认证：eπ007车主·车龄1年
简介：喜欢研究汽车
幻墨成烟2024
转眼间提车已经11个多月了，马上过年了，行驶里程已经到12000公里了，在没有步入电车的世界的时候，心里总是对电车续航有担忧，主要是受广大车友影响。但是实际我买的620PRO这个版本，春天秋天满跑估计能跑540公里左右，留20%以上电也能开到380公里，日常上下班通勤还是很不错的，原来我的油车只能开330公里就要加油，从此不用担心续航了，当然一定有家充才是最方便的，日常上下班开运动模式，红绿灯起步基本能秒杀市面上80%油车车型，一台十几万电车能给你三四十万油车加速体验，不要太爽。在这六用车时间里，给大家分享一些用车养车技巧，与广大车友共勉。 充电:有家充的车友建议20%以上就充电，日常电池充到90%即可，一个月需要充满一次，这样充电对电池衰减控制的最好，每半年电池用到20以下深度放电到5%，然后使用慢充冲到100%，这样bms能精准算出实际电量。 驾驶模式:日常城市道路开舒适模式，动能回收选择中或者强，日常轻踩轻松，续航达成80%很轻松。 胎压监测:因为007用的是胎压监测，遇到很多车友误报警，建议大家将冷车胎压打到2.6，电车车重，胎压过低危险系数很高，打到2.6这样续航里程会增加，而且没遇到误报警。可能部分车友胎压过高然后天气一热气温升高，胎压就更高，很容易误报警。 解锁:当携带智能钥匙靠近时，只需用手轻轻触碰门把手上锁图标，即可快速解锁车辆，非常方便快捷实用，靠近解锁其实不好用，容易误开门。 家充使用技巧:很多车友不知道车机对充电电流有设置这一个项目，车机默认的慢充是16a，对应功率就是3千瓦，意思就是一个小时只能充满3度电，很多车友不会设置充到二天发现没有充满，我们需要将充电电流改到32a，对应就是6千瓦功率，充电桩插上后，锁车即可将充电功率提升到6千瓦。 另车友们如还有其他用车问题以及好的建议欢迎在评论区交流。
转眼间，2024年尾巴已经剩下8天时间了，奕派马上成立一周年了，我是2024年3月7日喜提爱车，当时选的版本是620Pro版本，溪石灰，然后马牌轮胎，选装加了7000，现在已经跑了一万多公里，在这9个多月的时间里，也见证了007成长得点点滴滴，在这里跟大家做一下用车方面得分享，欢迎大家交流使用经验。 能耗分享:相信不少车友一到冬天，就说续航打骨折，实际是不是这样了，我的图片最后一张就是我最近冬天的续航，跑了370公里还有22%的电，跑完估计能到480公里左右，基本相当于七七折，没有群友说的那么夸张，为什么有的续航会打骨折，是因为大家暴力驾驶，胎压偏低，空调功率开的太高，短程路程太多，这些都是续航的关键因素，所以大家对电车续航要有正确的认识，磷酸铁锂本身冬天没有三元里能抗冻，这是本身的特性，但是合理利用，也没有大家说的那么夸张。 电池维护:对于电车，电池无疑是最重要的，电池在长时间使用，存在衰减，磷酸铁锂电池的最佳充电范围是20%—100%，如果在日常中我们能够保持我们电车在以上范围内充电，在一定程度上能延长电池的使用寿命，通常能使电池寿命达到2400-4000次循环充放电。 一般只要我们在日常使用过程中，不过分的充放电，那么车辆电池的使用寿命就不会太低。所谓的过分充放电，就是指既不将电池过度充满，同时在使用过程中也要注意，不要等到电池电量很低了才充电，最好是能够在电池电量剩余20%左右的时候就充电。另外要记得一个月充满一次，这个主要是保障bms的准确性，帮助bms能每次快速核对电量，否则就会出现电池还剩30%，实际没掉趴窝了，这个很重要。
