认证：eπ007车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
改个什么昵称好呢99
顺着上文继续说说这次行程，总的来说和大家的固有认知还是有一定的区别，在高速情况下战斗模式并没有比经济模式+强回收更费电。为了更好的体现客观电耗数据，特地在出门前将车子充满电，回家当天也使用公共充电桩将车子电充满（0.508元/度），总共支出电费29.16元，行程共计行驶283km，在使用国家电网的慢充时，行驶成本折合电费0.1元/公里，这个数据相比油车来说还是很合算的，当然如果是家充谷电的话还能再便宜一半。经过这次测试说明100%-20%（留存20%安全余电以防万一）电量可以跑323公里，给自己也打了一个底，可以更加合理的规划自驾游的行程安排和电量规划。综上，个人感觉eπ007 620pro版本的实际续航在一般省内自驾游的情况下完全绰绰有余，喜欢近程自驾游的小伙伴没必要因为网上说电车冬季续航拉胯而感到焦虑，完全可以放心大胆的选择纯电车型。虽然不知道战斗模式比经济模式更省电的原因，但是高速的时候战斗模式真的开起来更舒服，整体的电门反馈更加及时、有力，反而在经济模式+强回收的情况下车子电门反馈滞后，整体加速明显无力，所以真心建议车友们在高速的时候完全可以选择战斗模式而不用担心电耗问题，毕竟除了驾驶感更好外还可以很好的避免经济模式动能回收时的钝涩感。
春节在家窝了5天，在媳妇儿强烈要求下趁着初六，抓住春节尾巴去附近溜达一圈，顺带试试电车是不是真的和大家说的一样冬季打折厉害（因为eπ007带热泵空调，无热泵空调的车友使用感受相差比较大的不要喷~）。 2月3日，天气阴，温度-2℃~5℃，我的车版本是620pro，为了让数据更客观，我特地在出发前一天晚上把车子充满电，嘉兴出发到宁波，整个行程有包含120km左右的高速道路，20km左右的城市道路，全程开24℃的暖空调、开10的多媒体声音听歌（此处有经典理论：风噪、胎噪太大一定是因为音响开的不够大）。 去的目的地的时候全程使用经济模式+强回收，可以从app截图里看到整个出行的里程是141.2km，耗电24度。回程的时候全程使用战斗模式，回程里程是141.8km，整个回程耗电22.97度。差别并不是很大，去除气温、拥堵程度的变量实际上两种模式在耗电量方面应该是大差不差的，这个结果可能和我以及大家想象中的结果还是有不小的区别的，固有认知中战斗模式应该会比经济模式+强回收更加耗电。
相信有很多车友和我一样，今年第一次开奕派007回家，今天和大家分享下我的建议。 一是出发前一天千万千万记得充好电，在出行前用地图软件做好补能规划，如果路程比较长的话尽量每250km（我是620pro）找一个离高速出口近的加电站（相对来说下高速充电比在高速服务站充电更省时）。 二是路上不要暖空调的温度打的太高，太高的话容易犯困而且相对耗电，正常22℃就可以了，而且记得一定要定时开一下外循环或者打一下窗，二氧化碳浓度太高人也很容易犯困，在高速上不太安全（这里推荐把奕派007的疲劳驾驶监测打开，因为我平时日常通勤是关闭这个功能的，如果车友们也是日常关闭的话，跑高速记得打开哦，多一层安全防护）。 三是出行前做好胎压调节，相信大家度过夏季以后都已经把胎压往高调了不少，但是城市通勤和长时间跑高速还是有不小的区别，建议大家出行前把胎压调整到2.6~2.65之间，防止长时间跑车导致胎压过高可能引起的不安全情况。
