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    认证：别克E4车主·车龄1年

    简介：别克E4

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    风飞扬1121：今天突发奇想试一试车子的防盗。试验前踩刹车唤醒车子，车里主驾副驾坐人，关闭所有窗户。模拟停车休息，坏人尝试开车窗。安排人在主驾窗户外尝试让别克打开窗户。这时候需要把空调关闭，玻璃隔音太好了，车子听不到。在主驾窗户外说你好别克，别克会有回应你好。但是再说别的指令，比如打开车窗，车子是没有反应的。这安全性不错！

    2024-10-02
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    开E4把家还

    先说结论，电车跑长途是省钱，但不省心。若充电不排队，总用时和油车差不多（因人而异）。我若是用油车跑的快，由于全身紧绷，容易疲劳，休息时间会长一些。电车的话，高速自适应巡航设定110km/h左右，所以不觉得累，只利用充电时候休息就够了。 为了避免高峰，我选择了10月1日中午点从烟台出发。全程跑552公里。出发前用家充充满。高速跑了253公里后开始第一次充电。其实可以跑300公里，但是下个服务区有点远了。我比较幸运，一到服务区充电地方，没有人排队，紧接着有个车充满了。我充了40分钟，花了51元，充到85%。我充电过程中，就来了好多车，我就没再充。排队靠自觉。有的人上来就抢充电枪，但是紧接着人过来说他来的比较早。大家素质都很高，遇到这情况就把枪让出去了。若是到充电区，看见排队，可以先去问问大家的顺序。建议服务区在假日的时候。设立一个方向进，一个方向出。 接着跑了208公里到了泰山服务区，为了吃饭+补电。泰山服务区充电不紧张，不过这时候的充电费贵了，充了50元，充了25.24度。 整体下来，全程550公里，用时8小时，充电两次用了80分钟。不省心是因为里程焦虑，赶上充电排队还得去协调。放宽心，随它去。

    开E4把家还图1开E4把家还图1
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    2024-10-02
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    我的E4已跑16086km

    最近路上见到好多辆E5，当然E4依然稀少。我没试驾过别的车，独爱E4，平时出勤和游玩为主。我的E4已经行驶了16086KM。虽说当了一拨韭菜，不过也没法，车子卖不出去只能打折了。本人向来与钱没有太多的缘分。总结下来喜欢享受。要不是早点享受就不急于换房子，换车子。 回到主题，我想与各位车友分享下用车情况，做个用车一整年记录。首先是空间上，我是非常满意的，本人200斤，183cm，无论后排还是前排都很宽敞;外观方面，从前面侧面看都非常耐看，尤其是背面。但前脸某个角度看差点意思。车标若是能点亮，辨识度就高点了。轮胎是真的大。内饰方面，座椅包裹性好，座位也不变形。像我这体型每天上下车，驾驶座位没有出现褶皱。实体按键控制空调，除霜，除雾还是非常方便的，比语音控制快，更比去屏幕上找更方便。我喜欢这个大屏，HUD也非常有用。电动化方面，经常使用自适应巡航，省电也能放松脚。我经常用语音控制玻璃，打开导航，控制音乐，查看胎压。停车休息时追剧。主动安全虽然有时因为一个草，或者车速快给我杀停过，但也让我避免了倒车掉沟，倒车蹭墙，也避免我撞上前面急刹的小三轮。有主动安全真好。最后贴一些最近跑的电耗，不得不说秋季适合电车。

    我的E4已跑16086km图1我的E4已跑16086km图1
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    2024-09-25
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    E4完成OTA3.2第2部分升级

    今天完成了OTA3.2第二部分升级。这部分总计2400MB，所以需要保持车上电大于30分钟，保证程序下载完成。手动启动安装后可以下电离开车了。安装过程20分钟，期间是不允许对车有操作的，安装过程有屏幕闪烁和重启等过程，人要是坐在车里会忍不住去碰它。升级后需要车休眠，人要是在车里会迫不及待的给车上电，车子可能没有完成休眠。综上各位车友最好离开车，让车自己完成升级。 此次升级雷达算法，提高蓝牙稳定性等这些只能后面使用中体验了。说一些可见的更新。此次升级后犹如人换了一件漂亮衣服，让人眼前一亮。有如下变化:1）APP的图标变的绚丽多彩了;2）少了个APP好像叫驾驶信息(显示加速度)，这个的确用不到;3）下拉菜单里面操作内容更多了;4）屏幕界面还有App的界面重新做了排布;5）左上角中文显示车辆下电，离车不下电;6）HUD整合到下拉菜单中了;7）充电设置可以设置开始时间和结束时间等。总之这次OTA升级非常值得期待。期待下次升级能有多个主题，好像GL8PHEV有4个主题。

