简介：这个人很懒，什么都没写~
eaSTar81
唐DMI不准备提了，烧怕了，现在4S店也不交唐了，想换汉DMI，就问下各位，汉DMI应该没什么问题了吧？
从去年比亚迪推出刀片电池以来，一直就在关注他们的产品，从宋DMI看到汉DMI，再到一月初下订唐DMI，一直都是满怀期望的。但随着今年开始，越来越多的唐发生自燃，全系列产品各种EV受限、失速的情况发生，开始更加关注比亚迪技术方面的问题。 相信很多车友也都在疑惑： - 为什么会出现电量突降和失速现象？ - 唐自燃的原因是什么？现在4S店400召回在检测什么？ 为了解释这些，特意网上收集了一些信息，在此与各位车友分享一下。这里我只是信息的搬运工，抛砖引玉，不充分的地方请补充，不正确的地方请指正。 1)DMI发布会上，明确标明用的是“功率型刀片电池”，并且是“卷绕电芯串联”，这跟外面大肆宣传的“刀片电池”是一样的东西吗？是否存在误导消费？ https://www.zhihu.com/question/526035686/answer/2424496161 2)比亚迪的磷酸铁锂电池和目前的电池管理BMS系统，是否适用？参见2018年某大神曾经做过秦和唐的电池分析论证，结合目前的产品现象，是不是很相似？是否能解释为什么手册要求经常慢充？来做被动均衡？ http://www.cbea.com/ldc/201811/138448.html 3)这次官方召回的原因说是“动力电池包托盘由于制造原因，托盘透气阀安装面不平整，有进水风险”，但为什么后期400召回的车主都说4S在检测电压差？这里又可以参考2020年一汽客车的召回案例，是不是又很相似？是否是厂家在掩盖磷酸铁锂电池本身存在的一致性差的问题？ http://dpac.samr.gov.cn/qczh/qczhgg1/202006/t20200624_92010.html 不可否认，比亚迪的DMI系统，设计方向很好，且独树一帜。以上的问题，后期可能可以通过系统SOC控制升级来优化。 但是在目前巨量的订单下，工厂能不能踏踏实实做好品控？还有在股价的驱动下，厂方能不能给广大车友一个真实的答案？我们真金白银的支持换来的是什么？
我就想问问，最近生产的车能提了吗？五六月份生产的车子，车主们还有召回检测的吗？ 车是好车，就担心电池问题了，买个车不容易啊
最后决断的时候了，已提车的车友，晒一下你们的平均速度和油耗吧，还有车子开起来有没有别的小毛病？
没事回去看了下当初刀片电池的宣传，结合目前自燃的那几辆唐的表现，推断现在的唐搭载的功率型短刀片，不就接近块状磷酸铁锂的自燃特点吗？ 无明火，有烟，200-400度
如题，召回期之后的唐DMI质量有所改进吗？还会EV受限或者自燃什么吗？等了四个月还没提到车，不知道是应该不开心还是值得庆幸。
兄弟们，帮我决定一下呢！ 蒙迪欧内饰看起来有豪华感空间也合适，但是油耗高，唐更多功能SUV也空间更宽敞，但是汽配风格，怎么选呢？
坐标无锡，路上看见秦和汉多，宋也偶尔有，唐几乎看不到，从比亚迪销量上也是这样，为什么买唐的这么少呢？ 有无锡的车友吗？
提问51尊荣的大佬们来说说，亏电情况下发动机介入，和纯电模式下行驶，有感觉到区别吗？当混动开和当纯电开行驶感觉上有什么不同？
提问51高配还是110高配？ 1）小区没有充电条件，要么商冲，要么单位拉个拖线板 2）单位有油卡，每个月能补贴300 那我是选51当油车呢？还是110顶配？差13000有必要吗？🤓🤓🤓
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