距离农历春节已经不足一个月，相信车友们已经迫不及待的想要放长假了的，特别是在省外工作的车友们肯定已经计划好带点什么当地特色的礼物送给老家的亲朋好友了，今天和大家分享我计划怎么利用奕派007的车内大空间归置年货。 因为我是和媳妇儿一起两个开车回家所以后排也可以放一些东西。 一是米油，公司节前发了两袋大米，在工作这边也吃不完，直接丢后排脚垫。 二是孝敬长辈的烟酒，因为担心回家的时候不好买就现在工作的城市备好，这些因为盒子不大就直接丢在后排米油上就可以啦。 三是走亲访友的坚果礼盒和一些滋补品，因为要送礼就单层放在了后排座椅上，路上不容易把盒子压变形，而且单层放也不会阻挡视线，可以和平时一样看后面的车况。 四是一些生活用品和被褥，因为今年要去乡下过年，需要把生活用品带过去，奕派巨大的后备箱正好可以放这些东西。 五是一些腌腊制品，以前油车的时候因为储物空间不隔离，开一趟车加上热空调，整个车里都是腌肉味儿，今年我打算把这些气味比较浓的东西都丢在前备箱，这样就完全不会影响车子里的空气啦。
手机格：主驾侧带50w无线充/出风口（防止充电时手机过热），大小正好装下一个手机，中间分隔条可以防止转弯时手机乱跑。 手机格：副驾明显宽度较小，图里手机是P30pro，建议改款时多给3mm（应该也不差这3mm的空间） ...查看全文
从4月底提车，eπ007已经陪伴我走过春夏秋三季，马上就迎来第一个冬天了。买电车前就有身边的小伙伴提醒我电车在冬季续航会打骨折，幸而生在南方，想着总不至于和东北一样冬季打折打到后脚跟。具体续航情况等着明年1月再来分享，今天先和大家分享下临近冬季前电车和油车相比有哪些保养差别。 第一个就是趁着奕派官方最新出的“新春深度检测包”活动去4S店给小7做一个全面体检，让4S店小哥帮忙检测下三电、制动、轮胎等模块是不是状态优良，提高冬季驾驶的安全性。 第二个是根据所在地的冬季气候酌情把雨刮水换成防冻的，防止冬天太冷导致雨刮水结冰无法使用。 第三个是建议大家尽量挑选白天进行充电，虽然晚上谷电便宜许多，但是零下问题充电对电池还是有一定伤害的。还是建议车友们不要因小失大。
12月1日是我在的城市这个冬季第一天0℃，买电车前身边的小伙伴就一直说电车冬季续航感人，今天出发上班前特意看了下app上显示的续航里程563和剩余电量91%。全程22℃暖空调+座椅加热，全程7.9km，花了27分钟（早上比较堵），到公司。再看车辆的仪表盘，比家里出发的时候续航里程还剩541，少了21km续航，电量用了2.43°，和不开热空调比耗电量对比大概增加1.1倍，比想象中略好。（就是不知道等到我们这边-5℃的时候会怎么样） 因为第一次开电车对热泵空调不是很了解工作机制，但是明显感觉电车的热空调效果比不上油车，快到公司的时候才感觉车里有点热意（有一说一座椅加热反馈很及时，效果不错）。有没有懂的车友求评论区分享下这样子是不是正常的。等下个月看有没有机会写一下-5℃情况下奕派007的真实续航能力。
提车5个月，行驶4328km，经历春夏秋气候变化，和想买奕派的小伙伴分享一下我的个人感受和建议。 外观设计与尺寸：奕派007从发布以来就以时尚运动的外观吸引了众多目光，车体尺寸达到了4米88长度，1.9米宽度，彰显大气磅礴的气势。独特的光影效果与流线型设计，赋予这款车极高的辨识度。无论是行驶在城市街头，还是停泊在办公楼下，奕派007总能散发出与众不同的魅力（昨个儿发现小区上个月跟我说这车好看的人居然也提了一辆）。 宽敞的内部空间：奕派007不仅外观夺目，内部空间同样十分宽裕。前排视野开阔，驾驶席座椅支持多方位调节，确保每个驾驶者都能找到最舒适的最适合自己的坐姿。