    E4完成OTA3.2第2部分升级图1E4完成OTA3.2第2部分升级图1
    E4完成OTA3.2第2部分升级图2E4完成OTA3.2第2部分升级图2
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    2024-08-02
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    我的E4升级了OTA3.2

    今天沉寂多久的车机给了我个惊喜。下班时一启动车就收到推送，OTA可以升级了。一阵小激动，不管车里的热浪了，坐进去就开始升级。不用羡慕隔壁E5车主了。 有意思的是写着OTA3.2(1/2)。这意味着升级分了两部分，第一部分后面还会有第二部分升级。第一部分升级的目的是优化OTA升级体验。那果不其然升级后没看到直接变化。升级过程按照提示先把车停在安全阴凉的地方，第一部分升级需要8分钟，若是在太阳底下升级那真是遭罪。然后按照提示操作即可，关闭屏幕电源，然后启动升级。升级完第一部分，不出意外，没有再推送OTA3.2（2/2）。 官方宣称OTA3.2会升级HUD界面语音控制功能，增加预约充电开始时间，优化雷达，地图增加了途径点添加功能，车辆设置类APP统一聚合，新增华为手机和手册无感解锁。这些猜测应该在第二部分更新内容里面，希望明天能收到通知。我更加期待上汽通用能提供个白色背景。目前已经厌倦了黑色背景色。

    我的E4升级了OTA3.2图1我的E4升级了OTA3.2图1
    我的E4升级了OTA3.2图2我的E4升级了OTA3.2图2
    我的E4升级了OTA3.2图3我的E4升级了OTA3.2图3
    我的E4升级了OTA3.2图4我的E4升级了OTA3.2图4
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    我的E4升级了OTA3.2图6我的E4升级了OTA3.2图6
    2024-07-31
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    提问大家第二年车险多少？昨天刚为E4办理了第二年车险，是从4S店定的平安保险，保险总计4095元，返了150元，又送了4S店500个保养积分。

    2024-07-23
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    E4给的安全

    今天突发奇想试一试车子的防盗。试验前踩刹车唤醒车子，车里主驾副驾坐人，关闭所有窗户。模拟停车休息，坏人尝试开车窗。安排人在主驾窗户外尝试让别克打开窗户。这时候需要把空调关闭，玻璃隔音太好了，车子听不到。在主驾窗户外说你好别克，别克会有回应你好。但是再说别的指令，比如打开车窗，车子是没有反应的。这安全性不错！

    E4给的安全图1E4给的安全图1
    2024-06-27
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    一年一度吃杏

    最近一直在出差，我的E4就被扔地下室吃土了。趁着周末开着它出来跑个小长途。老丈人家门口的杏真是美味，汁水充足而且非常甜。市面上没见过，平时的杏小，口感面。个头相当的吧，汁水和甜度上差了一节。从开春开花一直惦记到现在。 这两天温度适宜，29-31℃。一路上有市区，有国道，县道还有我老丈人家门前的泥巴路。E4都能应付。尤其是门口的泥巴路，高低不平。路边灌木刮车不含糊。刚买E4时，我还平过路，修理草。如今就不管了，车漆皮实，底盘通过性好。 一路开车4档空调，温度设定23-24摄氏度。不得不说，这个电车在制冷这块是真快，效果也好。县道七扭八拐，跌宕起伏，考验车子操控性。在这块，E4绝对是优秀的。方向盘轻盈，过弯稳，指哪打哪。总共116公里，前74公里，百公里电耗12.8度，后42公里，百公里电耗12.4度。 分享到这，我去吃杏。

    一年一度吃杏图1一年一度吃杏图1
    一年一度吃杏图2一年一度吃杏图2
    一年一度吃杏图3一年一度吃杏图3
    一年一度吃杏图4一年一度吃杏图4
    一年一度吃杏图5一年一度吃杏图5
    一年一度吃杏图6一年一度吃杏图6
    一年一度吃杏图7一年一度吃杏图7
    2024-06-19
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    E4—4块饰板今天归位了

