速能耗已经做到了极致，不可能做到G6的水平，100度电池能做到g6八十五度电池的续航就阿弥陀佛。 跑题一下g6确实是个好车，我交了首发订金试驾了两次不过还是放弃了，放弃的原因有三个，第一悬挂太软，第二没有HUD，第三隔音不达预期
不晓得智己是怎样对自己的产品进行定位的，在我看来智己的主要特点是科技与操控，这也是厂家天天拿出来吹的点。 除开科技与操控，我们来看看智己做了些什么，车身外观就不说了，不算阳刚偏女性化，还算中性。再看看车身颜色，全都是粉嫩色系，轮毂都是充满女性气质的花瓣样式，再说说App整个一二次元空间，还有车机搞一些萌萌哒宠物，难道这个车是准备卖给十几岁的二次元小姑娘。 据统计智己的主要客户群是四十岁左右的L男人（我也是四十左右的L男人），科技与操控其实是三四十岁的男人很喜欢的东西，智己搞这些萌萌哒的东西出于何种考量，难道是老男人都有一颗少女心？还是智己的Z障产品经理是个Loli控。 品牌定位模糊不清，你要是想讨好一二十岁的年轻小姑娘，就去学学欧拉，科技与操控就别提了，也别做这些又大又宽的车。你要是想讨好我们爱好科技与操控的男人，就请把产品的定位搞清晰，不要搞你这些粉粉的萌萌哒。 我估计智己的产品经理就是个有女装P的L男人。
不晓得智己是怎样对自己的产品进行定位的，在我看来智己的主要特点是科技与操控，这也是厂家天天拿出来吹的点。 除开科技与操控，我们来看看智己做了些什么，车身外观就不说了，不算阳刚偏女性化，还算中性。再看看车身颜色，全都是粉嫩色系，轮毂都是充满女性气质的花瓣样式，再说说App整个一二次元空间，还有车机搞一些萌萌哒宠物，难道这个车是准备卖给十几岁的二次元小姑娘。 据统计智己的主要客户群是四十岁左右的老男人（我也是四十左右的老男人），科技与操控其实是三四十岁的男人很喜欢的东西，智己搞这些萌萌哒的东西出于何种考量，难道是老男人都有一颗少女心？还是智己的智障产品经理是个萝莉控。 品牌定位模糊不清，你要是想讨好一二十岁的年轻小姑娘，就去学学欧拉，科技与操控就别提了，也别做这些又大又宽的车。你要是想讨好我们爱好科技与操控的男人，就请把产品的定位搞清晰，不要搞你这些粉粉的萌萌哒。 我估计智己的产品经理就是个有女装爱好的老男人。
车友们发现没有，除了极氪以外别的车企都是前异步后永磁，极氪是双永磁。 永磁同步电机的效率更高，但是成本也更高。别家在前轴使用异步都是图省事，因为异步电机不通电的时候不会产生磁场，被动转动的时候阻力小。永磁电机被动转动的时候阻力非常大，如果不通电就必须断开车轴。所以四驱车如果前后都用永磁同步电机，就必须有一个轴安装电控离合器。要不然就永远是全时四驱，影响续航。 极氪的闪电切换就是控制前轴的电控离合器，让车辆不需要前电动机启动时断开前轴，这样的设计可以想要动力有动力想要续航有续航。唯一的缺点就是成本太高。 前段时间看到有车友说希望24款001前轴更换异步电机，我只想说他什么都不懂就别瞎几把乱说，不是别家都这么设计就是对的，这只是妥协于成本的搞法。 希望极氪以后的所有新车都保持双永磁同步电机的设计，不向成本妥协。
今天借了朋友的车去武汉办事，22款U版。总里程370公里，高速345公里，市区25公里。高速上全程110-120，超车的时候130左右。一半舒适模式，一半经济模式，全程悬挂都是低，70度电跑了370公里。今天温度比较合适出发的时候32度，到的时候28度。