对于冬天，磷酸铁锂的电池对比3元里的电池表现相对要差一点。因为磷酸铁锂电池不耐低温。那么我们的奕派007在冬天的续航表现如何呢？ 浙江气温现在8~12度，不算冷，在开舒适模式下，动能回收中等情况下，不开空调，大概在480公里左右，当然我开的比较猛，喜欢超车，这样续航会差一点，另外用快充跟慢充也会有点区别，其实胎压对续航也有影响，我们我们要将电车的胎压打到2.5以上，不整体续航会好很多。另外我们在日常生活中也可以关闭一些不必要的应用，省电。比如说驻车灯光秀。比如说氛围灯。再比如说疲劳监测这里面其实有一些东西是用不到的，我们选择关闭之后整体续航会提升很多。其实在春天续航会更好，电车在匀速状态下单次里程开的越远续航越好。也就是说我们如果能保持70匀速驾驶，我感觉能开到500km以上。这就是cltc跟wltc的区别。因为实际路况不同，所以我们很难达到cltc的续航。油车其实也是这个道理，观表的油耗也还能达到。所以我们要想正确理性看待续航。不要用极端的情况去判断。
不知不觉已经步入冬天了。相信大家应该都知道冬天是电车的噩耗时代，为什么这样讲呢？因为到冬天之后电车容易掉电。然后就会掉的比较快。另外冬天开空调加热更加耗电。在浙江杭州11月份，目前天气大概在十度左右。我明显感觉续航里程有所降低。大概率应该是因为温度的问题。我在想到冬天零下的时候，这个车续航还会有多少呢，在这个季节，我的620版本能跑400-500左右，因为目前还没用空调制热，所以相对耗电低一点。 在2024年11月23日，我们举行了第一次杭州车友会，奕派007各个版本跟颜色都到齐了，看图片夜景是不是很壮观，各大车友对自己用车都做做了一些分享，尤其是部分车友还对007进行了改色，还有贴了悬浮顶的，使得007看起来真壮观，奕派007的灯光做的非常不错，一排开起来非常好看，在现场大家对一些使用经验做了各自的分享。对一些意向的改善也做了一些经验的分享。还对一些灯光秀的设置方法做了一些分享。部分车友还对汽车胎压的目标做了一些分享。总之大家在分享中学到了不少东西。在这次车友会当中，大家积极参与。学学习不少。收获不少。 在行车的过程当中，大家对一排的加速给予了高度的肯定。 还对车型不同的颜色的维护做了一些心得分享。还有一个车友。用了商城购买的无人机，给我们的奕派007拍了不少照片。商城这个积分购买活动真不错。不少车友都买到了无人机，手机， 东风真给力。奕派车友也给力。哈哈
在今年2月份中旬时候，在一次偶然保养油车的时候，在旁边4s店看到一辆吉利星河e8，这个车当时刚上市也就两个多月，在展厅看了一圈银河e8后，当时对这个车的大屏功能性，实用性，美观性给予了高度赞扬，然后联系销售填了试驾单，然后开出去上路了，星河e8的hud确实不错，大屏反应能力很强，后萌生置换一台电车的想法，因为平时对汽车有研究，所以如果置换一定要去对比同级别车，然后还要试驾，要综合对比再做最后选择。 到三月份后，在抖音刷到了一辆东风奕派，当时也被外观惊艳到了，奈何3.14才能上市，第一次去杭州拱墅区4s店时只有展车，没有试驾车，大概到3.9号销售联系我有试驾车了，然后立马就去试驾了，当时看到了向阳金和哑光灰实车，试驾车是顶配的哑光灰实车，整个试驾下来，几点感受如下: 车子开起来轻盈轻快，感觉人随车走，对比银河e8区别在于e8感觉是拖着车跑，奕派是推着跑，而且感觉e8很重，转弯时车身倾斜控制的非常好，另外动能回收没有不适感，另外就是内饰简洁舒适，但是整个车机没有e8好，hud也没有e8好，另外就是奕派50:50的轴荷比感觉车身耐看，不会有视觉疲惫感。 后面又去试驾了长安启源A07，整个车子颜值中规中矩，优势是过减速带时非常舒服，但是整个加速能力很一般，另外速度起来后整个底盘感觉比较散，立马就放弃了。 最后在综合对比银河e8跟奕派007时，考虑到好开，底盘，后备箱空间，还有掀背尾箱，选择了奕派007。