    各位E4车友是否知道下面4块黑色板子的安装位置和用途？距离我提E4已经过去8个月了，真是惭愧，我今天才知道这4块黑色板子用途和安装位置。当初看到4块黑色板子，虽然上面写着饰板，我围着车转了几圈也没有找到安装地方，我这边4S店的人更是不清楚。今天我举起车做检查的时候发现每个门下面有留的位置，用于千斤顶顶起。每个门下面正好有个缺口用于安装饰板。我赶紧翻出4块饰板，每个饰板的名字对应4个位置。安装也非常容易。安装前和安装后没有明显差异，若不是有人指着给你，你都不一定能发现这个缺口的存在。那它的作用正如它的名字“饰板”，我觉得只是装饰作用。它们存在与否不影响举升机的使用，但是用千斤顶估计是需要拆下来的。它们的拆装都非常容易。从我使用者角度看，它们真是没啥用？我还担心它们可能会掉。

    E4—4块饰板今天归位了图1E4—4块饰板今天归位了图1
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    E4—4块饰板今天归位了图4E4—4块饰板今天归位了图4
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    E4—4块饰板今天归位了图6E4—4块饰板今天归位了图6
    E4—4块饰板今天归位了图7E4—4块饰板今天归位了图7
    2024-04-24
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    E4停放25天后，电量掉了1%

    最近我出差了25天，差不多一个月。我的E4不得不在车库一直待着。最后一次开E4后，电量剩余了73%(可惜没有拍照片记录)，我没有再补电。3月25是我出差的第一天，4月6日我可以通过IBuick 查到电量是73%，再后来4月13日和4月17日，我用IBuick都刷不出来电量数据。我还特意问了问客服人员，客服解释说因为我长时间没有动车，安吉星休眠了，需要启动车辆才能恢复正常。我因为第二天有出门计划，4月19日晚上一回到家，我就赶紧跑到车库检查我的爱车。上电启动后，电量显示还有72%。经过这一次，电车长时间存放后，电池掉电了1%。长时间停放后，安吉星会休眠并且无法远程监控。停放的第12天还是可以通过安吉星监控车辆的。若是计划长时间停放，最好把电量充满。回来后第二天，给我的爱车洗个澡，还是自己开车方便。

    E4停放25天后，电量掉了1%图1E4停放25天后，电量掉了1%图1
    E4停放25天后，电量掉了1%图2E4停放25天后，电量掉了1%图2
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    E4停放25天后，电量掉了1%图4E4停放25天后，电量掉了1%图4
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    2024-04-24
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    我的E4用上了随车充

    今日我的E4终于用上了随车充，实现了超级慢充。 我的充电桩安装上车位上，平时充电方便。我们基本上每个月回趟老丈老家。虽然E4的续航轻松实现来回的（240公里+），而且镇上也是配有充电桩。但我一直想要个随车充。随车充的充电功率最大1.76KW，可想这是多慢。不过有总比没有强，而且可以给冬天的电池加热，提高续航。最近有缘搞了一个随车充。 老丈人家是自建房，没有地线。对于随车充来说，地线是必须的。我跟着网上学习拉地线，买了镀锌接地棒和铜线。该随车充最大电流8安培，车上可以设置6安培和8安培。对应这个电流值，我选用2.5平方的电线。我老丈人支持我在墙上打孔，安全插座，拉电线。我负责打下镀锌杆，接上铜线。老丈人说我的铜线买的太粗了，安不进插座。我不得不改用普通电线，拆除了铜线。斥资89元买的铜线只能吃灰了。按网上说应该浇水，撒一包盐，并且测一下电阻。这些在老丈人这都省了。按老丈人说法，角钢可以代替买的镀锌接地棒，根本不用花钱。 插枪上电，充电成功。明日23点可以把车从40%充到90%，这真是超级慢充。

    我的E4用上了随车充图1我的E4用上了随车充图1
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    2024-03-23
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    别克E4的门把手

