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    过敏性皮炎

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-12-26
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    我会从价格 油耗 底盘 驾驶感受各个方面一一讲 懒得看的可以直接看最后总结 这是我的第四辆车 我一年开五到七万公里左右 所以有很多按照我自己驾驶习惯来评判的 你杠就是你对 首先我是影豹Rpro版 河南郑州地区 我做的是分期 落地13.9 加上太阳膜全包脚垫 EtC 香薰什么的落地140500就全搞定了 油耗 目前我是800公里稳定10个油(这个车加95) 外观 是我最满意的地方 黑色的影豹R屁股非常饱满 前脸很不张狂 底盘 给我的感觉很紧实有种小AMG的感觉 没有那么清晰的路感 不过底盘反馈很好 方向盘虚位很小 值得一说的是24款R对变速箱调教更好了 我租过23款max换挡逻辑和速度是比不上24款的 还有就是这个车装一个发动机护板底盘对比一般的车还是有点低平时过大一点的坡都要走S 加速感受很好 测过一次5.9S 我是新车没怎么敢踩 涡轮感觉还是老样子 1000多转松油门会空转 不过可以接受 这个车我是作为下班出去玩买的 所以开的比较少 黑色要经常洗车 不过相比于超星银这种特殊色系补漆是比较方便的 影豹R这个车声浪很浑厚 2700转会有一个共振 不过我比较喜欢Gti那种清脆的回火 准备过了首保换一个 头段感受一下 有朋友用的好的可以推荐一下 然后就是这个车的桶椅包裹性不是很强但是侧边支撑做得很好让你在拐弯的时候非常有信心 目前还没有什么毛病 准备首保加钱换成全合成 总结一下就是 这个价位 目前来说这个车绝对是对得起的他跟gti比就像是一个开发了50%影豹开发了80% gti不改开着肯定是不爽 影豹R不改可以走街 改了会让你更爽的区别 我从二手A45看到影豹R 感觉到传祺影豹的设计师是有在认真听用户感受的 所以24款果断下手 作为同等的竞争对手 名爵7 V 星瑞 艾瑞泽8 来说感觉他们不是那么的纯粹 家用属性比影豹多一点 不适合我这种用户 最后如果不出意外这个车会陪伴我最少五年 我会一步一步改变他变成我心目中年轻人性能车的样子

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    2024-07-19
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    2023-12-21
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    2024-12-21
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    2024-12-22

    影豹也差不多马上两万公里了,说一下用车感受吧 去年12月份买的,人生当中的第一辆车,买影豹之前没有看过其他车,没有对比过其他车型,因为影豹刚出来的时候我就已经关注了,感觉这辆车的外观非常符合我的审美,然后去年有了点钱,就拿下了 首选说说外观吧,我个人比较喜欢黑色,但是确实不耐脏,而且黑的外观车身线条也没那么明显,但是无所吊谓,洗完两天内非常亮,过两天后就脏不拉稀了。车漆是比较薄的,刚提车回来那天就被旁边一辆车开门磕到了,直接漏钣金了,小刮小蹭也不少,但凡磕到,就掉漆 动力方面我感觉还行,因为我没开过其他车,没发做对比,但是我感觉影豹1.5T日常用车绝对够用,ECO模式下加速会有一点点延时,S档就非常灵敏,高速上变道超车也非常强,双离合低速有点顿挫,不过可以接受,方向盘也很灵敏,指哪打哪,最高跑过速度180,在高就没跑过了,声浪也非常装逼,一般不开 油耗方面也不算太高,我在东莞,但凡是个路口都有红绿灯,市区走走停停的一般都在8-9个油了,高速挺省的,高速一般5个左右,前两天我去保养,换了美孚全合成机油,这几天市区油耗6个左右,我不懂车,也不知道是不是跟机油有关系。保养的时候我还顺带看了看底盘,没啥生锈的,也没有网上说的这里不行那里不行的。 自带的佳通轮胎牛逼,过年在老家扎了,来广东那天胎压都报警了,当时没注意,就打了气就跑来广东了,硬是跑了1300多公里来广东补的胎 我的车型是J15,华为Hicar真的很强,连上就没断过,而且上车自动连接,屏幕也非常流畅, 开了一年多了,啥毛病也没有,网上说的毛病我一个也没见着,仪表盘故障码也就油灯总是亮,不暴力驾驶,但是也经常急加油门提速,弹射模式一直没有试过。整体体验还是蛮不错的,就这样吧

    影豹用车感受图1影豹用车感受图1
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    影豹用车感受图3影豹用车感受图3
    2024-12-14
    影豹R pro版十一个月改装小结图1影豹R pro版十一个月改装小结图1
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    影豹R pro版十一个月改装小结图36影豹R pro版十一个月改装小结图36
    2024-11-29
    DMEchip视频1DMEchip视频1
    2024-10-30