今天试驾了极氪和小鹏。 先试驾了001，试驾车是后驱机械悬挂版本，之前推荐朋友买了一台四驱空悬的版本我也开过。 先说极氪001。 优点 内饰做工极其优秀，铂灰色内饰真的是越看越喜欢，而且摸得到的地方都是软的。机械悬挂的行驶质感和稳定性都非常好，硬度比我现在开的领克05稍微硬一点，是我喜欢的硬度。隔音水平也非常优秀，市内或者城区快速路车内静逸性非常好。试驾车选装了变色天幕，用手摸不怎么烫，车内温度很舒适，天空的景色没啥畸变可视性较好，槽点是天幕是蓝色的。Hud清晰明亮时刻可以关注到车速，而且可以显示lcc和导航信息不需要看仪表盘。有二十万两年免息贷款，送脚垫和车膜。三电终生质保不限里程。 缺点 车机语音需要唤醒，唤醒以后使用非常方便可见即可说不会比小鹏差。lcc辅助驾驶水平跟我已经开了三年的领克05水平差不多，比较拉胯。而且无自动泊车，直入直出功能未还未推送。 个人不喜欢的点，因为开SUV开习惯了，对轿车这种低趴座椅的坐姿不习惯。觉得没有正常的Suv坐姿舒服。 然后试了极氪X，四驱四座版本。 优点 车身小巧灵活动力狂暴，内饰比较有创意。 缺点 悬挂对我来说软了一点。内饰除了座椅，其他地方的做工和用料不行。隔音赶001差很远，路面传导的噪音很明显。方向盘较细不适合男士。 最后试驾了小鹏g6,银色四驱带尾翼版本。悬挂硬度和极氪001的机械悬挂差不多，都属于偏运动一点的悬挂，但是兼顾舒适性。我所在的三线城市未开通xngp，只试了ngp。 优点 空间大，定价合计。语音无语唤醒，直接就可以控制。ngp智能化程度高，高速可以放心使用，超车逻辑赶人脑还是差的十万八千里，旁边有车压线每次都会主动减速，软件策略比较保守以安全为主。比较鸡贼的点是你手动设置超过限速的速度，在测速点车辆会自动降低到限速的速度。因为有个摄像头检测驾驶员，ngp提醒驾驶员握住方向盘的时间间隔会比较长，这点非常好。提醒以后轻扶一下方向盘就行。要是换成电容式会更舒适。 缺点 方向盘造型怪异，中间横梁粗大，比较舒适的握点被横梁占据。手握方向盘的时候门板和扶手箱对胳膊的支撑点不对，比较别扭。没有Hud，开车的时候不知道时速超速风险多，仪表盘小而且距离驾驶者眼睛距离近，看仪表盘时视线和视距转换会很累。隔音不行，比极氪x好但是不如极氪001，属于十几万油车的水平。隔音水平和我开了三年的领克05差不多。达不到我对电车的期望值。试驾车未贴膜车内开了空调也很晒，天幕用手摸很烫手。天幕的能见度非常低，看天空基本上看不清云彩。天幕的畸变严重，坐后排看天幕的时候所有东西都是扭曲的，很眩晕。这样的天幕真的不如换成一块铁板，没有起到天幕该有的看风景和增加视野的作用，要是买g6大概率我会遮阳帘安上去永远不会取下来。坐垫长度较短，尤其是前排。有扰流板的版本后窗几乎没有视线，但是你不要扰流板轮胎就是固特异而不是米其林。贷款利率高。电机终生质保需要花费3799。 总结一下，如果你喜欢轿车的坐姿开惯了56E，对高阶辅助驾驶没有需求，那极氪001真的是物超所值。 如果你想体验高科技，或者你需要媳妇有时候帮忙开车，对她的开车技术不放心那小鹏G6真的是最实惠的选择。 我会先订一个G6，提车还早，再观望观望。反正订金只有两千，到时候就算不要也损失不大。
1.方向盘直接用P7i同款电容式方向盘，有一个媒体视频提到现款方向盘在开启NGP的时候体验感很差。 2.增加抬头显示，作为选配也可以，现在那个手机大小的仪表屏真的是聊胜于无。 3.增加纳帕真皮内饰，作为选配也可以 增加氛围灯，可以和纳帕真皮同一个选装包 4.增加丹拿音响，作为选配也可以 5.首任车主三电终生质保免费，而不是需要自己购买 6.首发给消费者免息车贷 1和2我觉得是必须解决的，3-6如果定价足够便宜就不是问题。预售订单再多都没有意义，还是得看实际锁单的人数。
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