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    当混子挺好的

    简介:被误解是表达者的宿命

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    原本半夜想发表一下喜悦之情,结果好像写着写着跑偏了。 先说结论,不是因为买了帝豪才通透,而且通透以后才买了帝豪,伤心不过一刻,开心才是永恒。 撞车不可怕,修修就好了嘛。 自打媳妇收获小车车首撞之后,她总是有些忐忑不安,现如今飞一趟海南回来,吃吃吃买买买以后,心情已经平复了很多,可以坦然面对变了形敲不回去的牌子,也对人生首撞释然了。果然一家人在一起,伤心难过都是暂时的,唯有快乐才是永恒 虽说是前脸修好了,咱就说这个牌子真的能给强迫症带来不少焦虑,这种情况下我也知道车牌敲回去复原有点难,但翘个角还是感觉有点别扭。可转念一想,有啥事情能是完美的呢,这样其实也挺好嘛,毕竟每辆帝豪都是独一无二啊。 拿得起放得下,确实是一种进步。 回想以前开XC60,总是患得患失,感觉既怕周边人觉得你装13,又怕别人瞧不起你,现在看来,纯粹就是庸人自扰。在我可选择的买车范围内,所有选择都是最好的,干嘛要在意是不是要降级消费,干嘛非要关心是不是我买的车价格等于我一年的收入。出门在外身份都是自己给的,出来混面子票子都自己挣的,虽然我们都很难逃出自己给自己构筑的围墙,也很难真正放下别人的眼光。但是,有一天你突然发现,你的决策不再关心别人的评价,不再局限于自己的人设时,真的是退一步海阔天空!通透了!这就是理性人的快乐么 快乐这个东西,真的会传染 上周约了个大客户,看我没开XC60,整了个新车,送他回家的路上就聊起来正在开的帝豪,一个7万级别的车,该给的配置都给了,过去这些看上去高端的配置,现在随着技术的成熟和下沉,也是一应俱全,真的应了那句话,科学技术才是第一生产力。更重要的是,人家也没觉得你开个帝豪拉人家就不合适,反而觉得买个工具车,这个价位就特别好,然后给这车一通夸啊。捎带着我一天心情也挺好的,毕竟大家都喜欢听拜年话嘛 最难的不是做出选择,而且摆清条件 回想起来,当初买车做决策的时候,就是因为买车的需求明确,工具车。用车的场景清晰,省内短途高速多。预算的控制严格,落地8个。谈帝豪的时候,就是星空灰好看,旗舰6气囊更放心,这个选择不过是一组条件约束下的最优解,换了别人,选出来的车也都差不多啊。 所以,不是因为买了帝豪才通透,而是因为通透了才买的帝豪。

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    2024-09-29

    #你买这车后悔了吗?最近呢,没有拍照,国庆节就拍风景了 谈谈我的一个中肯用车看法 因为这次去运城市永济普救寺的路上,看到了一个吉利帝豪打头阵的婚车,有感而发 我并不是为了宣传某个品牌多好,某个品牌一般,在我看来用车养车不用过于斤斤计较 我们买车都是用来家用代步,谁能说买的车用了一段时间,完美无瑕呢。中国汽车消费行业都是要产品迭代的,我们不抬杠哈 吉利的车优劣势 优势1:23-24-25款 外形更大气,流线体更好 优势2:城市代步来说,自吸1.5足够了,平顺驾驶,7个油也不是多费 优势3:车身空间大,智能音控+实体按键保留还是一个不错的选择,相比于新款没有那么不切实际,我们开车也不能一直盯着屏幕操作 优势4:这个价位段选择很多,个人喜欢这个车型吧 劣势1:车皮薄,不多解释 劣势2:大梁焊接处生锈有点点厉害,风噪还是大 总结下来呢:其实每个家庭买车用车都是为了遮风挡雨,代步出行。现在呢很多车企为了适用75%女性消费者的观念,采用了很多虚浮的,跟开车用不上的空壳。 我从来不理解车是可以当做🉑移动睡觉的家,它就是作为我们安全保障,出现娱乐,未婚带妹的一个工具而已。无论是厂家怎么改款,吉利改的不行了,总有比他好看的,高性能的,又能满足各位预期的,那就不必要纠结厂家为什么改的达不到我们的预期了 有些车友说了,动力不行啊。赶不上涡轮增压带T的,情况不是这样吧。跑高速,没有限速不都是140起吗 市区除了一点点高架能看出优劣势,正常市区你加油要起飞啊 我哥的五菱宏光高速都超宝马,这不是车的问题,还是驾驶人的习惯与风格的问题 现在车企:虚浮的东西太多,不切实际不实用的居多,导致了朋友们选购的时候犹豫不决,车里冰箱有用吗,只能说有一点点吧,车里全液晶触屏有用吗,那是卵用都没有一旦出事故,死都不知道咋死的。 油与电 各有各的好,谁也不用贬低谁 不过我插播一条:新能源除了吉利的甲醇还没达到量产,这属于绿色清洁新能源 剩下的都不能称之为新能源,电池电力都是靠不可再生资源发电形成的,只能算是电动车,不能称为新能源汽车🚘 为什么好多电车车友,高速不敢开太快,时长会感觉晕眩,恶心的情况他输出释放的还是不太稳定,当然了一个小玩笑话 倒是期待吉利的甲醇汽车可以推广呢,这样我们不用为充电发愁,不用为中石化涨价发愁 造车买车嘛,踏踏实实的,精工出细活。 现在的车,随便加个配件,嚯,20-50万区间了就是那句话,我们交个朋友,赚你14万-39万,良心价。

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    2024-10-11
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    2024-10-16
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    2024-09-23
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