认证:哈弗H6 PHEV车主·车龄2年
简介:这个人很懒,什么都没写~
旅行的大象9
我是哈弗H6 PHEV,我是发育最快的韭菜。希望长城能提供老用户提供芯片,座椅升级服务。 一个新韭菜的呼吁。
路线: 年前提了我的哈弗H6phev,黑色畅行版。我给他起了个名字——旅行的大象。过年期间就带着我旅行的大象从合肥出发经衡阳(送一个同事回家),桂林(值得绕路),湛江南澳岛(正式到达228沿海国道),沿着228线路一路北上到阳江海陵岛,汕头...查看全文
#H6新能源提车作业 选车对比 2021年就关注混动车型,看过唐、长安欧尚等好几个车型,最终选择了哈弗。汽车毕竟是机械产品,相信哈弗的造车实力,毕竟是曾经的学霸。与只会玩软件的新势力相比更可靠,相信哈弗会重新崛起。 购车价格 ...查看全文
在2021年打算买车,当时看到某迪的混动车型让我眼前一亮。混动车型既可以烧油,没有旅程焦虑,又可以充电,经济实惠。于是订了一辆Tang,后来试驾觉得车身晃的优点厉害,就放弃了,中途又有个老板吹牛逼,要把“把‘自燃’从新能源汽车字典中彻底抹掉...查看全文
哈弗大狗max(H-DOG)插电式混合动力版本(三元版)正式登陆工信部 长宽高:4705/1908/1780 轴距:2810 整备质量:2005 内燃机:GW4B15D(113kW) 传动:长城DHT二挡 动力电池:镍钴锰酸锂/蜂巢能源or国轩高科
本来订了H6P,但H6p没有快充,于是就等快充版,销售说H6快充版11月下旬上市。突然发现H DOG,这个车更适合旅游,轻度越野,符合我的需求。现在一遍等H6p快充版,一遍等H DOG,要是这期间H公布价格,且价格合适,能带快充,外放,四驱,我就转定单。 估计很多车友都有和我一样的想法。
本来订了H6P,但H6p没有快充,于是就等快充版,销售说H6快充版11月下旬上市。突然发现H DOG,这个车更适合旅游,轻度越野,符合我的需求。现在一遍等H6p快充版,一遍等H DOG,要是这期间H公布价格,且价格合适,能带快充,外放,四驱,我就转定单。 估计很多车友和我有一样的想法。
今天4S试驾皓极MHD,接着又去哈弗4S店试驾了神兽,现在做个对比介绍。皓极试驾专员太不职业,一路应付,就着急结束试驾,然后匆匆把我赶车,很多细节没体验到。 1、皓极提速更快,更像电车,大概是皓极的电机功率比神兽大。哈弗神兽的提速相对平缓,...查看全文
多网友说购买新能源并不是只是为了省油费,我也承认,新能源的驾驶体验确实要比好。 不过这都不是最重要的,我认为电动车最大的改变是重新定义了汽车,现在人们可以在车里开空调休息,娱乐。还有买不起房车的人可以利用新能源车进行一场所走就走的短期旅行,...查看全文
最近比亚迪一直比较火爆,一车难求。在车市萧条的现在,比亚迪为什么能够成功,还能一直成功吗?这世上所有的成功都不是偶然,比亚迪的成功因为他作对了三件事。 第一、押对新能源,如今油价飞涨,加油已成为奢侈的时候,新能源的价值得到大多数消费者的认可...查看全文
东风皓极MHT 和 长城哈佛神兽DHT 配置差不多,怎么选?
听说: 奇瑞第四代1.5TGDI米勒循环插电混动专用发动机(SQRG4J15)计划2022年量产,发动机参数:130KW 260N.m 希望是真的。现在的1..5T发动机太拉跨,拖后腿,高油耗。 希望能早点上混动专用发动机。一定能战胜隔壁老王。
听说: 奇瑞第四代1.5TGDI米勒循环插电混动专用发动机(SQRG4J15)计划2022年量产 发动机参数:130KW 260N.m 希望是真的。现在的发动机太拉跨,拖后腿,高油耗。
最好要有快充。
没有固定车位,没法安装充电桩。希望瑞虎一定要有快充,可以在外面充电。 有快充就下单,没有外放也下单。 想想能在车里开着空调睡觉😴就激动的不行了。烧烤就不想了?
