简介：这个人很懒，什么都没写~
率真青山9o
提问有没有兄弟知道这是怎么回事？我人出差在外地，已经8天了，想用手机远程控制车辆，结果不是显示网络延迟，就是显示唤醒失败有知道原因的朋友，或遇到过这个情况的朋友说说，谢谢先
何小鹏磨磨唧唧一个钟，却放出这么个响，太没有诚意了，这是减配涨价吗？看不懂，据说4C全系无，还不能选，别家都准备上5C啦好吗？白浪费时间等你啦，再见！
现在活动58000补贴具体是什么？哪位大哥知道啊，谢谢！
终于明白尺寸一样为什么G6看上去比MY小一圈的原因啦，问题出在G6车头上，比MY短很多吧
G6黑色内饰细节图，能不能反思一下我们以前的决定，毕竟有些东西也许是需要经过时间来验证的……
关于内饰。 首先抛开白色耐脏不耐脏，变黄不变黄这个问题，毕竟现在材料科技已经将这些问题大部分解决了，没有一定把握车企也不会采用，就看个人是否勤快，经常收拾和打理应该就不是太大问题。 谈谈我的一个心路历程吧，最开始接触是展车，为黑色内饰，当时就觉得比较廉价的感觉，虽然由3种不同材质构成的内饰，但依然缺少层次和质感，内心比较抗拒的。后来见到白色内饰，觉得非常惊艳，感觉比黑色显档次太多，并且也非常有温馨居家的氛围，马上心里就接受了白色，唯一选白色内饰就要配套黑色顶棚是个缺憾。正当我以为不再纠结内饰选择的时候，准备锁单时又突然犹豫了。G6的风格是走的简约路线，看得出设计师在车辆内饰设计中的收敛和克制，一改之前在P7，G9上的元素堆叠和豪华追求，与G6整车向车辆性能，驾乘体验，能耗控制，智能驾驶这些造车本质回归，将于此无关的增加能耗和成本的东西果断放弃或克制使用，那么于此理念相符合的内饰设计个人认为低调黑色是不是更能提现。于是再次选择也是最后选择我毅然选择了黑色内饰。以上是代表本人个人观点和选择，不喜勿喷。
不知小鹏怎么想的，一个状态灯很值钱吗？充电口装个状态呼吸灯增加多少成本呢？
不知设计师怎么想的，一个状态灯很值钱吗？充电口装个状态呼吸灯增加多少成本呢？
提问不懂就问，谢谢 1、自动尾翼能不能设定开启的时速？ 2、充电时充电口内有无呼吸灯灯显示？ 3、黑色内饰交付实车与交付前展车是否有质感提升（展车实在不咋地）？
我喜欢的电车博主，清华博士，永高校友张抗抗和朋友们用一辆小鹏G6 755Max版跑1500公里高速实测续航，结果达成率74.4%，牛逼了！ 测试表现： ①四个帅哥壮汉+两箱水+行李若干 ②广州白云机场→上海虹桥，1449公里平均时速88.9kph，全程23℃空调，百公里能耗15.9kWh ③中间充电2次，耗时1.6小时，花费305元 ④XNGP使用率99%，主动接管3次，一次大卡车不打灯切入，1次前车故障，1次道路施工 ----------分割线---------- 对我们日常用车的续航参考： 【1】小鹏G6的续航确实扎实，根据高速74.4%的达成率推算日常用车场景(城区，2人，18寸轮圈)续航达成率在84%以上，即755*84%=634公里，完全满足500公里出行半径需求; 【2】800V SiC平台+3C电芯充电速度就是快，小鹏押注的超快充技术未来2年要普及了，这样烧油的电车和换电怎么办？ 【3】XNGP确实强，行业天花板的存在不是吹牛的，小鹏自动驾驶总监@Rocky刘毅林回复抗博争取年内干掉那三次接管，一个持续进化的XNGP才是最可怕的，自动驾驶指日可待，小鹏必是行业领导者。
刚才一个认识的兄弟问这不是特步吗？怎么卖鞋的都开始造车啦？我回答：嗯呢，卖米的也开始造了……
几个问题有没有人懂： 1、到底打转向灯有没有中控屏盲区影像？如果有，怎么设置？ 2、没有电容方向盘造成频繁报警，能不能想特斯拉那样波动方向盘辊轮解除？ 3、有记忆泊车，肯定就有自动泊车吧？是否可以理解为，AI代驾功能就是加强版的记忆泊车？
看了灰色实车不得不说这个颜色才是G6配色里最有质感的，果断放弃银色！
拿去不谢
也不知道这两款颜色需不需选配 另外大家说说差价2w，580max还是755max买的人多？
小鹏G6今晚上市 售价预测19.99-25.99万 木石评车 原创 2023-6-29 07:44 · 来自河北 · 汽车企业产品经理 小鹏G6 今晚上市，根据最新资料，售价预测在19.99-25.99万之间，具体车型--价格信息如下： 580 MAX 售价 19.99万； 755 PRO 售价 21.99万； 755 MAX 售价 23.99万； 700 MAX 性能版 售价25.99万。 预测价格分析： 小鹏G6的核心卖点是：智驾，长续航和超充。这三点只有在合理的价格范围内才能体现出来，25万以上属于特斯拉的势力范围，所以小鹏G6 的755 max版断不可定价在25万以上。 20万以下，已经有五款重量级插混/增程车（银河L7，宋PLUS，枭龙MAX，深蓝S7，零跑C11）布局，再怎么拼低价都很难拼过对手，所以价格不用太低，但配置要顶到天。 因此暂时放弃580 PRO款，把580 MAX款定价在19.99万，这样利用智驾和超充的优势来吸引预算在十五六万的用户，抢插混/增程对手的市场。 根据后续销售情况，再确定是否放出来580 PRO款，把价格拉低，进一步抢插混/增程车市场。 这样的定价，既能保证实现月销过万的目标，还没有拉低小鹏的定位，过低的价格必然有损品牌形象，小鹏G6需要保证主力车型售价在20万以上。
这个价格等于自杀，本以为这次小鹏想明白啦里子面子不可兼顾，内饰简化了，配置也砍的够狠，丹拿，电吸门，香氛，空悬全砍干净，连个氛围灯都整个简配，结果一定价就飘？！整啥呢？想啥呢？再见！想支持你但恕我真的做不到……
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