简介：这个人很懒，什么都没写~
兵临城下56737
一个风和日丽的上午，突然心血来潮，想去五台拜一拜，和媳妇一商量就出发了，充好电便上路了… 随着终点越来越近，海拔越来越高，电也越来越少，不知不觉开出了300多公里，中途充了一次电… 我们住下，吃饭，溜达，虽然开了好几个小时车，但依然身...查看全文
月下牵牛
🚘个人介绍 购入ID.4crozz首发版已经快要1年了，现在已经开了25000多公里了。本人因每日通勤距离达130km，在综合考虑下选择了ID.4crozz。每日通勤的道路主要为城区道路+省道（限速80公里每小时），自我感觉开车算是比较快...查看全文
NoahChoi
今早急事用车，结果故障灯全亮，挂挡无反应，着急地焦头烂额。幸亏遇到同事才没有耽误工作。后来忙完正事后再回去看车，一切又正常了，赶忙开到4S店检查。 现在厂家和门店好像对 ID 系列都挺重视的，去了之后直接进入车间不用排号，检查、读数据，电脑给出的故障信息是总线信息丢失，得出结论是最新版本软件 BUG，说之前也遇到过几起，锁车休眠一会再打开车辆一般就好了，信息已经上报到厂家了。 另外还咨询了一下师傅关于胎压监测和 Lite Pro 补装360的问题。 胎压：现在已经有原厂胎压监测了，七八百块钱的样子，ID4 ID6 揽境都是同一款，系统里原生就支持显示数值。（大众在搞什么吗，其他牌子10W的车都支持，大众竟然不标配也不选配，非要出个原厂套间后期补装）。 Lite Pro 补装360：师傅说不建议加装外面的360，说 ID 本身的 CAN 总线（隐约记得是这么发音）不支持这种（那意思大约是没有标准接口能让外面的东西接进来），装上之后屏幕可能会黑屏、乱跳之类的，也是之前有车主遇到过来检查。后期如果不缺芯片了，应该会出补装套件，原厂的套件走原厂的接口。
用户1174546655313
话说我在去年十月份保养车的时候在展厅看过ID4C，当时坐上试了试，也开着试了试，觉得还行，就是优惠力度太小，没在意。本身机动车我略懂，认识的卖车修车的也多，每天见得车比较多，开过的不多，BBA太贵，不符合我打工人的身份。为啥要看电动车，这也是刚需，毕竟每周一个来回，油➕过路费一个月要800块，奈何这油价一个劲儿的飚，我跟同事开玩笑这油价再过个三两年估计要到十块（悔恨当初玩原油宝的时候没定一货轮，不然估计还能挣点），想着有孩子以后每周中间得多回去一趟两趟，可一算油价，挣这点工资还不够加油，就把这电动车惦记上了。 年底了销售兄弟突然给我打电话，说现在优惠力度大啊，又是现金优惠又是车主福利，说的我是心荡漾啊！原本准备的周末回家去看车，我突然一想何不多问几家呢！于是，我又打了几个4S的电话，这真TM的是不问不知道一问吓一跳，只有更大没有最大。窃喜没有回老家看啊，上午联系下午上门试驾，谈优惠谈政策，按捺不住就在网上下单了，现车蓝色pure➕，凑活吧，能跑四百大几就够了，知足了。周五下班直冲4S，原本想着之前说的万二八千就拿下，谁知道销售兄弟没说清楚置换前头还有至高俩字，我这个气啊把我原来的车估的太低，没谈成，开车回家，越想越不舒服，中间销售兄弟也各种道歉，想想也是买东西的哪有卖东西的精，这年头混饭吃都不容易，最后又给了我一个政策，隔了一天又去4S，多掏了一万一成功拿下，心里滴着血，谁让愿意找打呐。 提完车百分之95的电量，回家走高速有个100公里，零下一度啊！空调都不敢开，就开了半小时，晚上赶时间最高飚到140，电耗28往上，隔天早上又开了90多公里，到工地电量还有个百分之30多。