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王晓鹏PPG：1: STLA集团旗下，玛莎拉蒂，阿尔法罗密欧，DS，标致，雪铁龙，JEEP 2:VW集团旗下，斯柯达 3:法拉利 4:阿斯顿马丁 5:特斯拉 6:斯巴鲁
#北京车展这些看点不容错过2024北京国际车展火爆进行中，站在汽车行业顶级秀场上大家都在发布最新车型和技术展示最强实力。东风合资品牌也闪亮登场了，新车型、新战略、新计划、新口号……同样是干货满满。东风日产携4款新能源概念车首发亮相，并发布了全新的新能源战略。东风日产计划在未来3年推出5款日产品牌新能源车型，车型包括轿车和SUV，动力涵盖纯电和混合动力。纯电轿车Epoch将成为首款上市的车型，计划在1年内推出量产版。今年是东风本田电动化产品大年，在本届北京车展上，东风本田年度首款新车猎光e:NS2开启预售。东风本田全新新能源品牌灵悉，旗下首款新车——灵悉L原型车首次亮相。全新电动品牌“烨”，首款车型“烨S7”由东风本田首发。而东风另一家合资长子神龙汽车（东风标致雪铁龙）却缺席了本次车展，这是既去年年底广州车展之后，神龙再次缺席国内A级车展。至于缺席的原因，可能是没有钱，也可能是没有新能源车型。说实话，东风对待神龙，相比之前解散的东风裕隆（纳智捷），东风雷诺，东风悦达起亚，已经够尽心尽力了。如今，东风的重心已经转向自主新能源了。对于合资，如果想在国内生存和持续发展，外资方应该投入更多资金，更多技术！这一点，希望斯特兰蒂斯集团能够明白！
#北京车展这些看点不容错过长安与马自达深度融合，推出的马自达6新能源车型亮相。其实，就是长安自主的平台技术，换上马自达的标和前脸，变成如今的马自达6电动汽车。看到一些网友说，该车失去了马自达的灵魂，不正宗不纯粹了。但我想说，纯粹又如何？纯粹有销量吗？能保证不退市吗？现阶段，国内汽车市场（新车销售）已是新能源车开始当主角了，燃油车市场份额正在进一步萎缩。传统车企必须谋求转型，必须从油车向电车转型。不然，随时有可能被淘汰，直至退出国内市场。尤其现在本身就处于弱势的车系品牌，如果再不积极谋求应变，真的就离退市不远了！像法系、韩系，以及部分美系、日系品牌，要有危机感，关键是要有改变现状的行动力。营销宣传是一方面，提升售后也是一方面，关键还是要有新的好的产品跟上，有能满足消费者需求的产品补上。现在来看，长安马自达是在“自救”，马自达也不会轻易退出国内。那把视野转到神龙这边，早在去年2月，在第二届神龙文化节上，神龙总经理就亲口宣布，神龙要全面电气化，首款面向c端用户的新能源车型，也会在2024年上市，并且未来6年，每年要推出2款全新的新能源车型。去年10月，东风汽车买下武汉的神龙三厂，说要武汉工厂，充分融入到东风的大自主、新能源车事业当中。11月，神龙又与东风乘用车签署首款战略车型合作。可2024年已经过去三分之一了，神龙的新能源车还没有一点消息！东风乘用车生产的东风奕派eπ007，运动轿跑于今年1月亮相，3月14日上市。这款车有着4880车长，2915轴距，0.209超低风阻，后五连杆独立后悬，以及无框玻璃、掀背尾门、升降尾翼，等等非常有产品实力以及个性的外观设计。这么一款车，为什么不快点拿过来，把前脸一改，换成狮标，变成东风标致E508？价格可以比eπ007稍微卖贵3000千，相信一定能取得不错的市场反响！同属央企，东风真应该学学长安，是怎么凭借自己的力量救合资。斯特兰蒂斯也应该学学马自达，如何放权给中方救合资。神龙（东风标致雪铁龙）也应该学学长安马自达，如何向“爸爸妈妈”要资源、进行自救！（图一二三长安马自达EZ6，图四五六东风奕派eπ007）
#能不能给法系车一个机会在武汉一家五星级酒店门前，看到一辆顶配的青岩灰色的东风标致5008旗舰荣耀版。据了解目前，神龙汽车公司针对老车主，有个置换补贴优惠活动。如果你是东风标致或者东风雪铁龙车主，不论旧车车龄多少，置换增购这款配置的车，可以直接补贴5万元。这车指导价23.37万元，优惠后裸车价18.37万元。有人说法系车就要买顶配，而这款车的舒适科技配置也确实够好。又是一款轴距长达2840的中大型SUV。同时为了保证优良的操控，该车外形并没有做特别大，长度只有4670，前悬后悬都比较短。喜欢法系车的朋友，喜欢SUV车型，喜欢驾控感的朋友，可以去了解一下。