    今年炒股赚了钱,萌生换轮毂的想法,原因是原厂铸造轮毂太软了,随便蹭一下就很难看,换其他轮毂怕蹭卡钳,于是就挑了教主跑纽北时用的Viwheel锻造轮毂了,至少款式和ET值都不会蹭卡钳,省的最后还得加法兰。 拿快递之前我还以为后备箱能塞下四个轮毂呢,结果只能放一个,无奈只能都放后座了,到轮胎店我让老板给我左前胎和右后胎对调,右前和左后对调,前后轮用手摸都能摸出来轮胎深浅不同,前驱车前轮磨损还是大,等原厂米其林磨光了就换245,40 R18的雷登R23黄标,到时候再重新测测车涯,估计零百加速能提高不少。 装上以后整车立马显的高大上了,我连车都没洗就迫不及待的拍照发文了,哑光黑又有点像Max,路上跑不仔细看还以为是Max呢,换个轮毂Pro秒变Max,想Pro改装Max的小伙伴可以看过来哦,哈哈。 另外有不少人说这个轮毂不好看的,每个人审美不同,仁者见仁 智者见智吧,不管好不好看,至少它是锻造的,轻量化还坚固,换轮毂时我来回搬就能感觉出来轻重的区别,这套锻造轮毂我一只手拿着不费劲,原厂轮毂我就需要用两只手抬,原厂轮毂13KG左右,Viwheel锻造轮毂10-11KG左右,四颗轮毂能轻12公斤左右吧,相当于一个备胎了。 另外还有人质疑我炒股成绩的,我放一张收益图懂的人自然懂,无须多言

    Pro更换教主Viwheel锻造轮毂图1Pro更换教主Viwheel锻造轮毂图1
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    2024-10-20

    1.初衷是为了限号有个代步走街的并相对于另外一台BRZ来说增加一些实用性和舒适度,备选名单里有高尔夫GTi(试驾过三次后放弃),领克02HB(交过诚意金后放弃),领克03+(价格没谈好放弃),影豹R是第一次试驾就把前面的都放弃了,第二次谈好价格就下单了。 相对来说: GTi的噪音和震动更大但是变速箱更快效率更高; 领克性能不如影豹R,驾驶者的视野以及后排舒适度后备箱这些都不如影豹,但是内饰和配置好; 我的目的是在不多改的前提下走街代步跑跑长途,那么现在来看,影豹R依然是不悔之选,即便伊兰特N性能更好但是外观不接受保有量实在太低,依然不会考虑。 2.使用体验,先说操控,影豹R的底盘调校真的太好了,动态稳定性极好还有一定的舒适度,过沟坎回弹迅速,强韧敏捷,过弯非常平稳,若不下赛道真的调的太好了,高手的上乘之作,刹车一流水平平稳无跳动和异响(当然轮胎也功不可没) 保养了两次了,第二次更仔细看了看悬挂系统下料真的足,发动机舱密闭很好很干净(见图) 作为这个价位的车来说配置真的很好了,你看看空调的设置菜单(见图)。还有些不太容易发现的,自动升窗啊,无钥匙进入的逻辑也挺好的。 发动机+变速箱(方向盘助力):发动机很好是2.0T的佼佼者,都是原厂状态下好于我比选的几台车。变速箱还有提升的空间,但值得表扬的是四种驾驶模式表现出完全不同的性格,并且在每种恰当的工况下都很合适,ECO适合城市拥堵,舒适适合大部分工况开起来轻松惬意,想在高速上超超车就Sport,再猛就RACE。赛道上到200是很轻松的,极速没机会估计在240,60-160甩很多车了,所以不必担心动力不足,S和R模式响应也还是够快了; 油耗,我不是太在意油耗但是论坛还是说说吧,我认为并不高,你算是平均速度较快的了,堵车11L,高速6.几,平均目前是9L多,2.0T啊,原来我的本田1.8L自吸的也是9L多总平均油耗,动力弱的多啊。 3.讲讲一些小缺点和不足之处吧,原厂车灯太垃圾了我改了,车玻璃一点儿都不隔热暴晒后和仪表台之间有异响,隔音不够好(尤其是后排),pro23款没有全景,摄像头有点模糊,前雷达反应太慢聊胜于无。 4.其他:原厂车轮毂pro的是18寸,重量在12.6公斤左右,我改了,响应快很多,尾翼不够用聊胜于无; 结论:在这个价位上影豹给了我想要的甚至一些想不到的,超值!它有充沛的动力系统,一流调校的底盘,还有相对来说不错的空间和舒适度。其实影豹R满适合家用的尤其是年轻人的第一台车,操控上足够优秀还有一定的兼顾了实用性,遗憾的是现在市场太卷了,以中国消费者对车的认知,影豹R突出的优点并不为多数人所动,其他的短板造成了今天销量的惨淡,这是在这个时代之下注定的悲剧。 PS:如果真的出图中的敞篷版本,我一定会买一台。

    23款影豹R一万公里体验图123款影豹R一万公里体验图1
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    2024-09-11
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