买完车开了两百公里出头，这个感受就是，电车油车静谧度完全取决于道路铺装，柏油好了，就是没啥噪音，就是高级，柏油颗粒粗糙就是噪音大，跟啥配置底盘无关；电耗跟车速直接成正比，越快越费电，D档不如B档省电；舒适性怎么说呢，又不在车上过日子，一小时二十分的长途驾驶五万的车跟五十万的也没啥区别，貌似都得坐着开吧；安全性来说，它用的811三元锂电池网上说不稳定，怕高温，怕撞击，这着实有点担忧，不过话说回来了，慢点开总是好的。万一真是质保期内出问题，还是可以谈的嘛！谈不了不是还有律师朋友消协朋友媒体朋友嘛！毕竟大众也是被罚过嘛不过前提是身手得快，在爆炸自燃之前能够熟练的解开安全带，打开车门，远离危险，熟练且淡然的点上一颗烟，站远点儿看一场烟花盛宴车价优惠力度对我来说刚刚好，能接受，送的车膜行车记录仪保险墻盒电卡不少了。就这电卡是真没啥用，省内一个城市建八个充电站，其他城市一个不建，所在地没有开迈斯，老家也没有，只有省会有，又不能折现，你说气人不气人？车机问题我还没碰到过，没事等有了我再说啊！综上所述，这是我选它的原因。 原本想着有了电车，回家成本低了，能多回去看看宝贝女儿了。唉，这又他喵的碰见疫情，有家不能回，距离隔不断的情亲，被TM的疫情打败了。到现在提车二十多天，就跑了八百多公里，这用车感受真是让我无比深刻啊！
小馒头一二三
最近有些其他品牌的水军来圈里捣乱，车都没试驾过就一脸公正客观的模样在评论，我反击几个点： 1.id系列是否减配？ 假如id系列都减配的话，大众就别玩了，退出中国吧，目前来看id系列可以说是大众近5年来最用心造的车子了，去B站看看拆解视频就知道了，全G的碰撞成绩目前仅此一款，敢做侧面柱形碰撞的新能源车子也就这一款，id6甚至直接把毛豆y干废了，假如这样都说减配那么什么叫做不减配？难道整个大屏幕才不是减配？用个小牛皮才不是减配？还是搞个檀木中控才不是减配？如果有这些需求，麻烦移驾看500w的劳斯莱斯，20多万的车，安全上的不减配就是最大的良心 2.id系列不如十多万的国产车？ 国产纯电比id便宜的几款新能源suv，电池比id大的有几款？有的确实动力好，但50-60kwh的电池，瞎堆料没有调教的底盘，没有任何指向性的转向，堆料但做的稀烂的人机工程学中控设计，又有几款做到了正真好开舒适的，有的试驾了自己都要开晕了，还怎么家用？有的辅助驾驶智能化程度很高，语音助手很厉害，然而车首先的功能就是驾驶，然后才是其他，在完全自动驾驶L4出现以前，谁会放心让车自己开，买个机械素质好的车不应该才是最优解吗？ 3.买国产新能源车就爱国 买个车上升到爱不爱国真的很矫情，从中国开启新能源补贴以来，多少莫民奇妙的车企冒出来骗补，又有多少消失掉？大家的钱都不是大风刮来的，买车不是买手机，也是要用七八年的大件消费品，很多人信赖大众这样的老品牌有问题吗？id系列也许卖得不多，但是最起码整个系列加起来每个月也有过万的销量，加上油车稳定畅销，确保了在市场上能活下去，国产新势力看似火爆，然而大家去网上查查他们的财务报表，蔚来、小鹏现在哪个不在亏损，不在赔本赚吆喝，买国产新势力，谁能打保票这些品牌活几年？前几年，有些人买了某品牌国产新能源车，不到两年，连修个车都找不到地方，这难道就是支持国产的消费者应该接受的现实吗？没有好的售后服务，买电车就是在找死，零配件都可能买不到，我是爱国，但是我也理性，按需购买，理性消费才是更应该提倡的不是吗？
ywy
安装电桩慢上牌拖，保险套路，上牌业务根本不懂，群里沟通没人理睬。上了个不好的号码，就tm的只会说一句抱歉。奉劝要买车的远离这家
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