后排腿部空间充裕，180cm身高的人也可以轻松舒展身体，头部空间充足，无需担心压抑感。前备箱与后备箱设计巧妙，容量相比较同类型车辆更大，满足多样化的储物空间需求。 内饰材质与装配：车顶内饰采用非一体式设计，给人以松散感，且局部区域下陷，压缩了头部空间，对乘客的乘车体验产生不利影响。厂商应在后续生产中强化内饰的整体感，提升装配精度，确保车内空间利用最大化。 后座音乐律动功能缺失：前排座位具备音乐律动功能，而后排座位未能享有此待遇，削弱了整体娱乐体验。厂商应均衡前后排的娱乐配套，让所有乘客均能享受高品质的音乐之旅。
提车5个月，行驶4328km，经历春夏秋气候变化，和想买奕派的小伙伴分享一下我的个人感受和建议。 品牌信誉与售后体系：奕派品牌隶属于东风旗下，央企背书的情况下质保体系相当稳定，门店目前看起来也比较广泛，根据奕派app里的官方说法，预计年内门店数量可达300家以上。完善的售后服务体系与东风集团紧密合作，即使品牌遭遇转型期，也能确保现有车主的保修权益不受影响。此外，整车质保政策慷慨，除易损件外，年行驶里程不超过3万公里即可享受终身质保服务，相比竞品车型，展现出更高的客户关怀度。 摄像头清晰度：首先提及要说的是奕派007在低光照条件下，摄像头图像质量偏低，白天尚可接受，夜间则尤为模糊。虽勉强可用，但仍期待厂商在未来的产品迭代中加以优化，提高夜视效果，保障夜间行车安全。 胎压监测系统：奕派007仅配备了胎压报警功能而非实时显示，且据部分用户反馈，该系统存在误报问题，即在轮胎状态良好时也会错误触发警报，造成不必要的困扰。建议厂商增强系统准确性，避免假阳性警报的发生，确保驾驶员的信息接收准确无误。 天窗隔热设计：奕派007的天窗隔热效果欠佳，尤其是在夏日烈阳之下，车内升温较快，影响驾驶者的舒适度。考虑到炎热天气下驾车的需求，加强天窗区域的隔热处理势在必行，以营造更为惬意的车厢环境。
上一篇说了在夏天开eπ的感受，这篇说说我选择的和pass的夏天车内神器。 推荐： 1、遮阳帘：因为公司没有地下停车场，为了下班的时候不被热撅过去，我买了车前档的遮阳帘，实际效果显著，没遮阳帘前方向盘、座椅和刚出炉的铁饼，完全碰不了。现在只需要下班前15分钟用app远程开启空调，上车的时候就很舒适。 2、背夹小风扇：买背夹的原因是手持的不容易固定，而且手持影响开车不安全，背夹小风扇夹在扶手箱盖板上快乐加倍，而且有风的情况下空调还可以调高2度，省电又舒爽。 3、冰垫：因为我买了智雅包，自带座椅通风，所以买了个大缝隙的石质垫，座椅通风+石质冰垫我只能说十分冻腚，强烈推荐。 4、扶手箱分层格：这个不仅仅夏天需要，可以说是四季皆宜。eπ007的扶手箱很深，储物空间饱满，可惜没有自带的分层。刚买车的时候各个网上购物平台都没有适配的，8月初总算找到了。虽然eπ007没有冰箱，但是扶手箱里有个空调出风口，夏天放个冰饮料、冬天放个早饭杯装粥都能起到不错的保温保冷功能。 不推荐： 1、降温喷雾：看着物理降温科学合理，但是这种降温喷雾万一忘记带下车，经过阳光照射后危险性比较大，十分不建议购买使用。 2、封闭式座椅套：购买智享包的小伙伴们千万不要买，本来带的座椅通风和8点座椅按摩一加座椅套就基本废了，毫无体验感。