    平时用车的时候我偶尔会遇到一个"小问题"。我一直都是用手机当车钥匙。当走进车时，门把手会翘起来如图1。然后用手一拉左前门把手后，后视镜会展开，同时门也被打开。但有时候拉了门把手，门也不开。这时我会去尝试拉后门的门把手，门就会打开。可气的是，有时拉后门把手也不能开门。不得不用最后一招，按一下门把手后面的软凸起如图2。 今天我特意研究了这个"小问题"。当人走近，门把手虽然翘起，但这个时候车并没有解锁。只有解锁后，再拉门把手，门才会打开。解锁是靠的一个传感器，它在门把手靠外的地方如图3。这是个特定位置。若是开门时手碰不到它，车就不会解锁。如图4和图5这种方式，拉门把手是没反应的。解锁时会有个提示音。当听到这个提示音时就能拉开门了。后门把手也是这样。 此外若是车出现没电情况，按门把手的左侧位置就可以让右边翘起来如图6，这样就可以用机械钥匙了。

    别克E4的门把手图1别克E4的门把手图1
    别克E4的门把手图2别克E4的门把手图2
    别克E4的门把手图3别克E4的门把手图3
    别克E4的门把手图4别克E4的门把手图4
    别克E4的门把手图5别克E4的门把手图5
    别克E4的门把手图6别克E4的门把手图6
    2024-03-21
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    别克E4百度地图微信互联

    之前朋友通过微信发送位置给我后，我会去车载百度地图搜索位置。若是手输位置，不得不停车。若是语音输入，也得分精力，影响驾驶安全。这样操作定位不准。我个人抱怨这样太不方便了。我想得需要车载微信才可以分享位置。今天闲来无事，翻百度地图功能。这才发现原来别克已经准备好了解决办法。不知道大家是否发现，特来跟大家分享。 首先打开车上百度地图，然后点击搜索栏右侧的正方形（4个小方块）如图1，出现选择列表，点击里面的微信互联如图2。点击后会给个二维码，用微信扫此二维码关注百度地图车机版。这样就完成了微信互联。当有朋友再发位置时，在微信里长按位置，会出现一些选项，选择打开如图3。在可用设备中点击其他设备，选择百度地图车机版如图4。这样位置信息就发送到车上了，车载百度地图会出现提示，点击确定即可如图5。进行这些操作的时候，需要打开车上的百度地图。通知中心虽然会有提示，但没法通过通知中心直接进入百度地图。

    别克E4百度地图微信互联图1别克E4百度地图微信互联图1
    别克E4百度地图微信互联图2别克E4百度地图微信互联图2
    别克E4百度地图微信互联图3别克E4百度地图微信互联图3
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    2024-03-05
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    隔壁E5的OTA又要升级了

    新增咪咕快游，咪咕视频，酷狗音乐，QQ音乐等车机应用 新增了语音发音人 优化仪表虚拟按键操作等 E4的升级也快了。我个人希望能升级百度地图，显示红绿灯秒数; 再来个微信，有时别人手机微信分享个地址，我得在车的百度地图搜索。

    隔壁E5的OTA又要升级了图1隔壁E5的OTA又要升级了图1
    2024-02-28
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    冬季大考- 别克E4

    今天终于开启了我回老家之旅，全程560公里，基本全程高速，座驾就是我的别克E4。众所周知，冬季电车续航打折。平时市区上下班，明显看见电耗上涨。这两天山东普遍降雪降温，让我的续航焦虑又加重了。 由于我中途下错高速口，我实际跑了592公里。基本定速巡航100-103㎞/h。总共充电两次，每次表显示剩余90-100公里时就充电。第一次跑了238公里，平均电耗19kwh/100km。第二次跑了208公里，平均电耗18.5kwh/100km。后面电耗降到了17kwh/100km。充电功率电量80%之前100多kw，80%之后降到24kw，95%以后降到11kw。不到30分钟能充到80%，充80%到95%得需要20分钟。我每次都是充电50分钟，这50分钟完成吃饭休息。全程开车+休息用时8小时。 国庆节时，同样回老家560公里，定速110km/h，跑300公里充1次电。开车加充电休息用时7个小时。此次用时8小时。时间上只多了1个小时。今天充电桩不紧张，到了服务区就有空的充电枪，还是很方便的。 总体来说电车跑高速，充电2次还是可以接受的。后面电车续航普遍600+，还有超级快充加持等，说不定就没有续航焦虑了。