转眼间，2024年马上步入结尾了，我是3月份买的奕派007，不知不觉已经陪伴我7个多月了，期间经历了春天，夏天，秋天这几个季节，相信对电车有了解的都知道不通季节续航会有所不同，在这里对我过去几个月用车的续航达成率做个分享，也有一些小技巧增加续航，广大车友有好的省电技巧欢迎评论区留言交流。 春天和秋天:3月份提车的时候大概气温在10度左右，属于比较好的天气，当时刚提车，提的是620pro版本，喜欢比加速导致续航只有400多公里，后面对比几个驾驶模式发现舒适是最好的一种状态，另外动能回收对续航有影响，007动能回收开到最强不会有不适感，但是有家人坐车的时候不建议大家开到最强，动能回收开起来后不急踩急刹车市区通勤能到500公里，如果是快速路不堵车能耗可以到10左右，这个状态如果长距离行车我感觉能到550公里左右，整体还是满意。 夏天:杭州的夏天气温能飚到40度，确实太热了，车子如果整天暴露在太阳底下晒，下班去开车时能耗直接飚到20多，查了相关资料，奕派这个电池温度在35度以上，空调会疯狂对电池散热，相对bms调教偏保守，夏天在20多的能耗情况下，只能开到380公里左右，这个续航对比其他品牌电车来说夏天确实达成率比较低，整个能耗主要损失在电池散热，空调制冷上面，有一说一，奕派空调制冷效果是非常不错的。 省电小技巧:电车很重，对应轮胎气压在冷胎情况下要保持在2.5，开起来2.7是比较正常的，氛围灯平时可以选择关闭，整个疲劳驾驶监测我觉得用处不大，我也是提前关闭，这些都能增加一些续航，当然有家充情况下，很多车友不在乎这些，怎么舒服怎么开。以上与广大车友共勉。
奕派007陪伴的日子过得真快，转眼间马上到国庆节了，提车已经半年了，在用车过程中遇到一些问题，也解决了很多问题，也学习到不少车友分享发经验，感谢各位车友，在这里简单给大家分享下使用感受以及用车经验，与广大奕派车友共勉。 续航:相信不少车友会抱怨电车续航打折，殊不知油车续航也打折扣，油车官标的油耗实际也很难达成就是这个道理，电车也有cltc和wltc的区分，在实际使用中，我发现如果走的快速路均速70左右，气温25度不堵车情况下，平缓的开车一次跑完620基本能接近600公里，当然实际用车场景不是这样，有的会加速，有的会堵车，还有气温高低等都有影响，所以续航会打折，所以需要理性看待，我620版本实际上下班通勤一天是24公里。夏天高温达成400左右，春天达成500左右，当然这是温柔开法，不能急加速，但是电车优势又是加速快，鱼和熊掌不可兼得就是这个道理。 异响:目前这个车接到最多的是过减速带前机舱会有异响，我当时也是惆怅了很久，新车不到两个月就有义异响，心里很不是滋味，后面在广大车友提供经验下发现前机舱有两颗备用螺丝没有拧到底，导致过减速带会顶到前机盖，就会发出异响，只需将两颗螺丝拧到底，异响就会消除，这个异响弄好后半年没有发现有其他异响，这一点望广大车友知晓。 省电技巧:这个车自带疲劳监测实际使用中感觉用处不大，我们可以选择关闭，还有后碰撞预警实际使用效果不大，也可以选择关闭，氛围灯不喜欢也可以关闭，另外18寸轮毂会比19寸省电，但是后面18寸选不到这个配置。另外还有一点建议冷车情况下胎压要打到2.6，实际开起来2.8左右是最好的，这种情况下最省电，有些车友会认为太高了，其实大家想一想就知道了，我们的车1.9吨，油车才1.5吨左右，自然对应胎压要打高，不近续航会提高，对轮胎寿命也有好处。 以上与广大车友共勉！！！！
内饰清洁养护:奕派007上市的时候，重点宣传了有机硅内饰，说好打理，当时我选的是太空灰，有点类似白色内饰，几个月用车下来，确实相比黑色更容易沾污，但这个颜色确实也好看，鱼和熊掌不可兼得，只选其一，在这里跟大家简单做一下那个类似的日常养护和维护。这个内饰看起来比较干净。日常我们可以备一些无尘布或者湿巾。看到有脏污的地方做到每周清洁一次。不能停留时间过长。停留时间过长，难以清洁，这一点希望广告车也要记住。日常清洁，大家不要用有机物清洁，尤其是酒精。对内饰有腐蚀的作用。清洁效果很好。不建议用。另外我们的方向盘也是很容易脏污。建议大家在清洁的时候也用湿巾。及时擦拭。这样维护下来。我的内饰相对保持还是比较干净。另外建议大家在商城购买一个车载吸尘器，这个也是比较好用的。一周吸一次，这样内饰就能保持的更干净净，人坐上去看起来比较干净，人的心情也比较愉悦。 外表维护:相信不少车友都在抱怨007这个车漆比较薄，其实我也感觉到了。日常高速行驶时碰到一些石头就能把车漆给崩掉，还有平时一些小刮擦也会影响车漆，但是我们又没有那么多时间去补漆。