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    青中龙

    简介:好好努力,好好生活

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    因为工作的原因,有时候得用到车辆接待或者办事,所以品牌和面子上是刚需,定的预算在40万左右吧,BBA加一个L这四个是一直提不起兴趣,也没啥好感,主要就是对比S90和CT6这俩车了,现在重点是看凯迪拉克CT6豪华版这款了,外形大气,非常符合我的购车刚需,配置上和设计上也有豪华的享受。 实话实说,我并不喜欢老款的车头。当年CT6刚进入国内的时候,第一反应就是这车真大,就是车头也太稳重了点;如今好了,就连我这么挑剔的人都能闭上嘴了。 CT6的内饰布局和科技感是我比较喜欢的地方,相比于沃尔沃S90而言,CT6要更加的年轻科技但又不失稳重,中控屏感觉好像也是盾形,这里得表扬一下凯迪拉克设计的用心。整体的风格以简约豪华为主,看着都要清爽舒服一些。苹果无线CarPlay和百度CarLife的互联响应速度和效果不错;用的BOSE音响在店内体验的音质很好。 现在主打的2.0T可变缸发动机和10AT变速箱,试驾环节上整体动力输出的力道不错,换挡速度很快,可以信心十足的超车;在车上重点问了一下可变缸技术的事情,简单点说就是根据路况和需要可以自动控制气缸工作的数量和状态,实现"四缸高性能"、"四缸经济"和"两缸超经济"三种模式,既可以保障动力也可以省油。它的座椅又大又厚而且软,坐着很舒服。车内静音性确实很好,朋友也说很可以,开起来着实是一种享受;销售讲解主要是因为BOSE ANC主动降噪静音系统和配备了全车多层隔音玻璃,所以才能如此享受;所以这个时候BOSE 音响放出的音乐也不会受到干扰。 操控方面,一开始我也以为说车大就不好操控,我想告诉各位,不一定是这样,有些东西还是得自己去感受,没有其他不利于操控的问题,低速下方向不难打,高速行驶质感平稳,超车油门响应超快,瞬间完成变道,高速过弯都不在话下,刹车更是很线性。 无论是内外的气场豪华感还是乘坐的舒适度和自己驾驶的操控性都不错,非常符合我的要求,目前暂定的是豪华版的,你们说是选黑色还是白色比较好?还有一个灰色,我没有见过,其实我对这个颜色挺看好的,你们有提的吗?

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    凯迪拉克 2021款 购车2个月 口碑评价: 选择原因:同级别的车呢,我也是看了一圈,说实话不具备它这动力、外观、舒适、隔音等各方面融为一体的优势;既兼顾优雅与运动的同时,性能与油耗也不错,而且有一个很高的驾乘乐趣在这个里面。还有一个很重要的原因,你懂的~ 外观:说白了外观是了解一个人或一个事物的基础,说是好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一,但是你没有好看的“皮囊”,连了解“有趣灵魂”的兴趣都不会有的。CT6的整体设计和超5.2米的车身,气场还是非常到位的,和A6L、S90、5系、E级这些老对手摆在一起比较,也是完全能控场的。而且更别提在JD Power新车质量研究中CT6打败了这些对手,获得了中美两地中大型豪华车冠军的事了。 配置上的用车感受:除了像座椅加热通风、方向盘加热这类实用性很高的以外;整车座椅真的很柔软,而且很大很厚,坐上去的包裹性非常优秀;加上BOSE音响和BOSE ANC主动降噪,不说别的,这些配置一起带来的舒适度是真的很可观。不过我最看重的就是MRC主动电磁悬挂、ARS主动后轮转向和独有的Super Cruise超级智能驾驶系统这3个配置了,舒适、操控、科技齐活了,旗舰超级巡航版的配置真的是高。同级唯一配置ARS后轮主动转向在驾驶中减少转弯半径及提升了高速变道的稳定性;MRC主动电磁感应悬挂,一套相比空气悬挂响应快、动态性能更好的悬挂系统。加上在美国《消费者报告》中获得辅助驾驶系统第一名的Super Cruise超级智能驾驶系统,在实际使用中,我在高速、高架等封闭道路上可以放开双手,仅需目视前方监控车辆运行状态,做好必要时接管车辆的准备即可。使用的时候超赞的,要不是不让开车玩手机,我都想拍下来。 动力方面:因为算是老司机了,不是自己的第一台车,所以操控这块自己还是用的可以,整体都非常满意,2.0T的动力的确还是挺强劲的,10AT的变速箱的平顺性可以;它这个发动机有个优势就是最大扭矩转速区间很宽,所以提速方面的确很刚,而且可能是可变缸技术或10AT匹配技术的原因吧,目前在市区使用的油耗不高,在11L左右,等我心情好点,控制下油门,更熟悉点车,应该可以开到10以内。

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    2020-10-24
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