    冬季大考- 别克E4图1冬季大考- 别克E4图1
    冬季大考- 别克E4图2冬季大考- 别克E4图2
    冬季大考- 别克E4图3冬季大考- 别克E4图3
    冬季大考- 别克E4图4冬季大考- 别克E4图4
    冬季大考- 别克E4图5冬季大考- 别克E4图5
    冬季大考- 别克E4图6冬季大考- 别克E4图6
    冬季大考- 别克E4图7冬季大考- 别克E4图7
    2024-02-06
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    别克E4实体钥匙+首次OTA升级

    这两天我的E4还真是忙，先后完成了配实体钥匙，后完成了首次OTA升级。实体钥匙需要在iBuick下单，等着4S店电话确认到店时间。到店后把卡片钥匙和钥匙劵交给工作人员即可，整个过程需要2个小时。这期间还对模块进行了升级。真拿到钥匙时，钥匙要比想象的大，手感不错。使用的时候，将钥匙放口袋即可，离车4米左右，车子就解锁了。钥匙有4个按键，功能清晰，带人头的按键是远程启动。但我最期待的是系统升级，不过4S店的升级只是包含几个模块的升级，车机并没有升级。有点小失望。过了2天后，屏幕忽然提醒有新软件版本。这个升级需要把车停在安全的地方，保证信号好，升级期间不能对车有操作。整个过程需要20多分钟。升级成功后，迫不及待试了试。原地挂前进档，打开转向灯后立马跳出了360影像。还有模拟声浪是可以关闭的。不过没有壁纸，希望下次升级能有好看的壁纸。回到实体钥匙，我个人还是喜欢用手机解锁。实体钥匙被我扔家里了。

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    2024-01-25
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    E4天鹅湖一日游

    没想到山东威海荣成竟然是亚洲最大天鹅的越冬栖息地。虽然冬天的威海会下雪，气温零下，但相比于寒冷的西伯利亚，冬天的荣成还是非常暖和的。感谢荣成人民的保护，才让我们有眼福能近距离看到美丽的天鹅。天时地利人和。 脑海中的天鹅还停留在绘本丑小鸭变成白天鹅的故事，现实中也只在动物园见过人工饲养的。趁今天暖和（最高温度6℃），带着老婆孩子来个荣成天鹅游。目的地荣成天成镇天鹅湖风景区，全程150公里。高速79公里，其他都是城市道路。座驾当然是别克E4。历时2个小时到达了目的地。高速电耗19.7 kwh/100km，全程平均电耗17.1kwh/100km。 到达目的后，刚一下车就听到了天鹅的叫声。声音高亢，此起彼伏，听声音得有几十只的样子。说明我们找对了地方。天鹅湖其实是个海湾，水应该是海水。路边有大爷大妈们卖玉米粒，5元6小袋。大爷说不用担心天鹅被问饱，天鹅爱吃玉米粒。随着人群往前走就看到了天鹅，有刚降落的，有在冰上睡觉的，有的在水里，有的在岸边。简直都是活的施华洛世奇。水里的天鹅，脖子一上一下，扎堆在聊天;岸上的天鹅等着人们投喂，与人保持1米多的距离。1米内散落着玉米粒，虽然天鹅的脖子能够着。我们迫不及待倾倒出买的玉米粒，统统被天鹅收下了。长脖子既可以够着远处的米粒，也能扎进水里。脚蹼又黑又大，这可是降落刹车神器。 若是能在附近民宿住一晚，架上望远镜看看这群精灵的神态，才能过瘾。天鹅的每个动作都是那么优雅，真是意犹未尽，但不得不返程了。只能明年冬天再见了，祝你们返程一路安全！

    E4天鹅湖一日游图1E4天鹅湖一日游图1
    E4天鹅湖一日游图2E4天鹅湖一日游图2
    E4天鹅湖一日游图3E4天鹅湖一日游图3
    E4天鹅湖一日游图4E4天鹅湖一日游图4
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    E4天鹅湖一日游图7E4天鹅湖一日游图7
    E4天鹅湖一日游图8E4天鹅湖一日游图8
    E4天鹅湖一日游图9E4天鹅湖一日游图9
    2024-01-14
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    冬季开着E4走老丈人么问题

