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#哪吒S猎装上市作为07年的老马6车主，换到新时代电车第一个感受就是这真的很像买了一个新的手机，然后一通设置之后才会开始驾驶。 当然，这个过程对于年轻人来说其实并不会太长，毕竟基础的驾驶设置不算多，只不过要是想玩转所有功能还需要一些学习成本。 首先聊驾驶感受，哪吒s猎装开起来并不会觉得与我的老马6有什么天壤之别，至少不像是从老年机换到智能机的感觉，加速线性、转向心随所动，只不过多了一些电子辅助功能而已。对了，这些辅助里面我最爱的居然是争议最大的动能回收。首先我自认为我的驾驶技术算是比较老练的，在这个前提下，开着电车一松踏板，在强动能回收下，只要不是完全停下来，我基本上不需要踩刹车，控制好右脚松电门的幅度即可，毕竟开油车的时候大部分情况下我也是用油门来控制速度，我确实是在贯彻落实“油门相当于半个刹车”这句话。 十几万这个价位，有的车六百匹，有的车辅助驾驶硬件到顶，而我最看重的是外观，毕竟快是一时的事，帅是一辈子的事。外观这个东西见仁见智，但是在这辆车出现之前我确实没有考虑过要换车。混动与旅行与性价比，这三个圆居然有了个交点。经典而优雅的比例，硕大圆润的屁股，饱满的轮胎，无一不在诱惑我。 内饰面料也是我最爱的翻毛皮，身体可以碰到的地方大部分都有软皮覆盖。座椅最低高度比起我的老马6还是偏高，不过尚可接受。有点不好的就是中控台的黑色面板太容易沾指纹了，强迫症患者狂怒。还有一点不吐不快，在特定阳光照射角度下，车机屏幕反光相当厉害，这点几乎无解，只能默默带上我的墨镜。 车机操作顺畅，但可玩性比较差。不能装第三方APP，不能和手机互传文件，内置音乐软件没法读取外接U盘的歌曲，手机蓝牙播放解码方式只有sbc，那音质实在是浪费22个喇叭。 辅助驾驶比较呆，策略相当保守，以我比较激进的开法来看，只能在车较少时的高速上使用，长途人会轻松很多。 线条优雅，乘客空间充裕的代价就是牺牲了后备箱空间，深和宽甚至比我的掀背马6还差一些，只是车尾部净高度有一点优势。 总而言之，若是喜欢旅行车，又不想受纯电限制的年轻人，哪吒s猎装是在这个价位还算不错（且唯一）的选择。