除了费钱以外也费时间，因为每天通勤需要用到车。所以补齐相对来说给用户造成了很大的麻烦。没有大面积损伤。建议大家购买一只细补漆笔。这个不起笔有选择，，建议大家选择那种贵一点的。四五十左右的。我看到模板上有一二十的那种补漆笔。补起来的效果差异很大。建议大家购买。我买的是那个55的补漆笔。补了一次之后，颜色上确实没有差异。只是技术上有问题，补的不是很美观。是也能保护车身不生锈。再或者遇到那些小刮小蹭的时候，我们可以买一些贴纸。贴上去之后，不仅美观，而且也能防止车漆生锈，等下一次遇到有缘人士可以一起做抛光喷漆。
转眼间8月份快过完了，不知不觉已经提车快6个月了。行驶里程也快6000km了，期间还没有专门跑过长途高速。长途高速续航能力没有测评过。这里简单聊一下007城区的续航达成能力。 城区上下班:我平常日常通勤上班单程14km，来回28km。在今年345这几个月的时候，气温都没有超过30。那个时候空调也不用开。动能回收开到中。我620版本能跑到480~530左右。这个续航属于中上的。大家也可以关掉一些没有实用性的电子功能。例如疲劳监测我就是长期关掉了。还有后碰撞预警。这个我觉得没有必要每天都会遇到有后车跟的比较紧。几乎一直在报警。比较浪费电。所以我选择关掉。建议大家日常通勤也把它关掉。对电耗的提升有一定的帮助。 高架:在日常开高架路的时候，只要不是很堵车。我们均速能做到70跟80的时候。我感觉达成能力能做到1:1。因为这个时候是最省电的。日常在高架或高速的时候，不建议大家开动能回收。因为在开高架跟高速的时候，动能回收对续航没有帮助，但在城区城区就比较有实用，这一点估计好多朋友都不知道。这里跟大家做一点分享。 夏天高温天达成能力:今年夏天的杭州，气温一直维持在40度。因为单位的停车场都是露天。每天上下班起步能耗就在30，随着距离越来越远，稍微下降一点，但低不过20，夏天的，然后对比其他电车奕派 007算是比较费电的。当然100 007的空调也比其他车的空调制冷要快。整体电话气温在40度是非常高。一直在研究到底是什么原因。希望有知道的车友能做一下分享。也希望官方能优化夏天极端高温天气的电耗。如果夏天的电话也能优化，那么007续航达成能力，我觉得在同级别店纯电车型属于中上的级别。因为还没有到冬天，冬天的达成也还没有测试。等今年冬天的时候测试完成，给大家再做冬天续航达成能力的分享。在这里祝广大奕派车友用车愉快！也希望奕派007能早日达成月均5000销量。
2024年2月初，当时在去临平奇瑞4s点做保养时，偶然发现旁边吉利银河4s店展厅一辆银河e8 ，当时被e8漂亮车尾吸引了，上去体验后预约试驾，在试驾过程中，发现电车的驾驶感受，智能座舱远远高于油车，而且总成成本低，即生成了置换买电车的想法，在去各大二手市场评估旧车价格后，开始在15-20万价格中对比各大品牌电车，其中试驾了长安启源A07，a07在过烂路时减震非常舒服，在高架上感觉底盘质感一般，对百公里加速达不到自己的需求，后偶然间在抖音里面刷到奕派007广告，当时推送的广告图片和视频没有特别惊艳，心里还是想着多去试驾下做下对比，后面在小程序搜到了杭州拱墅4s店，然后开着油车去4s店看到了007展车，一进4s店被007外观惊艳到了，特别符合眼缘，当时展车车漆特别亮，遗憾的是当时没有试驾车，后面只能等待，在小程序发现嘉兴海宁4s店有试驾车，而且还有上门试驾服务，离我有40公里，海宁潮蓝4s驱车40公里上门试驾，当时试驾的540四驱顶配试驾车，在试驾过程中，感受到了百公里3秒的加速，还有007惊艳的底盘驾驶感受，美中不足当时试驾车感觉刹车非常软，刹不住一样的感觉，后面在其他门店试驾过程中发现刹车问题解决了，不知道是不是个别试驾车刹车软的问题，在多次试驾后，综合对比配置和驾驶感受，选择了007，在2月就下定了小定权益，在3月下了大订锁单，在3.7号我就提车了，当时选择620版本，个人对续航有要求，在使用007的半个月中，电耗从16到最后的10，其中还专门测试了城市续航，能开到550公里左右(图片所示)，对续航比较满意，综合半个月驾驶感受，总结几个优点和缺点供大家参考: 🌟座椅功能 👍 座椅坐座起来比较舒服，后排座椅比同级别电车舒服 🌟后备厢空间 👍 后备箱空间同级别最大没有之一，给与好评。 🌟车机操作 👎 车机系统流畅度一般，不知道哪里原因，对不起8155的芯片。 🌟车身侧面 👍 侧面颜值无敌 🌟音响系统 音响系统也是相当OK，听dj.非常震撼。