eπ007已经陪伴我度过了一整个夏季，也让我对它在高温下的驾驶体验有了更直观的感受，今天就和大家分享一下高温工况下eπ007的表现。 1、续航表现：夏天因为气温高，空调使用的时间明显加长，再加上我每周都有2、3天在车上午休，夏天充满一次电（620pro）可以使用13天左右。（日均通勤26KM）。 2、空调效果：相比我以前的油车，eπ007的空调制冷效果并不算太给力，特别是预报气温40摄氏度以上的那几天，空调开20摄氏度仍然有些热，不知道是不是电车的通病（也可能是玻璃车顶的关系）。但是在36摄氏度以下的时候空调效果还是令人满意的。 3、异响情况：车子在气温高的时候能感觉到后视镜转动时有摩擦的异响，咨询了4S店也自己在网上找了一些帖子，基本可以确定是因为高温引起的热胀冷缩，倒也不影响使用，毕竟整车质保，实在不行就找4S处理。 4、安全性：南方的夏日不仅有高温还有暴雨，在台风、暴雨的极端天气条件下，eπ的稳定性和安全性能还是很靠得住的。车子该有的配备都有，比如ESP车身稳定系统、ABS防抱死系统、刹车辅助等等这些主动安全配置，以及高强度车身结构和多个安全气囊等被动安全配置，开车的感受上不管是台风还是暴雨，操纵性上感觉和平时区别不大，估计还是得益于优秀的底盘调教能力。
自从提车以来，eπ007带给我的感受可谓好坏参半。在动力方面，尽管6秒破百的表现并不算特别优秀，但在战斗模式情况下超车的时候的推背感还是相当到位的，能让我感到驾驶超车的乐趣。不过，在减震方面还有待提升，尤其在后排乘坐时，偶尔还是会感到轻微的颠簸。 充电方面，由于家庭条件限制，目前采用国家电网充电桩进行充电，充满至97%大约需要9小时，费用约为28元，能行驶24天左右，相比之下，燃油车的开销大大减少，经济性相当可观。 智能化方面，语音控制还算不错，反应灵敏，但导航功能有待完善，对于新手司机来说，车道级导航的缺失可能会造成一些困扰。车内语音控制较为灵敏，但语音导航识别地名多音字的问题需要进一步优化。 空间表现方面，我身高175厘米，体重147公斤，驾驶位调整合适后，后排仍有两拳多的空间，头部空间也非常充裕。但副驾驶位对于高壮体型的人来说可能会有些拥挤。 外观和内饰方面，eπ007的低趴轿跑风格颇具吸引力，内饰设计简洁大气，座椅通风功能强大，但座椅颜色选择相对单一。 总的来说，eπ007在外观和性能上表现优秀，但在软件方面，尤其是智能化功能方面仍有提升空间。希望厂家能够尽快解决这些问题，毕竟智能化是电动汽车的一大卖点，也是未来汽车发展的趋势。
时间过得真快，转眼间，我的奕派007已经陪伴我度过了三个月的时光，里程表上的数字也悄悄爬升到了1075公里。当初，被它的轿跑定位和那令人垂涎的大掀背设计所吸引，毫不犹豫地选择了它。这车的外形，真的没得说，一出场就是焦点，每次停在路边都能引来不少目光。大掀背不仅为我的座驾增添了几分运动气息，更重要的是，它为我提供了宽敞的内部空间，尤其是午休时间，那100+分钟的舒适度，简直让人爱不释手。虽然掀背设计在高速行驶时会带来些许噪音，但在我的世界里，只要音乐够响，就没有什么噪音是不能被掩盖的。 提车之初，我被奕派007的几大亮点所吸引，首先是它背后强大的厂家实力，让人对它的未来充满了信心，毕竟，谁也不想买到一款“短命”的车型。再者，就是那自主电池的安全性，虽然不是来自一线大厂，但宣传片里的电池安全测试，那叫一个震撼，让人对它的品质和安全性能有了足够的信任。 不过，车机系统在最初确实让人有些头疼，智障般的反应速度和不够流畅的操作体验，一度让我有些后悔。好在，东风似乎听到了车主的心声，在过去的两个半月里，连续推送了三版OTA升级，车机的流畅度和功能性有了明显的提升。虽然距离主流品牌还有一定的差距，但东风的态度和努力让人看到了希望，期待未来的奕派007能在车机体验上更上一层楼。 接下来，是时候聊聊那些小毛病了，毕竟，没有一辆车是完美的，奕派007也不例外。