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#用车心得#凯迪拉克锐歌的首任车主，13个月时间超45,000公里使用分享，关于新能源车的汽车充电怎样才能最大限度的保护电池。因为凯迪拉克锐歌采用的是三元锂电池🔋。做为理工男第一时间查阅了相关资料，和一些相关实验数据。得出的结论是直流快充的情况下最理想的充电状态是从20%充电到90%。充电次数能够达到7000次。依旧能够保持电池的健康度。按实际使用情况一次充电的全周期500公里。也就是说按照测试数据电池寿命可以达到350W公里。作为私家车来讲应该很少能够达到这个公里数。如数据有误请广大车友们批评指正。
#用车心得不知不觉已经携手凯迪拉克锐歌400天了，公里数也到了四万多公里，周末去长沙拜访老朋友，顺便记录一下实际电耗，单程差不多300多公里，去的时候高速上开始自适应巡航110，空调23度1档风，到达长沙市区时开始堵车了电耗慢慢上来了，停好车的时候表显续航和实际里程差了10公里左右，余223公里还是很nice的。晚上在万达的凯迪拉克尊享充电桩充满电后全程没充过电，返程实际里程391公里，平均电耗15.3，回到家表显还有168公里。基本上和预估里程一致。最后用长沙特色奶茶茶颜悦色结速。
#用车心得接到保险公司业务员的电话，提示我续保。我才知道我的歌歌快满一岁了。这一年当中陪伴我跑了四万多公里，这个里程数在车友当中应该算比较大的了吧？40,000公里的旅程，长途和短途各占50%。最值得表扬的是短途的电耗，最近一次官方的活动后台数据显示我每百公里10.9 K W的电耗拿了个长续航后驱版的周冠军。 一年当中，车辆的使用场景大部分是接送小孩，长途则是公司用途。短途则作为保姆车使用，长途作为商务车使用。亦公亦私，二者兼得。 我是从油车过渡过来的，取消掉单踏板模式后和油车差不多，除了提速牛逼很多。虽然车机拉垮，但是经过几次升级有改进，但和国产新势力还是有不小的差距。从安全性来讲奥特能平台应该是比较安全。在购入半年的时候经历了一次交通事故，我只是更换了后门，也没出现其他的异常状况。像电池起火之类的。车上乘员也没有受伤，甚至连车都没有移位。车辆也没有任何电池报错之类的信息…… 一辆车最重要的就是安全，希望奥特能平台能够做到。（看了汽车之家的测试）最后，把我们家小猫仔仔的照片结束🔚
#提车日记从特斯拉长续航转提凯迪拉克锐歌… 自锐歌的小订以来一直在关注这款车型，美国本土卖六万美刀，国内四十多万的价格也算是厚道了。 本人是从燃油车转的电动车，所以对电车的单踏板模式不太适应。也需要一个油电过渡的产品。再一个公司的从接待角度出发也需要有一定的品牌价值和舒适度的产品。不言而喻就是选择了百年老店凯迪拉克的电车品牌。 提车过程中，申湘的服务值得表扬。因为我是下面的地级市过提车的，销售把电量给我充到百分之一百。这个是提了数台油车没有享受过的待遇。点赞👍 大家最关心的电耗我返回时有三百多公里，给车友测试一下120和140巡航的电耗… 现在10个月过去了，表现续航从503到了534。续航不降反升。值得点赞。