在2024年1月份中旬左右，偶然间去保养的奇瑞gx时，在旁边店看见一辆银河e8，当时被外观吸引后决定试驾一圈，填完资料试驾后被电车带来感受所吸引，也对油车的加速和高成本不满意，即萌生置换油车的想法，在确定好预算后对比了几款车，当时在抖音偶然刷到东风奕派007这个车型，在1.25号去杭州拱墅店欣赏了东风奕派007第一面，第一眼的眼缘被流畅车身，电动尾翼以及音响感受所吸引，遗憾的是车子刚到店，不能试驾，在1.28得知海宁潮蓝有试驾车时且提供上门试驾，当天下午店员就开着007从海宁开到杭州下沙我单位试驾，试驾的第一感受就是车子特别轻盈，指向精准，加速非常快，有机硅内饰超出我的想象，重点是底盘，开到120码跟其他车60码一样的感觉，证明了东风厂家优秀的底盘调教实力，试驾完后心里就已经锁定该车型，在3.7号时就喜提爱车007，当时应该是全国提车前5名，到今天5.10号，提车已经快2个多月了，开了2400公里，分享几点用车技巧给大家: 续航:开经济模式，没开空调，没开动能回收情况下跑了418公里，还剩20%续航，保底能开到530+，开了动能回收能跑到570+，只要电门轻踩轻放，温度适宜，550+公里还是很轻松的，续航很满意。 贴膜:在提车后没有贴膜前，温度22度情况下车子停在露天暴晒几个小时，进去车子内的温度太高，当时我认为22度天气能热成这个程度是因为天幕的原因，后来去途虎贴了龙膜畅享系列的玻璃膜后，果然隔热效果非常好，市场上的玻璃膜水很深，大家一定要选择质量好一点的玻璃膜，使用效果会非常好。 车机:我平常只听歌跟导航，基本能满足我的用车场景，自带的网易云音乐歌曲数量确实少，希望能上qq音乐或者酷狗。
2024年2月初，当时在去临平奇瑞4s点做保养时，偶然发现旁边吉利银河4s店展厅一辆银河e8 ，当时被e8漂亮车尾吸引了，上去体验后预约试驾，在试驾过程中，发现电车的驾驶感受，智能座舱远远高于油车，而且总成成本低，即生成了置换买电车的想法，...查看全文
奕派已经陪伴一个月了，这次专门对市区续航做个测试，动能回收最大，舒适模式，开的比较平稳，目前看500+续航妥妥的，估计能跑到560左右，已经很满意这个续航了。
有没有007的女车主啊，按理说这车造型很对女孩子胃口。
提车有一段时间了，有很多不懂的地方和技巧需要讨论交流。欢迎提车的兄弟解惑。
提车快10天了，没发现槽点，陆陆续续其他车友也提车了，期待后续官方举行车友活动，欢迎其他车友join。
提问为什么3.14优惠三万后，车圈黑子就这么多，之间的价格就没有，难道真是友商有压力派来的水军，这么好的一款车不应该被黑子左右群众的眼光，你们觉得呢！
提车已经一周了，应该是全网第一个提车的，当时因为3.14还有权益，多少兄弟不敢提车，我堵东风不会背刺我，赌赢了，启源真香版出来时有好多哥们动摇了，我说了一句，其他车企敢玩的，东风一定敢玩，昨天价格一出，热度瞬间爆了，总结一下用车反馈，电耗水平一流，后驱加速运动模式红绿灯起步基本可以秒杀其他车型，刹车不点头，动能回收开到最强没有拉扯感不适感，车机界面简洁，容易上手。开门方式确实一般，几天下来也能适应。
太激动了，花了一天时间终于提车了，从总部到4s，再从4s到家两段路程，没开空调也没开动能回收，表显如图所示，记录下能耗，确实不错，开30公里掉30公里电，一点都不虚。后驱提速也是嘎嘎猛。
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