    从我家到老丈人家单程120公里，老丈人家没有充电桩。一直担心冬季去老丈人家，能否打个来回？ 出发前刚充满电（满电424，E4臻享），先跑了25公里买东西（一断电记录就没了），后跑了92.8公里到老丈人家。全程空调23摄氏度，空调3档，主打一个不冷不热。速度60-90km/h，主打一个不紧不慢。咱也不敢快。最后能耗为15.6km/100km。基本上表显掉1公里，实际跑1公里。因为我车刚充满电的原因，不需要再耗电给电池加热，所以电耗低。 老丈人家在河边，冬季阳光出乎意料的舒服。但晚上零下6度，可把E4冻透了。我很焦虑返程。 果不其然，第二天下午出发时，一开始电耗25kwh，不敢开快，被人超车超的没脾气。速度60-70km/h。空调23摄氏度，3档风。后面电耗降低到19.1kwh/100km，差不多表掉1.25公里，实际行驶1公里。 去时117.8公里，返程125.2公里（路线不一样） 。总共跑了243公里，表显示还有135公里。最后结论是充满一次电还是可以打个来回。若是中间去别的地方，必须得充电了。我计划入手一个便携式充电，方便在老家补电并加热电池。

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    2024-01-08
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    省钱了，头一次用E4自带的充气泵

    持续低温导致4个轮胎胎压都降低了。之前显示240kpa，现在跌到了220kpa。低胎压会增大行驶阻力，为了省电，今天决定试一试别克E4自带的充气泵。充气泵就在后备箱的衬格里面。E4前面扶手箱有一个点烟器的插口，后备箱后面也有一个点烟器的插口。这样方便给前轮和后轮泵气。厂家给的充气泵自带的充电线也足够长，用后面的插口足以给2个后轮胎和右前轮胎泵气了。 第一步给车上电，从车辆状态找到轮胎胎压。这样可以通过屏幕查看泵气过程中的胎压。不过充气泵上显示的要比屏幕显示的高。而且屏幕的胎压有延时，过一会胎压会更新一次数值。 第二布用充气泵给轮胎泵气，胎压限值是260kpa，我设定充到250kpa，留点余量。 最后一步给气压高的轮胎放一些气。 头一次操作，最后车的四个轮胎胎压都不一样。尤其是右后胎被我充到了260kpa。最后不得不手动放一些气。

    省钱了，头一次用E4自带的充气泵图1省钱了，头一次用E4自带的充气泵图1
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    2023-12-13
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    雪天E4电耗16.1kwh/100km

    烟台又开始了雪窝模式。这雪量证明今天雪才是是正经雪。气温立马来到了零下3摄氏度，不得不开启空调了。但电耗确着实出乎意料。上班行驶了6.9公里，E4电耗为16.1kwh/100km。有的朋友会问，电动车还关心电耗，波谷家里充电才0.38元一度电。其实我关心电耗是想看看冬天电动车的续航。 正如图片所示全程开空调加热，22摄氏度，内循环，风速自动调节。最终空调消耗了12%的电量，行驶消耗了88%的电量。 前一阵温度零上，不开空调，电耗也在16-17kwh/100km。此次的电耗出乎意料，我分析原因主要在于车子刚充完电。我设定的早上6点30充电截止。锂电池电池有个工作温度要求，大约是25摄氏度。若是电池温度低，就需要消耗电给电池加热。这是造成冬天电耗低的一个原因。应该是今天充电时就完成了对电池的加热，消耗的电来自充电桩，而不是电池。听宣传说奥特能平台的电池保温表现很好。今天车子在零下的外面待至少8小时，下班时再看看E4的表现。我会在评论区分享。 今天验证了一个行车小技巧。若是外界气温低，又有远行的计划。可以在出发前充会电，用充电桩的电给电池加热，还能调节驾驶室温度。

    雪天E4电耗16.1kwh/100km图1雪天E4电耗16.1kwh/100km图1
    雪天E4电耗16.1kwh/100km图2雪天E4电耗16.1kwh/100km图2
    雪天E4电耗16.1kwh/100km图3雪天E4电耗16.1kwh/100km图3
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    雪天E4电耗16.1kwh/100km图7雪天E4电耗16.1kwh/100km图7
    2023-11-24
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    山东烟台气温3-5℃E4电耗（高速）

