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    认证:凡尔赛C5 X车主·车龄2年

    简介:喜欢车的琼B

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    凡尔赛的大灯图1凡尔赛的大灯图1
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    一级车一键无线连接carlife图1一级车一键无线连接carlife图1
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    夜间会车,正确使用远光灯图1夜间会车,正确使用远光灯图1
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    凡尔赛后备箱灯改灯带图1凡尔赛后备箱灯改灯带图1
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    凡尔赛让我上头-一次极限超车图1凡尔赛让我上头-一次极限超车图1
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    法系车真的反人类吗?DIY更换机油机滤图1法系车真的反人类吗?DIY更换机油机滤图1
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    天热该如何使用空调图1天热该如何使用空调图1
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    凡尔赛和思域,我的选择图1凡尔赛和思域,我的选择图1
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    天逸的隔音棉图1天逸的隔音棉图1
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    拍大腿没上二级车图1拍大腿没上二级车图1
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    天逸的保险杠图1天逸的保险杠图1
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    上山挖绵枣图1上山挖绵枣图1
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    凡尔赛的大灯图4凡尔赛的大灯图4
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    走雪地感受图1走雪地感受图1
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    走雪地感受图4走雪地感受图4

    在汽车行业,爱信变速器算得上一个家喻户晓的“名人”,是全球三大自动变速器生产厂家之一,其生产的6AT变速器至今仍然是AT变速器中的一个经典,而使用爱信8AT的车包括宝马、法系、沃尔沃、雷克萨斯、丰田、长安、吉利、领克、红旗等旗下的一些车型,这应该是继爱信6AT之后,跨品牌跨车型适用面最广的一款变速箱。 凡尔赛使用爱信的这台8AT也并非全新开发设计,它是基于自家的6AT变速器延伸而来,整个变速器的结构亦或是技术逻辑都没有做出很大的改动。这样做的原因是一方面爱信的6AT已经相当成熟可靠了,至今也被誉为AT变速器中的经典;第二方面肯定也与日系品牌严格控制成本有关,重新开发一个8AT的变速器结构投入与产出不成正比。 因为在结构上基本没有大的变动,所以爱信8AT无论是性能水平、后期的稳定性还是制造成本,都是非常均衡的存在,综合表现优秀。优点:没有缺点,缺点:没有明显优点。 爱信8AT的体积相较于自家的6AT没有太大的变化,而想要保证变速器拥有小巧的体积,首先就需要在整体的布局上花费众多心思,同时还要使得每个部件在达到设计强度的同时尽可能减小自身的体积,而这一切也对制造、加工等工艺提出了很高的要求。另外,由于挡位之多,齿比范围更加宽泛,爱信8AT的齿比范围达到7.6:1,而爱信6AT齿比范围只有6.01:1,这也就意味着爱信8AT最高齿比可以做得更小,高速巡航发动机转速更低更省油,最低齿比做得更大,起步能提供更好的加速性能。与我之前6AT的C4L的相比,凡尔赛的车身重量增加了100多公斤,油耗确已经大大降低,综合油耗至少低2个,一方面与1.6T发动机经过三代的优化有关,另一方面就是8AT变速箱的功劳了。