首先，是那让人头疼的雨量感应模式。在开启自动感应雨刮后，雨量传感器的表现有些不尽如人意，要么反应迟钝，要么就是过于敏感，让人不禁怀疑是系统逻辑出了问题，还是传感器本身的质量问题。虽然我暂时关闭了自动雨刮功能，但这显然不是长久之计，还是希望东风能尽快优化这一功能，让自动雨刮真正成为实用的配置。 其次，是电动尾翼的排水问题。每次洗车后，尾翼部位的积水似乎排得特别慢，不知道是排水管设计上的问题，还是有堵塞的情况。虽然这个问题不至于影响日常使用，但还是让人感到有些不便，打算在首保的时候让4S店的技师帮忙检查一下，希望能找到解决方案。 最后，是关于4S店的分布问题。由于奕派007的保有量目前还不是很大，我在的县城还没有设立4S店，每次需要保养或维修时，都得驱车70公里前往市区，这无疑增加了不少时间和经济成本。虽然质保期内的维修服务是免费的，但如果涉及到需要更换的配件，往返的路费和时间成本就显得有些高昂了。希望随着奕派007销量的提升，东风能进一步扩大售后服务网络，让更多的车主享受到便捷的售后服务。
继续大家分享一下我提车到现在使用下来的一些优缺点总结。 缺点： 1、车机智能度还是差点意思，语音识别能明显感受到时灵时不灵，APP设置的场景有时会执行失败，UI截面和华为、小米（哪怕比亚迪）比还是有比较大的差距，应用少而且操作优化较差。 2、没有NFC钥匙，app要先联蓝牙再解锁，中途下车还会下电。NFC才多少钱，这个和胎压报警给我的感觉一样，省不了几个钱的成本，但是我作为用户体验比较差。 3、电动尾翼积水，第一次发现这个是洗车的时候在尾翼那儿看了2根烟的时间积水还没排净，而且有不少树上掉进去的东西，感觉很难伺候。关键是智雅包标配，选智雅包一定要电动尾翼。 优点： 1、午休方便，以前我开的是荣威550午休睡前排座椅放倒腰受不了，睡后排座椅车子又不够宽，蜷缩着很难受。现在是把eπ007后排放倒，175cm的身高想怎么睡怎么睡，比大学宿舍的床舒服多了，开个音乐、空调（电车开空调一点都不心疼，少抽一根烟空调吹到爽，当年油车可不敢这么豪气）不管玩手机还是午睡都很自在。 2、性价比在同价位中算是数一数二的，20万以下的配置该有的全有了，甚至有些还超20万以下友商车型，捡几个比较明显的说，比如1w智雅包、整车终身质保、终身基础流量+3年娱乐流量（每月10G）、一年保价、前麦佛逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂、热泵空调（福音）、隐藏门把手、无框车门。 3、电池安全性，虽然东昱电池是东风合资的自主电池品牌，没有像宁德时代、比亚迪那么有名，当时我也有犹豫过是不是不靠谱，但是看见步枪打电池后就立马被征服了，不说电池实际达成率怎么样，至少不用怕撞击、自燃。毕竟达成率只关系到充电次数，自燃可是关系到人身安全。
今天和大家分享一下我提车到现在使用下来的一些优缺点总结。 缺点： 1、360影像清晰度十分感人，真不知道这个360影像指的是360°还是360P。白天看就不是很清晰，在晚上光线差的时候更是难以描述。只能说有，勉强够用，但确实是不太靠谱。 2、没有胎压显示没有胎压报警，胎压传感器才多少钱一个，这个实在是不应该省，而且胎压误报比较多，在看不到胎压的情况下一看到胎压报警就比较慌。 3、送的遮阳帘不够贴合天窗，整个头部空间被浪费了2~3cm，虽然没有太大影响，但是总觉得压抑了一点，而且遮阳帘有种布塌下来的感觉。 4、氛围灯只有车前排有，后排没有，开车的时候没感觉，坐后排的时候总觉得差了点意思，而且氛围灯设置没有记忆，每次都需要重新设置。 