简介：这个人很懒，什么都没写~
车汽场
理想蝉联榜首，零跑创记录，多家车企单月交付量创新高。
赛力斯就是小康这个没什么需要解释的。根据调查机构得出结论，买M9的多是小老板学历低点，买L9的多是社会精英学历高。车机系统理想强，城区智驾华为强，高速智驾不分伯仲。
懂车帝老是推广信息来，真是烦。
无论是华为还是赛力斯，主要是华为，因为很明显在问界的体系里华为的话语权更大，连发布会都是余承东开，以至于我都不知道赛力斯老板是谁。 但华为其实对这起事故的反应非常慢，非常笨拙，而且频繁出现重大漏洞。首先事故时隔两天，都上了热搜第一了才回应，这是重大失误之一。之二呢，我看了下，问界官微没有提博世，但是财经网的报道写得清清楚楚问界回应，里面带上了博世，一些与华为关系很近的博主也提了博世，结果博世一回应，搞得非常被动尴尬。 还有其三，问界客服说大多车辆没有碰撞自动解锁功能，但是问界的车主手册里明明写了严重碰撞会自动解锁。 华为的危机应对何以乱套到这个程度，以至于难以收拾。 我觉得主要原因还是在于自从去年造芯成功后，华为打了大半年的顺风仗，无论华为做什么，大家一股脑支持。华为自己都不用动手，对立面已经被灭了。 当时强大的民意站在华为那边。 当然现在我觉得很多人依旧支持华为，华为的技术依然强大。只是华为已经从一个政治正确型公司，向正常的科技公司过度，政治和民意保护罩在慢慢撤下。可能很多人会觉得已经自带干粮支持华为太多次了，总会有疲惫的时候。 华为的危机应对体系，在这大半年的不战而胜态势中，开始变得钝化，以至于完全措手不及。 既不知道怎么安抚家属，也不懂得如何回应公众，一塌糊涂。释放出各种乱七八糟信息，把最铁杆的kol支持者都扣里面了，被骂了个稀烂。 生于忧患死于安乐，人是这样，企业也是这样。 以上是我的一点点观察吧，仅供参考。
L9改款预告图
农历二月十九上市， 低配21.9W 阳历3月28日上市， 顶配32.8W
理想应该给首批车主发新年红包，首发用户太亏了。
11月28日，在第三届广州国际室内环境空气净化产业博览会上，理想L系列的三款车型均获得了“五星健康车”奖项。 该奖项由共和国勋章获得者、中国工程院院士钟南山亲自颁发。 据悉，“五星健康车”是汽车健康联合研究中心基于中国汽车健康指数（C-AHI）测评结果颁发的荣誉奖项。 理想L系列的三款车型在车内挥发性有机化合物/车内气味强度（VOC/VOI）、车内颗粒物（PM）、车辆电磁辐射（EMR）、车内致敏风险（VAR）等全维度表现优秀，均获得了全五星认证，包揽了SUV总分前三名。
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