    凡尔赛的8AT变速箱图1凡尔赛的8AT变速箱图1
    凡尔赛的8AT变速箱图2凡尔赛的8AT变速箱图2
    凡尔赛的8AT变速箱图3凡尔赛的8AT变速箱图3
    12万的c6毫无破绽图112万的c6毫无破绽图1
    阳光正好,带孩子出游九亩阁图1阳光正好,带孩子出游九亩阁图1
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    法系车的车门锁图1法系车的车门锁图1
    加装雷达电尾一脚踢的崎岖之路图1加装雷达电尾一脚踢的崎岖之路图1
    加装雷达电尾一脚踢的崎岖之路图2加装雷达电尾一脚踢的崎岖之路图2
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    加装雷达电尾一脚踢的崎岖之路图4加装雷达电尾一脚踢的崎岖之路图4
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    加装雷达电尾一脚踢的崎岖之路图7加装雷达电尾一脚踢的崎岖之路图7
    加装雷达电尾一脚踢的崎岖之路图8加装雷达电尾一脚踢的崎岖之路图8
    加装雷达电尾一脚踢的崎岖之路图9加装雷达电尾一脚踢的崎岖之路图9
    加装雷达电尾一脚踢的崎岖之路图10加装雷达电尾一脚踢的崎岖之路图10
    加装雷达电尾一脚踢的崎岖之路图11加装雷达电尾一脚踢的崎岖之路图11
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    加装雷达电尾一脚踢的崎岖之路图13加装雷达电尾一脚踢的崎岖之路图13
    加装雷达电尾一脚踢的崎岖之路图14加装雷达电尾一脚踢的崎岖之路图14
    加装雷达电尾一脚踢的崎岖之路图15加装雷达电尾一脚踢的崎岖之路图15
    加装雷达电尾一脚踢的崎岖之路图16加装雷达电尾一脚踢的崎岖之路图16
    加装雷达电尾一脚踢的崎岖之路图17加装雷达电尾一脚踢的崎岖之路图17
    加装雷达电尾一脚踢的崎岖之路图18加装雷达电尾一脚踢的崎岖之路图18
    加装雷达电尾一脚踢的崎岖之路图19加装雷达电尾一脚踢的崎岖之路图19
    加装雷达电尾一脚踢的崎岖之路图20加装雷达电尾一脚踢的崎岖之路图20
    法系车投诉比以前少了图1法系车投诉比以前少了图1
    法系车投诉比以前少了图2法系车投诉比以前少了图2
    法系车投诉比以前少了图3法系车投诉比以前少了图3
    终于可以兑换电尾雷达了图1终于可以兑换电尾雷达了图1
    终于可以兑换电尾雷达了图2终于可以兑换电尾雷达了图2
    终于可以兑换电尾雷达了图3终于可以兑换电尾雷达了图3
    12月凡尔赛销量图112月凡尔赛销量图1
    12月凡尔赛销量图212月凡尔赛销量图2
    12月凡尔赛销量图312月凡尔赛销量图3
    天逸12月的销量图1天逸12月的销量图1
    天逸12月的销量图2天逸12月的销量图2
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    天逸和星越L你选谁?图1天逸和星越L你选谁?图1
    天逸和星越L你选谁?图2天逸和星越L你选谁?图2
    天逸和星越L你选谁?图3天逸和星越L你选谁?图3
    一级车的定速巡航图1一级车的定速巡航图1
    天逸,suv讲操控图1天逸,suv讲操控图1
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    天逸,suv讲操控图3天逸,suv讲操控图3
    凡尔赛的限速功能图1凡尔赛的限速功能图1
    关于天逸的外观图1关于天逸的外观图1
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    关于胎压监测图1关于胎压监测图1
    关于坡道起步辅助图1关于坡道起步辅助图1
    关于手自一体变速箱图1关于手自一体变速箱图1
    车窗一键升降图1车窗一键升降图1
    吸睛的凡尔赛图1吸睛的凡尔赛图1
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    雨天行车注意安全图1雨天行车注意安全图1
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    改不改短簧,这是个问题图1改不改短簧,这是个问题图1
    白色好像更耐脏一点图1白色好像更耐脏一点图1
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    主动进气格栅图1主动进气格栅图1
    时间会给凡尔赛答案图1时间会给凡尔赛答案图1
    凡尔赛与美人鱼图1凡尔赛与美人鱼图1

