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    实验室做实验

    认证:昊锐车主·车龄11年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    跪族起来吧先别喷我装一堆花里胡哨的东西,我老告诉你为什么。去年底被比亚迪的涨价公告吓得赶紧交了5000定金定了护卫舰07,结果1月1日到了比亚迪其他车型护卫舰没张价,就不着急提车观望。然后又继续等着23改款唐,网上都曝光了配置想着改款可能会像冠军秦一样增配减价,搞个112dmi里的高配22万差不多了,要比护卫舰性价比高。后来3月4日因为唐改款发布会延期,第一个看到别人评论提到C11发布搞得比亚迪发布会都推迟了,我就去搜了一下。好家伙不搜不知道,一搜吓一跳。第二天就让销售把护卫舰定金给我退了,唐也不等了。直接开始看C11怎么选,从增程顶配看到23款纯电,再到22款发现性价比最高。已经买了C11后3.16看了唐发布会,我就更放心,果然没选错。不管是唐改款还是至今一分不降的护舰,车价22多+金融服务费4000+押解500+保险6000,落地要23万多。和零跑一对比,保险才4500,不要服务费,不要押解费。最可恨的是押解费,说什么因为办了贷款车就不属于你是银行的,所以要花这个钱,我还!不差这500块,但这话听了恶性。这么算下来22款510公里C11落地18.08,配置更高还能省个五六万,C11为了省了这么多,我为什么不能对它好一点,自己也舒服。 就差一个膜还没到了,第一次买车没经验,4s店送的膜真的没法用。先不说隔热效果,颜色太深了到晚上或车库里完全看不清,开三角窗又丑,贴新膜去旧膜还多花100块。总结一下: 1.全包的脚垫和后备箱垫颜色和我的雾紫内饰很搭,脚踩的灰色部分带绒比4S店送的黑色耐脏。可以包到门槛上门槛条可以省了,不然上下车真的很容易踢脏。 2迎宾灯是改的开门警示灯,原来是一团红色的灯光,改了以后非常大气,晚上有朋友上车看到绝对逼格拉满。不知道后续质量如何,不过也就开车门才亮不会上时间使用应该还好。 3.三联屏钢化膜,贴起来耐心一点就好了钢化膜比软膜要简单,建议还是贴一个,原车的膜有气泡,撕了又怕刮花。 4.音响罩就没必要了,看起来效果一般。 5.储物格里的皮质装饰条看起来像麂皮绒,喜欢麂皮绒的,想要车里多点那种感觉的可以试试,看起来还不错。 6.中控台的垫子也是选麂皮绒质感的,还是为了提升麂皮绒这个元素。不过本身是黑色,手一拨就变灰了,太阳底下照的也发灰。我看着还行,不喜欢的人估计看着觉得有灰脏的的感觉。 7方向盘钻石贴,个人爱好,挺好看。 8.随车雨伞可以正好放进储物格,雨伞不大,按键自动弹出打开的。好像只有21年还是首批车主才送包括蓝牙耳机,车价还很低。这个没得喷,因为他们是第一批支持零跑的,比我们多送什么都理所应当。 9.进气格姗装饰件我觉得还行,也能防蚊 虫。觉得银色的不好看还有黑色的。 10.车内其他地方的贴膜还没贴,感觉得 多花点时间。 22年蔚来亏144.37亿,小鹏亏91.4亿,理 想亏20.32亿,零跑亏51.09亿。23年新能 源造车新势力的目标都是活着。加油零 跑,活下来就是车界小米,活不下来就是 第二个威马。

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    2023-03-15
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    汽车是怎么崩盘的呢? 谁最受伤呢? 事情大致脉络是这样的: 特斯拉想搞智慧驾驶 想要搞这些东西,就需要以电力作为直接能源 所以开始对汽车硬件,老马没有任何在意 因为他认为硬件不是壁垒 CN正好碳排放压力比较大 一看一个门外汉都能造汽车 开始有点将信将疑,后来看做的还行 准备弯道超车的念头就强烈了起来 大干快上 硬件堆砌 制造电池 马斯克一看这些货简直神助攻啊 软件就需要硬件负载啊 要么苹果模式,硬件软件全封闭 要不安卓系统,软件全开放 最终这哥们决定:两种都可以 既然软件为先,硬件其实可有可无 降低成本为第一要务 而我们新势力却要增加成本 特斯拉硬件制造苹果化的特征其实很明显: 标准、一体化、未来只换不修等 而我们却认为他比较可笑 然后就是集体狂欢 汽车制造跟芯片一样,中国充其量能在设计这块起点作用 承担了壁垒最低,投入最大的那一段生产链条 几乎所有主流汽车生产商以订定产 而新势力却拼命扩大产能 当然也包括合资品牌 然后就是特斯拉致命一击:降价 继而挤压国产新能源:降价 继而挤压合资品牌:降价 杀利润、杀估值、杀预期 特斯拉上半年还要降价,大概率把这个市场拉爆; 举个不恰当的例子:苹果降到3000-4000,这个价位,还有国产手机什么事? 背后的问题是: 我们对商业的深层逻辑根本就不懂! 记得一个天天鼓励生三胎的任姓专家,嘲笑巴菲特: 坚持比比是他最失败的投资 一转眼跌了100了; 这个市场其实开始走下坡路了,小米还没开始,其实已经死翘翘了; 芯片、人机、软件、算法、数据积累都是人家的,现状就是这么个现状! 大致就是这么回事: 因为特斯拉降价导致的血案! 弯道太弯了,超过了!

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