优点： 1、品牌靠谱，三大造车央企之一，军工老底子。在新能源车内卷严重的情况下，很多人和我一样担心选的新势力那天卷筒跑路了，东风奕派就没有这个顾虑，毕竟是央企大厂，地球不爆炸，质保一直在。 2、大部分车都是电池终身质保，全车10年，东风奕派是难得的整车终身质保，只要不是网约车等原因，正常通勤完全不需要担心脱保。 3、颜值在我的审美上，整个车身线条、灯语都比较抓人眼睛，至少我感觉比特斯拉好看太多太多了。 剩下的下次再发帖分享。
因为油车已经开了9年，本也想着换个电车，省了油费，车机也更智能。正海又遇到了电车价格战。 整个选车过程就是不断加预算的过程，看的越多越下不定主意。一开始看的是比亚迪元plus，但是车门的储物格的三根弦是真的无力吐槽。 后来一个偶然的机会看到了eπ的宣传片，整个人被震撼了，飞跃海平面，步枪打电池包，把电车宣传片拍出了极限运动的感觉。 进一步了解以后愈发感觉东风的底蕴和自信。 买车的时候我首先考虑的是车型的实用性。eπ007作为一款中大纯电动轿车，不仅拥有宽敞的内部空间，还具备出色的续航能力达成率，一键开启战斗模式功能更是在主流车型里极其罕见，当时就在想，如果奕派后期出语音包更是逼格拉满(比如：哥斯拉启动，核弹启动....)。 在性能方面，eπ007同样表现出色。它搭载了先进的电动机和安全的电池技术（几个车企敢步枪打电池包？），拥有出色的加速性能和续航里程。此外，eπ007还配备了极具性价比的智能驾驶辅助系统，为驾驶带来了极大的便利和安全保障。这些性能优势使eπ007在同功能车型中最便宜，同价位车型里性能最好。 唯一的不足就是车机功能不是很完善，希望eπ007能赶紧通过OTA在线升级，优化车辆的功能和性能。 经过数次试驾、对比，我最终购买了eπ007。希望我住的县城能赶紧开一家4S店，免去保养奔波之苦。
2024年5月16日，终于开上了心心念念的eπ007。从4月开始看车到决定选择eπ007，前前后后对比了启源A07、银河E8，最后还是决定买这款车。第一眼就被它的造型吸引，不仅外观时尚，而且性能卓越。在下定前我也将其与深蓝l03、启源A07、银河E8进行了纯主观的对比，深蓝L03主要是车内空间相对较小，银河E8后排座椅过短，启源A07内饰不够有质感都算是不容易改的硬伤。eπ007最大的硬伤在车机生态不够丰富，这点倒是可以期待进一步的软件升级来弥补。 以下为纯主观评分，勿喷。 深蓝l03（24分） 外观：7（外观偏硬朗，尾灯我不太喜欢） 内饰、驾乘舒适度：6（内饰比较保守，后排空间相对其他三款车型较小） 车机：9（向日葵屏比较有特色，操作灵敏） 银河E8（21分） 外观：7（细节处理很到位，从外观看就有科技感） 内饰、驾乘舒适度：5（后排座椅是真的短！！！） 车机：9（超大屏，颜值科技感拉满） 启源A07（21分） 外观：7（简约风格） 内饰、驾乘舒适度：7（内饰相对于其他三款质感不足） 车机：7（平平无奇） eπ007（24分） 外观：9（整体造型、灯光造型比较大气） 内饰、驾乘舒适度：8（浅色内饰感觉空间很宽敞，整体让人很舒服，哪怕后排座椅也有一定包裹度） 车机：7（实话实说，车机、手机端app进步空间还有很大，期待快点更新ota和app） 而我最终决定购买eπ007的原因就是1、性价比高；2、东风毕竟是央企大厂售后有保障；3、相信在车机方面东风也会逐步迎头赶上。
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