    距离上次一血的发生,还不到半个月呢,第二血已经产生了。上次是底盘,这次是车身还有轮毂。感觉新的东西只要被蹭过,第一次过后很快就有第二次、第N次……比如说,一血过后大概率就放飞自我。 这次剐蹭,是我大意了。经过是这样的:晚上,开车停路边去诊所买药,排队好久,马上该到我了,突然从右边窜出来一个大姐,直接进去了,我看她带个孩子,就没说什么,无非多等一会儿。买完药出来,整好媳妇打个电话,边接电话边走,到驾驶位上车的时候还特意扭头看了下车尾,没停车。上车打火,挂倒档,看下倒车影像,后面确实没停车,离我车尾最近的一台车隔了一个车位,于是放心倒,只听哐的一声,心里又一揪,赶紧给媳妇说碰着电车了,挂了电话,下车查看,是在我车屁股右侧停了一辆电动车,估计是刚停那的,我停车的时候是没有的。 刚把碰倒的电动车扶起来,刚才插队的那个大姐过来了,上来就怪我把电动车撞倒了,我也很无语,虽然是我的失误,但是后面那么长的一个停车位,非得把电车停的顶住我车屁股,还正好在摄像头盲区,我倒车很慢,就是刚动了一下车,幸好速度不快,要不然把电动车撞坏了还得赔人家电车。查看剐蹭的地方,有几道痕迹,没露底漆,另外就是挪车走的时候,又把右前轮蹭了一下,轮毂有个小坑。 这次的二血,主要原因是我的疏忽,主观原因是自诩十几年的老司机,以前的第一台面包车,没有倒车雷达没有倒车影像,我开着也没有撞过没有剐蹭过,一直没有认真执行上车前绕车一周看看周围有没有障碍物,感觉这是驾校教的最有用的知识,可以终身收益的那种,客观原因是一级车没有倒车雷达,上一台车是有雷达有影像,习惯了倒车雷达的提示,另外就是倒车灯确实晚上不太行,没有我上一台车自己加装的LED倒车灯亮度高,影响晚上倒车影像效果。 各位车友们,一定要吸取我的教训,即使下车撒泡尿的功夫,车周围都有可能出现障碍物,上车前记得绕车一周看看,一是看看胎压,二是看看有没有障碍物,避免再出现像我这样的事故,即使是老司机,也有疏忽的时候。

    可能是一血后最快二血的倒霉蛋吧图1可能是一血后最快二血的倒霉蛋吧图1
    可能是一血后最快二血的倒霉蛋吧图2可能是一血后最快二血的倒霉蛋吧图2
    可能是一血后最快二血的倒霉蛋吧图3可能是一血后最快二血的倒霉蛋吧图3
    可能是一血后最快二血的倒霉蛋吧图4可能是一血后最快二血的倒霉蛋吧图4

    凡尔赛的自动启停,逻辑跟开过的其他车不一样,虽然我没开过几台车,但是感觉凡尔赛的启停好像更方便实用一点。 第一点:D档状态下,轻踩刹车不会熄火,稍重一点就会触发启停工作,仪表右下角显示一个绿色带圈的A闪烁一次熄火(开过其他的车都是踩刹车熄火),松开刹车车辆启动。小结:等短时间红灯的时候可以挂D档重踩刹车熄火等灯。 第二点:N档状态下,轻踩刹车也会熄火,试过在有坡度的路上,轻踩刹车保持车辆不会后溜的力度也会触发启停熄火,这个轻踩和D档下轻踩的力度差不多,试过在平地上不会溜车的时候,脚搭在刹车上以非常轻的力度(可以踩亮刹车灯),此时可以不触发启停。小结:N档几乎只要踩刹车就会熄火,可以在等长时间红灯的时候挂N档轻踩刹车熄火等灯。 第三点:车辆停放时间过长,可能会导致电瓶电压不足,刚启动车的时候,大概启动20分钟(非准确值,根据感觉判断,应该跟电瓶电压是否充足有关)以下,启停不会工作,踩刹车想让车熄火的时候,仪表右下角绿色带圈的A闪烁3次。开一段时间后,电瓶充电至电压恢复,启停才会正常工作。小结:如果需停放过长时间,可以断开电瓶连接,车辆长时间停放,电压肯定会下降,此时启停不工作不需纠结是否故障。 关于启停感受:熄火和启动的时候我感觉抖动和声音都很小,这个动静比老司机在晚上开车登顶时的抖动要小的多。个人感觉凡尔赛的启停还是可以使用的,用几次就可以掌握脚法,拥堵的时候还是能省点油的,毕竟每次上车都要关闭太麻烦了,不是么。

    关于凡尔赛启停功能的小结图1关于凡尔赛启停功能的小结图1
    山上的凡尔赛图1山上的凡尔赛图1
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    法系宣传的三傻图1法系宣传的三傻图1
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    一级车后排出风口DIY小叶紫檀装饰图6一级车后排出风口DIY小叶紫檀装饰图6
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    凡尔赛的倒车雷达图1凡尔赛的倒车雷达图1

    狂妄飘忽这个是我开过体验感最差的一辆刹车系统,面包车都比这强,每次刹车停了后,屁股在沉一下,车子在顿挫一下,唉,无力吐槽,百年车厂,连个刹停的余震都调不好,就别再吹底盘了,

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