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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-05-28

    首先声明,我不认为车型销量和车本身好不好有什么必然联系,甚至在一定程序上,卖的越好,车越差。 CT6能卖多少,其实作为老车主,跟我没啥关系。只是觉得通用的产品战略和营销策略确实有问题,而且没看到什么改善的趋势。也许是我等水平太低,人家通用说不定有高层次的战略操作。 上周末去试驾S90了。因为老板年初买了T8,我只是想知道40多万提S90,这车到底哪儿好。 刚才看到圈里有人在对比CT6和S90这俩车。实在是有话想说,希望能给那位朋友一些参考。 油车版本的S90,不推荐,车型老,横置前驱,舒适性差,座椅及底盘舒适性。NVH均不如CT6。操控性一般,一前驱就别聊操控了。内饰塑料感强,38万的车大面积钢琴烤漆除了奥迪也就是你敢这么干了。对起步提速有更高要求且必须买沃尔沃品牌且有钱的可以考虑T8。如果觉得lsy动力够用的话,就选CT6。@刚才圈里那个对比这俩车的车友。 去了本地一家旗舰店,周六中午,没几个人。试驾车只有T8,好像是个中配,有哈曼。T8动力肯定没问题,还有就是领航辅助全系标配,这个还是挺良心的。操作体验也不错。 底盘质感的话,还行,短时间内体验不是很深。双叉臂加多连杆机械素质还可以。NVH的话,比我想的好一点,但不如CT6。差距还是明显的。 座椅不如CT6舒服,我怎么坐都别扭,也许是因为我体型不标准。 内饰,仅以我试驾过的这个配置来说。我觉得不如老款的CT6阿,大面积的钢琴烤漆,这不就是塑料么?质感比奥迪强点有限,我是真心不觉得这内饰有多好,钢琴烤漆放在8万的国产车上海说得过去,放在40万的豪华品牌上,有点掉价了。 沃尔沃的话术总结起来就是:我座椅不舒服是为了安全,我前驱是为了安全,我发动机横置是为了安全。你也很难说反驳说,安全不重要。除了安全呢?我感觉沃尔沃也没什么点拿出来说了。反正销售除了安全,其他的都没提。 说到S90销量了,我觉得沃尔沃的产品序列和营销手法是强于凯迪的。试驾车只有T8,然后告诉你B5的车开起来和T8一样!问题是,这根本就是两台车好不?一个插混,一个油车,一个前驱,一个四驱。 T8不奢求卖多少,实际上是为了B5打辅助的。这营销策略多清晰,多奏效!消费者一听,和试驾的插混体验一样,还便宜十万,性价比多高! CT6停产了30E和40T以后,说实话这款车就已经失败了。我指的是凯迪的品牌战略层面,车是好车。 新款更新了内饰,能卖多少取决于优惠什么时候能和老款一样。最后一代CT6,没有混动,没有六缸,通用是计划破罐子破摔,计划靠优惠换量了。 就像通用给凯迪的定位是,转型纯电豪华品牌,以后没有油车全是纯电。问题是,你现在油车越卖越便宜,将来直接搞个180万的Celestiq,咋卖啊~ 从现在到凯迪品牌完全纯电的中间这些年,你就靠1.5T和2.0T敷衍度日,以价换量?你确定你这样越卖越便宜,真到了纯电180万的车出来,会有人认? 就连沃尔沃还有个T8呢,林肯六缸也在卖,大众奥迪宝马奔驰就不说了,就连捷豹还有V6的Ftype呢。 劝上汽通用有点作为吧。

    CT6与S90对比以及CT6的产品策略图1CT6与S90对比以及CT6的产品策略图1
    CT6与S90对比以及CT6的产品策略图2CT6与S90对比以及CT6的产品策略图2
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