    近日山东烟台的气温是3℃到8℃。我平时上班20分钟，不到7公里，不开空调情况下电耗到了16kwh/100km，天暖和时电耗14kwh/100km。今天趁去龙口的机会看看冬季的电耗。总行程共计91km，其中高速74.7公里,城市道路16.3km。出发时的气温5℃，到达龙口时4℃。而且今天风得有4级。由于今天有点淅淅沥沥的小雪，一开始高速限速100km/h,我定速巡航在100km/h，后来限速120km/h，我定速巡航在108km/h。整个高速行驶的平均电耗是21.5kwh/100km。跑完91公里后，平均电耗是20kwh/100km。整个行程没有开空调，主要原因是整个行驶过程中车内温度适宜，穿着外套没有觉得冷，另一个原因是对电耗没有底。国庆节跑高速的电耗是16.2kwh/100km，只能作为参考。但现在是冬季，电动车需要花额外的电加热电池的。奥特能平台宣称有热泵空调，可以利用外界温度和高压电器的热量给电池包和客舱加热。但我对热泵空调来说个门外汉。最终表现是耗费了18kwh电跑了91公里。按照纯高速的电耗21.5kwh/100公里，65kwh能跑个300公里。按照冬季温度（3-5℃）纯城市工况16kwh/100km，能跑个406公里。等后面气温降到零度再分享高速和城市电耗。

    山东烟台气温3-5℃E4电耗（高速）图1山东烟台气温3-5℃E4电耗（高速）图1
    山东烟台气温3-5℃E4电耗（高速）图2山东烟台气温3-5℃E4电耗（高速）图2
    山东烟台气温3-5℃E4电耗（高速）图3山东烟台气温3-5℃E4电耗（高速）图3
    山东烟台气温3-5℃E4电耗（高速）图4山东烟台气温3-5℃E4电耗（高速）图4
    山东烟台气温3-5℃E4电耗（高速）图5山东烟台气温3-5℃E4电耗（高速）图5
    山东烟台气温3-5℃E4电耗（高速）图6山东烟台气温3-5℃E4电耗（高速）图6
    2023-11-17
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    IBuick升级后，E4无感解锁变香了

    IBuick升级前，我经常给车站岗，不得不掏出卡片钥匙。而且还出现过我解锁进入车内后，没立即踩刹车上电。我是休息后再踩的刹车，但是车子无反应，需要我重新刷卡片钥匙。之前的种种不愉快，让我现在感觉正常的无感解锁真是香。现在用手机就可以搞定，再也没用过卡片钥匙。手机在身上就像实体钥匙在身上。 车钥匙一直在不断进化，先后出现过摇杆钥匙，机械钥匙，遥控钥匙，PEPS钥匙，数字钥匙。数字钥匙随着车联网的出现而出现，钥匙变得更加数字化，不用掏出手机，靠近车辆便可以无感解锁，锁止或启动汽车，并将钥匙分享给他人。亲测差不多距离车5米，车子就会亮灯，门把手弹起。 E4的数字钥匙分为蓝牙控制和NFC控制。现在我一直使用蓝牙控制。我为了不掏手机，蓝牙一直开着，IBuick设置为后台运行。我的是小米手机，设置步骤请作为参考。早期我也设置了后台运行，但经常失效，更新IBuick后就没再失效。

    IBuick升级后，E4无感解锁变香了图1IBuick升级后，E4无感解锁变香了图1
    IBuick升级后，E4无感解锁变香了图2IBuick升级后，E4无感解锁变香了图2
    IBuick升级后，E4无感解锁变香了图3IBuick升级后，E4无感解锁变香了图3
    IBuick升级后，E4无感解锁变香了图4IBuick升级后，E4无感解锁变香了图4
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    IBuick升级后，E4无感解锁变香了图7IBuick升级后，E4无感解锁变香了图7
    2023-11-03
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    别克E4驻车档和电子驻车

