简介：这个人很懒，什么都没写~
用户9059786003501
只要到0℃以下，电池开始强制加热，车内开个22度空调续航也就260公里左右的续航。
22款 里程12000km 低于30%就补电 80%就停 表显里程偏低 问ID伙伴原因 回答说不是故障 建议做电池电量学习 按要求耗电至1% 用原厂的家充到100% 只能充进47.5度电 这车铭牌标的是57kwh 大众官方出来给我解释解释 藏10度电是什么操作？将近20%的电池电量不让车主用？
跑了趟高速 环境温度16℃ 全程未开空调 70%路程定速巡航105，20%路程定速巡航95，10%路程城市畅通道路。 最终把电量从95%干到0%，表显平均能耗16kWh/100km的情况下，真实续航只有281km，换算满电续航为296km，续航达成率仅66%。 向客服提问为什么官方续航对应能耗为13.1的情况下续航里程标定为450，我能耗16却只有296的续航。简单的数学题 296/450＝0.66 13.1/16＝0.82 为什么'实际续航与官方续航比值'和'实际能耗和官方能耗比值'会差别这么大？？ 客服回复基本上是在考验用户智商，说高速就是耗电啊，城市道路会省电，即使表显续航相同，高速实际续航也会低于城市道路续航。上汽大众你们还能在搞笑一点吗，明年派员工去参加脱口秀大会吧
提问有没有办法解锁被限制的25kw功率啊 明明跟ID4一样的电机
实车比效果图好看 试驾了一下 驾驶感对得起这个价格 但发现了一个舒适型问题：副驾驶足部空间设计的非常奇葩 无法找到一个比较舒服的姿势放脚 脚翘起来会卡住 智障设计
📉能耗分享 不开空调电耗是真的低 然而锁电还是很明显的 83%～64% 表显平均电耗11.7 实际里程87公里 87/0.19=458km只是官方标定的450km续航多了1.7% 官方标定续航对应的能耗是13.1 我的表显平均比官方能耗低了10% 458km×11.7kwh/100km=53.6kwh
夏末秋初 真是电动车的黄金时代哈哈哈 黄金右脚说的就是我
📉能耗分享 26℃不用开空调的天气在市区开 还是超级省电的啦 高速开空调极限可以跑340km的 有打算下定的小伙伴嘛 私信我给你推荐码一起赚v豆呀
上汽官方有推荐购车新老车主双方都可以得v豆的活动，4S销售可能不会告诉你的。有没有准备下定ID3的小伙伴呀，可以私我~~
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
