一往无前豆浆Lnu的喜欢

不忘初心146040326

秦PLUS DM车主·车龄3年

秦plus55km，更换电池记，过程曲折

购车2年跑了68000km, EV里程48000km（家里可以充电），电池自2022年底开始陆续出现充电时间短、跳电的情况，续航冬天不开空调40km左右，开空调20km不到，充电度数基本在5.2度左右，去隔壁城市的4S店检查，售后总监说需要...查看全文

2024-01-19

用户7419684020781

在比亚迪进入混动赛道之前，长城最大的竞争对手是长安，长安对标哈弗H6的75正了八经的威胁到哈弗的销冠，然后长安一系列SUV都出来了。而比亚迪推出混动SUV是真正动了哈弗的奶酪并且把他从冠军宝座上拉下来了。关键是比亚迪海洋网当时没啥车型可以推，所以几乎全部力量都出在宋系列上，所以宋的推高挤占了市场，从而断了哈弗的现金奶牛，要知道长安75也没做到，尽管长安因此赚了盆满钵满但还是略逊一筹的。看看财报数据哈弗盈利迅速下降，加上哈弗一度信马由缰的品牌策略，各种定位不准，下一代爆款基本遥遥无望，坦克的小众虽然强势但却扛不起爆款流量，所有原因算下来还得怪比亚迪卖的太好了………因此才有了两家势不两立的商业之争～～～～～这才是真正的缘由，博主貌似没有Get到那个点呀

道哥比特：为啥长城和比亚迪水火不容

2023-09-22

变身成人的怪兽

秦PLUS DM车主·车龄1年

我也仔细琢磨过这事，55版虽然省钱了，但使用感受应该并不怎么好。所以我还是觉得应该选120版本的。按照我的实际情况是这样算的:上下班来回22公里，买55公里续航版本的话，上下班高峰时段开空调和堵车，就算续航达成率80%，55*0.8=44。智能保电25%（你不可能把电池用干吧？），55*0.25=13.75，44-13.75=30.25。上下班来回22公里，30.25-22=8.25，等于只有8.25公里的富余。用几年了，电池再衰减个15%，55*0.15=8.25。8.25-8.25=0，是一点富余都没有了。而且每天都要充电，麻烦不说，电池衰减也会更快。而120版本可以做到2-3天一充，停车后潇洒锁车走人的感觉肯定比一顿操作猛如虎的充电快捷方便。而且120版的动力更强，续航更远，临时有点事也可以放心用电行驶而不用担心没有富余电量。买55版本的是追求极致性价比，买120版本的是追求个轻松惬意。各有各的追求。

一万车十万香片：提了丐版55有一个月了，越算越觉得对✔️ 提车费用:9.68+0.45保险+0.05上牌+0.3服务费-0.2补贴=10.28，送4保养+4材料费，两块护板。先说结论，我认为绝大部分情况下，家里有桩，55比120更划算，不考虑其他什么辅助驾驶的配置。这跟很多老车友说的有桩上120是反的来算下到底怎么省钱的，先列出馈电油耗4.0算0.33元/公里，家用充电0.08元/公里。相当于油电价格差0.25元/公里。那么120跟55差在哪，50公里以内出行都一样，超过105公里，我相信都会烧油，也都没啥区别。差就在有存在出行一次100公里左右的行程。在这种情况下，花费差是（110-50）*0.25=15元 55豪华跟120豪华价格差2w，2w/15=1330天，就算你全年无休，跑三年半才能找回价差，但凡中间偷几次懒，四五年的油费就出来了。所以我想问问说120划算的，你真的是每天都要开100km吗？总结:每天开100km的，每天都能回家充电的，(因为你如果开去外地了，很难充电，还是当油车）那么你三年半以后就划算了。如此苛刻的条件，我想只有网约车能达到吧

2023-10-15