简介：这个人很懒，什么都没写~
Ghrous
目前只申报了三个配置，应该是没标准版了，或者说大电池无激光雷达当标准版。预测价格：96度单电机无激光雷达24.99，96度带激光雷达26.59，101度四驱max版31.99。
现在开的老汉已经三年了，准备换个suv，看了下su7二手价格，首发的有的还是挂的原价，收车价估计减1-2w。等年中抢YU7带首发权益，还有置换补贴1.5w，到明年卖的时候叠加国补退坡和加收购置税，应该亏不了多少吧
电池大，电机小，要想纯电用就相当于只有140马力，当混动用20km/h就可以直驱，又白瞎了这个40度电池。
看别人发的是和海豚一样的钥匙
家里一辆汉ev一辆海豚，相比汉，海豚的电耗还是很稳的，元plus标的是cltc续航，实际应该打95折左右，也是400出头的样子。对比10.38w的海豚，元plus加了三万，零百加速快了4s，后悬架换了独立悬架，车大了一圈，多了座椅电动调节，后视镜电动折叠，估计之后月销量至少能达到1w。
好像27号起新能源汽车保险有变化，特斯拉的车损直接涨了一倍多
现在原材料价格上涨，加上明年补贴退坡，必定指导价要定高一点，留点操作空间。大家都不买，销量没达到预期的话估计后期会有优惠。
提问标续的兄弟们otav1.3了吗，为啥我还是v1.1
原厂的烤漆太容易出划痕了，还不如这种磨砂的
以下均为个人理解，大佬勿喷 坐标苏B，前段时间天气正好不用开空调，百公里耗电开到了11度，目前气温降到5-10度了，百公里电耗13度，车型是标续版。我是今年三月刚拿到的驾照，开车加起来一共一千多公里，应该也不存在黄金右脚的情况，而且我红绿灯第一个的话起步一般都是地板油。用车情况主要是上下班，均速三四十左右，红绿灯比较多，平时运动模式加标准回馈。有些人觉得开较强回馈比较省电，实际上如果脚法不好并且开了较强回馈可能更加费电。因为较强回馈下脚一松速度减得很快，然后又要加速，一减一加就有损耗，而汉ev标配了再生制动功能，就是刹车的初段是动能回收，重踩才用刹车盘刹车，平时路上尽量保持匀速，到红灯前轻踩刹车把动能都回收完，这样损耗最少。
就前段时间看到有一个人提了，后面怎么就没了
贴吧看到有个深圳的老哥好像已经提车了
上个月底订的
大家的车都什么时候到，听说得十月中旬了
定的乞丐版的，结果还是要一两个月才能到
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
