简介：这个人很懒，什么都没写~
琛哥是我
唐DMi提车半个月，快马加鞭开了900公里，大约700公的高速，150公里城市快速路，50公里左右的城市地面道路。上手后开了20公里适应车辆后就开启智能领航功能了，对比十年别克君威的驾驶感受，总体来说极大地降低了驾驶员的驾驶压力，让代步驾驶变得轻松懈意。不过在不同的路况下，这套DiPilot系统还是有很多可以进一步改进的空间。 先说说城市拥堵路况，起步后左手拇指向上轻推按钮开启DiPilot，这时就基本可以放松你的双脚了，刚开始适应阶段不放心，总有快要追尾的顾虑，把脚放刹车踏板上，发现其实车辆对距离的控制比人眼要准确得多，在低速路况下追尾的可能性几乎为零；可能需要注意的点在于旁边突然的加塞，所以还是建议刹车脚时刻准备好，但是问题来了，如果不小心轻点了刹车，DiPilot功能就会被取消掉，需要习惯持续接管刹车，而不要让思维还停留在智能领航中，我自己在初期使用中有两次因为没缓过神来，点了刹车又松脚，差点亲了前车屁股。这一点其实是值得改进的，如果轻点刹车能够使DiPilot继续发挥作用就好了，类似领航状态下加油门，松开油门可以继续进入领航设置的目标速度。 高速路况下DiPilot这套系统的问题可能就更大了。路况良好，前后车辆行车规范的情况下长途开车真的很舒适。但是问题来了，高速随意变道太多的情况下DiPilot的使用感受就很不好了，突然的变道插入会让雷达告知与前车距离过近，急刹车过于生硬，不仅驾驶员和乘员都会出现明显的压迫感，更重要的是可能导致后方车辆的反应不急，容易被追尾。可以避免这种情况的方法摸索了一下，似乎只有点踩油门跟进才行，到这就失去了智能领航的意义。同样的现象也出现在超车时，如果要抵近前车进行变道超车，必须接管油门进行加速，否则永远保持设定跟车距离，处于跟车状态。 最后来个小臭蛋，今天开启DiPilot的情况下不知什么原因，一过性的速度从55急刹到30，提前跟车距离过近，而此时前方200米没无一车辆，真是见鬼了，不知道会不会是飞过的昆虫引起的。 写在最后，智能领航虽好，不要偷懒！城市低速路况优化可以，高速领航进步空间巨大啊！
我叫令狐聪
本人小白一枚，准备买第一辆车 之前我是想买英朗的，英朗便宜个2w左右，但是听朋友说英朗容易出毛病，家里人也让我买轩逸，说毛病少点，省心。身边很多朋友亲戚，也都是买的轩逸，都没见出什么问题。 现在我的首选变成轩逸经典了，但是我还在犹豫中，毕竟便宜不少 坐标佛山，落地11.35w，销售说是最低价了，这个价格美丽吗？ 还有一个问题就是，在外地买车一定要居住证吗？没有居住证只是不能上牌，还是说连买都买不了
还不完的花呗
比亚迪你是想冻死我吗？开32度都不加热，我差这点续航吗？
偶尔0度
比亚迪本来只是发布dmi技术，预售秦普拉斯，一拍大腿，怼开，索性全部开启预售，早晚都要弄，毕竟某新势力两年后交付的新车现在都开始预售了，某one也证明能烧油才是王道，才能跑开量，指望纯电能卖多少？。
车宇无际
现在人们买车就像购房一样，在预算充足的情况下，都希望有个"大户型"，随着消费水平的大幅度提升，不少消费者的选车标准已经来到了中大型级别。今天，笔者给大家盘点几款市场中的热门中大型SUV，它们不仅体格够大，而且还有不少“猛料”。它们分别是：第...查看全文
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