我是开坛第一人
去店里看看情况,才知道销售已经离职了,也没个人通知一下。 退车了。正好,坐等唐awd四驱版,这个冬天也不急着用车。
被销售忽悠了,还是没车。 可能BYD这个名字就已经暗示了车主,提车就是个梦,自己做的梦,与厂商无关。😂😂😂
这周双11买了地盘护板1000元,后备箱300元,希望车子快点到。
周一的时候销售说给我下单生产,不知道还要等多久。这次把车身改成了黑色。 黑色高档,大气。啊不要白色了,太普通。 希望这个月能拿到车,希望车子没问题。今年是过去了,没机会开车出去浪了。
等大白糖第13周,也进去11月了。再过来1周就到3个月了。希望能尽快提车,秋天还能出去转一转。
等大白糖第12周,听说比亚迪已经解决了ev受限的问题,希望是真的。 继续等车
大白糖等车第11周。 这一周试驾了星途揽月、星越L。看了哈弗H6。 继续等大白糖。
今天试驾了两驱版。车子很漂亮,各方面感觉都还不错,没有什么短板。发动机还可以,但动力不算太出色。双离合变速箱也很平庸。 没有试驾到8it的四驱车。加油💪。
我问个问题,唐dmi也出不了铺装路面,整个外接220伏,有什么用,不能野餐,不能户外。难道设计的要在马路上炒菜,停车场烧烤?停车场大爷也不允许呀!!!各位车主你们平时能用到220吗?还不如整个车内220,是不是。
到点看看400T,试驾车只有390T。感觉底盘不错,座椅不错,动力不错,加速一般,起步时发动机干吼。 做个比较,备选。
大白糖等车第10周,70天。 如果唐能提高底盘,解决ev受限,再加价2万,你能接受吗?
比亚迪的水军太多了,一说比亚迪的问题,就各种挖苦讽刺。比亚迪有钱请水军,就不能把品控搞好吗。讨厌比亚迪的这种做法,迟早会受到惩罚。王传福浓眉大眼的人也干这种事情!!!
等车第9周,这周国庆,有空去车展看看。
由于预定了唐DMI,所以比较关注混动汽车,今天做一个总结。观点如下: 1、电动(混动)汽车的安全应该包含2部分。 第一是电池安全,要保证电池在任何情况下不起火,不爆炸,不对车主造成直接的人身伤害。个人认为,这一点上比亚迪是做了努力的,也取得了成功。比亚迪的刀片电池从原料到设计都比价成功,至今没有听到刀片电池燃烧的报道(除了懂车帝的对撞实验,碰撞1天后自然,实际应用中应该不会伤害到车主的人身安全,没有车主碰撞后在车子上坐1天不离开汽车。)。 第二是行驶安全,要保证汽车的设计不存在行驶隐患,不能对乘客的人身安全带来危险。比如燃油车即使出现发动机故障,也要保证司机可以安全应对。 2、当前电子产品生产的品控仍是世界性难题。由于电子产品的特性,造成电子产品的生产的次品率一直很高,产品出厂前要进行严格品控检验,并且允许有一定的次品率,用户可以退换。但电子产品的这个特点用在汽车上就很危险,如果车企的品控能力再很差就更危险。一旦发生故障就可能是事故。 对当比亚迪的DMI有以下建议: 1、高度重视电池电路的设计,降低电池电路的故障率。可以借鉴特斯拉的做法,将电池分区管理,即使个别电池出现故障,也要保证短期正常供电,给车主处理故障的机会,不能让车主承担风险!!!。关键部位进行备份设计,强化汽车电路自检功能,提前发现风险,提前预警,不能说停车就停车。 2、在无法保证电池电路的情况下,可以考虑增加简单的变速箱,保证没有电池动力的情况下可以行使,给驾驶员留有处理故障的余地。 正如万传福自己所说:“没有安全性,新能源车的未来就无从谈起”。
大白糖等车第8周。 世上万物皆随缘。 决定了如果11月8日提不到车,我就退车了。再看看其他车型,或者再等等,等解决EV受限的问题。 除了EV受限,对唐DMI的感到不满意的地方, 1、地盘太低,通过性太差,无法带我去小路。 2、没有车内220V,不方便在车内宿营。
大白糖等车第7周。 希望自己运气好,能等一个没有问题的大白糖能。
e3.0平台都发布了,我的大白唐还不知道在哪里。 昨天看到未来的超跑,很炫酷,很适合上下班。😄
销售说这个月有可能会提到我的车。如果本月分到的车多就会有我的份。 希望能早点提车,十一就有车用啦。
我理解dmi 汽车在 ev受限之后,发动机运行所需的电子设备也无法正常供电,另外,发动机只有一个齿比,也无法驱动低速的汽车,所有造成ev受限后汽车失去动力。 有一个办法可以解决这个问题。在dmi的车上装一个小的低压电池包,当车辆发生ev受限时,可以保证发动机正常运行一段时间。汽车及时给出报警,让司机有时间停车处理。这一点在高速公路上非常重要,可以保命。 不知我分析有没有道理。
这周上网看了dni的评价,好多ev受限的故障。这要是发生在高速上,还不要人命呀。想想都害怕。 选择比亚迪只能祈祷不要碰到问题车了。也一样比亚迪迪能认真对待这个问题。从来没有听说特斯拉有ev受限。 从ev受限的事故来看,比亚迪的发动机和电动是串联的,一出问题都出问题。如果是并联驱动,可以起到备份作用,骑车的安全性就会大大提高。
我大安徽的奇瑞也出PHEV了。 比亚迪和奇瑞两个理工男要硬钢了。 比亚迪要是不能按时提车,我就退了,再等等看。
又是一个星期,比亚迪唐,我等你3到11月7
听说我订汽车的工厂开工建设了,我的汽车有希望了。 比亚迪工厂加油!!!
等车第一周,铁矿石应该开采出来了吧。 时间长了会不会忘记我曾经订过车?! 有合肥 BYD 唐 的圈子吗?求加圈。
加入等车坑,第一天。坐标合肥,长江西路。大白糖。