    各位车友有没有注意换挡拨杆上的P和左手侧的((P))，都有P字母，那各代表什么意思，操作顺序如何？换档杆上的P是驻车档，左手侧((P))代表了电子驻车。驻车指的是使车能在平路，坡上保持静止。驻车有两种实现方式一是驻车档（锁变速箱），另一个是电子驻车（锁车轮）。驻车档指的是驱动单元或变速箱中的驻车棘爪卡到驻车齿轮如下图，驻车棘爪使驻车齿轮无法旋转。电子驻车是通过电信号驱动卡钳夹紧摩擦盘，利用摩擦力来预防车辆移动。由于卡钳设置在车轮外围，受冰霜雨雪天气影响，摩擦制动性能会大大降低。驻车档的机构才是真正意义上的机械机构，能真正地防止溜车。考虑到驻车机构的成本高，市面上很多纯电动车和混动车取消了机械结构的驻车档，比如特斯拉，比亚迪，蔚来，理想，小鹏等。奥特能平台既有驻车档也有电子驻车。有的车虽然换档杆有P，但实际也是控制的电子驻车，可以称为双控电子驻车。无论双控的电子驻车还是单控的电子驻车，本质是一样的，都是控制制动卡钳。个人还是喜欢机械机构的驻车。当前国内法规并无强制要求变速箱必须安装驻车档，只要整车能实现驻车。所以很多整机厂选择使用电子驻车代替机械驻车，毕竟能省大好几百的成本。 别克E4和E5有驻车档和电子驻车，那大家平时是如何操作呢？个人操作顺序是脚刹停车后，先挂电子驻车，再挂驻车档，最后释放掉脚刹。

    别克E4驻车档和电子驻车图1别克E4驻车档和电子驻车图1
    别克E4驻车档和电子驻车图2别克E4驻车档和电子驻车图2
    别克E4驻车档和电子驻车图3别克E4驻车档和电子驻车图3
    别克E4驻车档和电子驻车图4别克E4驻车档和电子驻车图4
    别克E4驻车档和电子驻车图5别克E4驻车档和电子驻车图5
    别克E4驻车档和电子驻车图6别克E4驻车档和电子驻车图6
    2023-10-27
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    E4前舱里面的东西

    我一直很好奇E4前舱的零部件。网上收集再加上理解，大体写了写前舱里面的东西。若有错误，欢迎大神指正。电力电子模块下就是电机。电力电子模块上方是冷却液加热器，我理解是为电池加热。最左侧是储液干燥器，是给制冷剂干燥。还有一堆管路。我现在好奇奥特能的热泵空调。不知道效率如何。热泵加持下的奥特能冬天续航会有什么表现，冬天即将来临。

    E4前舱里面的东西图1E4前舱里面的东西图1
    2023-10-23
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    别克E4迎接高速大考

    今天从烟台回泰安老家，总计约530公里，高速车不多。中间充电1次，用时1个小时。充电期间完成吃饭休息。行程开始定速110公里每小时，耗电比较快，后面定速106公里每小时，耗电少了。整体感觉不错。可惜没有留下数据。下面图片是后面行程的电耗，仅供参考。全程空调内循环27度。全程没用过最里面车道，被超车没脾气，实力不允许。

    别克E4迎接高速大考图1别克E4迎接高速大考图1
    别克E4迎接高速大考图2别克E4迎接高速大考图2
    2023-10-02
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    国庆节假期:你充电我免单

    使用IBUICK扫码充电，返别克汇积分 1度电=200别克汇积分

    国庆节假期:你充电我免单图1国庆节假期:你充电我免单图1
    2023-09-27
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    小计里程2平均电耗17.8kwh

    今天出去跑了202.4公里，其中高速148公里。高速基本是110km/h定速巡航，空调27℃，内循环，偶尔超车会把车速提到120km/h。表里程掉了254公里，实际跑了202.4公里，算下来里程掉1.25公里，实际跑1公里。现在充满显示里程446公里，意味着高速上能跑356公里（定速110km/h,空调27℃）。国庆节老家之旅单程560公里，需要出发200-300之间补一次电。

    小计里程2平均电耗17.8kwh图1小计里程2平均电耗17.8kwh图1
    小计里程2平均电耗17.8kwh图2小计里程2平均电耗17.8kwh图2
    2023-09-16
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    第一次使用家庭充电预约

    昨晚是第一次使用家庭充电预约，一整夜担心充不上影响第二天出行。今天早上6点赶紧跑去车位，看看充电状态。还好如约完成充电。家庭充电预约功能太赞了。家庭充电预约可以设定充电完成时间和充电多少。这样不但可以利用波谷价，而且可以及时拔出充电枪。设置好该功能，插上电枪后，车上的呼吸灯为蓝色闪烁，充电桩中间闪烁，两侧亮。这些提醒告诉我们车子处在充电延迟状态了，可以放心离开。回家后可以用IBUICK或者安吉星关注充电状态。

    第一次使用家庭充电预约图1第一次使用家庭充电预约图1
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    第一次使用家庭充电预约图3第一次使用家庭充电预约图3
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    2023-09-16
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