简介:这个人很懒,什么都没写~
Ghrous
目前只申报了三个配置,应该是没标准版了,或者说大电池无激光雷达当标准版。预测价格:96度单电机无激光雷达24.99,96度带激光雷达26.59,101度四驱max版31.99。
现在开的老汉已经三年了,准备换个suv,看了下su7二手价格,首发的有的还是挂的原价,收车价估计减1-2w。等年中抢YU7带首发权益,还有置换补贴1.5w,到明年卖的时候叠加国补退坡和加收购置税,应该亏不了多少吧
电池大,电机小,要想纯电用就相当于只有140马力,当混动用20km/h就可以直驱,又白瞎了这个40度电池。
看别人发的是和海豚一样的钥匙
家里一辆汉ev一辆海豚,相比汉,海豚的电耗还是很稳的,元plus标的是cltc续航,实际应该打95折左右,也是400出头的样子。对比10.38w的海豚,元plus加了三万,零百加速快了4s,后悬架换了独立悬架,车大了一圈,多了座椅电动调节,后视镜电动折叠,估计之后月销量至少能达到1w。
好像27号起新能源汽车保险有变化,特斯拉的车损直接涨了一倍多
现在原材料价格上涨,加上明年补贴退坡,必定指导价要定高一点,留点操作空间。大家都不买,销量没达到预期的话估计后期会有优惠。
提问标续的兄弟们otav1.3了吗,为啥我还是v1.1
原厂的烤漆太容易出划痕了,还不如这种磨砂的
以下均为个人理解,大佬勿喷 坐标苏B,前段时间天气正好不用开空调,百公里耗电开到了11度,目前气温降到5-10度了,百公里电耗13度,车型是标续版。我是今年三月刚拿到的驾照,开车加起来一共一千多公里,应该也不存在黄金右脚的情况,而且我红绿灯第一个的话起步一般都是地板油。用车情况主要是上下班,均速三四十左右,红绿灯比较多,平时运动模式加标准回馈。有些人觉得开较强回馈比较省电,实际上如果脚法不好并且开了较强回馈可能更加费电。因为较强回馈下脚一松速度减得很快,然后又要加速,一减一加就有损耗,而汉ev标配了再生制动功能,就是刹车的初段是动能回收,重踩才用刹车盘刹车,平时路上尽量保持匀速,到红灯前轻踩刹车把动能都回收完,这样损耗最少。
就前段时间看到有一个人提了,后面怎么就没了
贴吧看到有个深圳的老哥好像已经提车了
上个月底订的
大家的车都什么时候到,听说得十月中旬了
定的乞丐版的,结果还是要一两个月才能到