认证:福特电马车主·车龄3年
简介:这个人很懒,什么都没写~
弥勒L
提问自从转到长安福域APP后第一次来做保养,空调滤芯和保养总共花了七百多,随账号转过来的一万多块钱的积分除了买商城里东西感觉没其他用处,不知道其它车友们有没有使用积分换保养套餐的。另外,电马的空调滤芯如果买网上的产品自己换对于车和质保有影响吗?
提问不是说第二季度换8155芯片吗?怎么没动静了?
坚决不买血汗公司产品,希望这个社会越来越适合愿意努力奋斗但不愿意卷的打工人生存。
提问上次OTA最有用的地方就是把闹挺的收音机问题给解决了,下一次ota大家期待哪些地方可以调整?
作为一个曾经学过市场营销课程的人,看着现在电马的惨淡销量有点不太忍心,想聊几句。我记得之前的教授说过一句:只要定位清晰,就一定能获得好的市场份额。网上有很多人说这车这样或那样的毛病,有说老式820A芯片、刹车点头、轴距配不上空间这种较为公允的评价,也有易车网上拿SUV跟轿车车型比谁的座位低的明显胡说八道说辞。但我觉得这不是最核心的原因,其实最核心原因就在于一点:没有落实这个价位产品的最广大需求。电马是款不错的产品,要不然我们也不会买它。但它明显做得还不够。mach e挂mustang的品牌,这是很聪明的做法,最直接的原因是福特自己本身的品牌形象在国内市场撑不起一款最高接近40万的高端车售价。营销学里最为基础的理论叫STP,也就是segmentation区分客户人群、targeting找准目标客户群体、positioning针对目标对自身产品进行定位。尽管在美国和欧洲这车卖得不错,但显然中国团队没把基本的STP营销手段落实到位。首先看看中国客户群体如何分类,分类方式按照属性可以有很多种,但我还是更倾向于按照销售价格也就是购买能力区分,而不是所谓的情怀信仰偏好客户。10万以内,10-20万,20-30万,30万以上等客户群体,每个群体都有自己的清晰需求特性,大家可以看看在各个档次卖得好的车无一不是准确定位到了该档客户需求并且对自身的定位特别清晰的产品。Mach e的之前有热心网友做过统计,最多购买的不是27万的丐版车型,也不是GT,而是31万的长续航,所以我把它归类到了30万以上的档次。而这个档次卖得好的是哪些?就是被称为从不坑穷人的奔驰GLC,没有quattro的奥迪Q5L,三缸外加伪铝合金悬挂的理想ONE、主打运动豪华但既不怎么运动也不怎么豪华的X3、毛坯装修model Y。大家分析一下,尽管在网上被骂得要死,但他们有一点都做好了,就是通过各种手段在普通消费者心里面建设起了高端豪华形象,满足了社交属性需求。别跟我杠理想和特斯拉不是豪华品牌,人家已经用销量事实证明了,在买车的时候出得起三十几万的人就是愿意用钱去为人家的品牌营销去买单。我就想问问,如果model Y挂着五菱宏光的牌子,买它的人还能有这么多?再看看人家是怎么做的到的,反观电马是怎么做的?展厅本来就不多,每个展厅还挂着一个大大的“Ford”,另外在任何地方都要强调这是福特电马(以前懂车帝上车标是Mustang mach e,现在叫福特电马了)。我是真想问问福特中国团队的人,有没有做过广泛的市场调研,你随便拉个普通路人问问:请问你觉得福特是高端品牌吗?请问你愿意花三四十万去买一辆福特的电动SUV吗?这个问题的答案我想大家心里都有数,福特并没有什么可以吹嘘的技术平台(起码比起比亚迪的3.0和吉利的浩瀚平台而言不太出名),也没有豪华品牌支撑溢价,买账的人能有多少?既然如此,那福特在国内就应该尽可能让Mustang这块金字招牌起码在品牌营销上走独立发展的路线。举个即将或者已经成为爆款的例子—smart精灵#1,人家吉利知道自己的品牌形象不够高端,直接成立了极氪,又和奔驰一起顶着smart的品牌弄出了精灵#1,这才是聪明做法。即使是mustang这块招牌,带来的也更多是情怀客户,而你卖情怀卖不过JDM,而且做情怀跑车的车系销量也都很差,叫好不叫座。最好的做法还是通过mustang跑车给不少普通客户带来的陌生高端感(不用怀疑,除了少数车主,好多普通老百姓根本不认识野马这个牌子,看着跑车造型再加上银色的奔马标还以为是百万豪车),通过广告营销和市场推广将其品牌形象高端化,但千万不能通过降价来吸引客户,那样只会起到反效果。
Mustang mach e车主一下变成福特电马车主
提问开了几个月了,其它都好,就是偶尔会出现方向盘高频小幅度抖动的情况,有点像手机振动的感觉。不知道是因为路面的问题还是车本身的问题。大家有出现过这种情况吗?
我去贴车衣的时候在店里做了仪器测试,在普通玻璃测试值超过400的情况下,前挡风玻璃测出来的值只有11,隔热品质相当好。不过侧面的玻璃就差很多了,测出来360几,聊胜于无。原厂隔热膜也很不错,可以达到56,不过最后我选了威固的,贴完后可达到11,就是贵了几百块。
熊腾之烈:官方这款隔热膜怎么样?账户里面还有一些电力值,正好还没有贴膜,反正电力值还有剩,各位用过的说说效果怎么样?
提问老婆一眼就喜欢上了精灵#1,请问有车友知道北京哪里有实车看吗?
提问请教,开车新手,在堵车比较厉害的地方,频繁使用刹车和油门时,时间一久小腿就有酸甚至要抽筋的感觉,是我姿势不对还是其它因素?有什么好办法改善吗?
提问不知道怎么改车机的名字,总是叫电马同学好low啊。有人能教教怎么给它改唤醒的名字吗?
提问提车回来胎压一直在300以上,有时可能到340,需要调低一些吗?
今年买了辆Mustang mach e,开着太爽了,提速和出行成本非常给力,只要不长途出行,从此就不想开燃油车了,所以第二辆买给老婆开的就打算买辆精致小巧开出去也不掉价的小电车,就等着smart精灵出来,外型很好看smart车标也不显廉价(海豚的技术很棒就是太丑了),但一看尺寸总感觉有一点别扭,长度确实是符合定位的,但一米九几的宽和接近一米七的高度让我觉得有点犹豫,这都赶上一辆中型SUV了,到时候在外面停车会有点麻烦,另外更高更宽就意味着耗电可能会比海豚这样的真正小巧车型电耗更高,那续航咋办,没有新能源车主敢小瞧了北京的冬天。
难得电马出这样的活动,快一起来搞十二万积分
提问十月三十日大订,现在还没提车更新,请问现在排到什么日期了?
提问看到有人反映福特开发票的一堆bug,验完车由于发票没寄过来还得让车在交付中心停几天,那验车有什么意义?出了事算谁的?还有发票寄过来但没盖章的。福特也是老牌车企了,管理这么混乱吗?之前交车拖了近半年,现在又来这一出,也太不靠谱了吧?
提问想给岳父挑辆车,他就喜欢SUV,看着大狗不错,外观也顺眼,请问各位这车有什么优缺点,油耗和同类型的车比起来怎么样?
我知道车友圈里有福特的人,跟你们老板说说,让他也来车友圈里看看,看看他和他的员工干得怎么样。刚开始时由于产品颜值高品牌有故事,试驾效果也不错获得不少人的青睐,可是随着你们一而再再而三的推迟交付,大家已经忍无可忍了,产品品质也只是中上水平而已,但其它方面尤其是服务完全就是垃圾,总共就三千左右的订单,但是这么久了你们交了三百辆车吗?没这个金刚钻就不要揽瓷器活,极氪排队好歹订单有几万,你们呢?现在2019款的车生生让你们给拖到2022年才能交付(别跟我说什么2021年12月已经开始交车,谁都知道那就是象征性交了几十辆糊弄人的)。之前销售都是说12月交付,最迟过年前可提车,结果12月问你们客服,告诉我三到四月才能交车,还说大定车主是不允许退钱的!你们要点脸吗?现在车友圈里已经没人说福特什么好话了,一款本来有希望逆袭的产品生生给你们糟蹋了!一帮又奸又废的垃圾。
耐心都被磨没了,而且还不停传来一些不好的消息。说实在的,这车挺酷的,美国卖得也挺好,怎么一到中国就如此拉胯?明明我们这儿才是全世界新能源车做得做好的地方,也是最有动力做的最好的地方。单位里都知道我买了辆电动野马,不管是开北汽的还是开保时捷的都希望能提车了坐坐我的车,但等了这么久我都无法兑现,真他娘的艹蛋。
福特能要点脸吗?在美国都推出这么久的时间了,在国内四月份就上市,不停推迟交车时间,今天打开APP,原来写的十二月陆续交付又改成明年了!这么消费客户信任的厂家,你们真是奇葩!只要品质没问题,早点交货,现在没准销量已经依靠口碑涨上来了,何至于到现在全国总共就那么点订单。中国客户忍受了比美版少了二十度电,忍受了好几年前就出来了的落后车机芯片,现在还要被厂家这么耍。一帮小可爱!一款在美国已经卖了一段时间的车又不是什么全新车型,中国现在也才几千个订单,就这还要一拖再拖想把业绩放到明年,这是根本没把消费者利益当回事。
提问请问极狐如何下订单?下完订单后等多久可以提车?
之前我试车的时候就有点奇怪,电马外面开门这么简易,轻按一下按钮就打开门了,但在里面开门还得稍用点力才抠扳动拨片才能打开。干嘛不学特斯拉,里面开门也按以下就能打开。最近看到model y车主被锁在车内被活活烧死我有一个猜想。会不会是mach e内部开门使用的是纯机械传动装置,这样可以防止没电或者故障的时候也能开门逃生。
提问群里有没有厂商的人?能否帮忙反映一下,既然有360度摄像头,能不能把前后摄像头加入行车记录仪功能。像行车记录仪这样额外的器材在车上能少就少装,体验会好不少。
提问我有点疑惑,这车轴距两米九多,照理空间应该很宽敞的,但怎么感觉后排空间只是勉强够用?甚至还有点挤
北京这边试驾安排得太晚了,不试驾一下实车实在不敢下单盲订。希望能快点提车!
提问有没有大神来说说,mach e的各个部件分别是从哪里来的,质量如何?另外比亚迪主推的不是刀片磷酸铁锂吗?怎么选它的811了?质量有保障吗?不会在夏天顶着40度开着开着自燃了吧?