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    用户9318544947806

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    大家关注的理想MEGA的72小时订单统计出来了,说意外也不意外,但是之前牛吹出去了,现在的数据确实对理想现在的营销承受很大压力。但是个人认为,从目前的订单数据来看并不能说明MEGA销量不行了,只能说纯电MPV月销过万这个想法,至少在目前中国市场是“想多了”。 -从目前@孙少军09 的数据来看,大定数推断一下估计在3500台左右,小订数量在25000台左右。大小定转化在14%左右了,算是一个还比较高的数据,2万单小订储备现在还没有退,还算半个好消息,只是后续小订转化会更久一点。 -根据孙少军的消费者画像来看,理想之前预估的百万豪车家庭用户是准确的,而且年龄也更年轻,喜欢尝新,而且完全是家用需求。 -至于MEGA上市之后回流腾势D9和小鹏X9,这一点我觉得毫不意外,竞品也不需要觉得MEGA就死定了。原因是MEGA的定价出来时56万元,对比竞品的40万元,价格高了40%,完全就不是一个用户群体了。而且腾势D9完全就是中小企业老板的商务用途,主打一个使用,而且必然都不是纯电版本。小鹏X9则明显是追求高性价比用户,对标的是赛那和奥德赛的用户,他们预期就是35万元、40万元买家用MPV,不可能看到56万元的MEGA。 -回流D9和X9的用户我觉得还有一个特征,就是对价格的预期是比较低的。比如D9和X9卖40万,那么他们对MEGA的预期可能就是45W左右,这10%的差价是踮踮脚可以摸得着的,但是56W则是跳起来都不够,自然就回流了。 -但是这种回流对MEGA有没有影响呢?我认为是没有影响的,原因是理想MEGA不需要40万元的客户群体,这个群体是给M9、M8的。MEGA现在要做的就是56万元这个标杆,撑起来了再下放到M9的45万元、M8的38万元就很容易打了。因为从消费者的角度来看,M9如果只是比MEGA小点,一样是5米车长、3米轴距,配置接近,便宜十多万,那么就很容易转化了,这就是锚定心理学。 -目前来看,理想MEGA的重点是在前6个月稳住,即便是不能销量过万,通过集中交付能够实现月销量在六七千辆,趁着宝马X5弱势的一个月,只要一个月达到也是可以的,因为这样就算做到了“50万销量第一”。后面就算是两三千也不重要,因为M9、M8一旦月销量过万,消费者就不在意MEGA了。 -当然,MEGA能不能摸到六七千辆的?也很难,但至少比之前说的八千一万还是要容易些。

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    2023-05-31
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    丰田“大号汉兰达”来了!7月开售,国产比大众途昂还香?图16丰田“大号汉兰达”来了!7月开售,国产比大众途昂还香?图16
    2023-05-31

    今天去试驾了阿维塔11,开了差不多50公里吧,高速路和普通市政路都走了,总体感觉比较失望 1.底盘质感太差,毫无厚重感,更谈不上高级感,整个车速度到80往上有发飘的感觉。滤震不行,路面稍差屁股和手上就会有反应,销售解释这是运动调教有点硬,哈哈要不是我有运动型车我就信了,就是没调好 2.猛吹的驾驶辅助,刹车特别猛,而且还是距离很长的情况下就大力刹车,完全没有老司机的感觉,一路上差点被追尾两次,完全比不上我的大众小电车的丝滑,现场销售表示比较尴尬。而且那个自动变道好恐怖,没有预兆一下就自动变了,惊出我一身冷汗 3.音响差,硬件不行,谁来调都是一样的,总之不符合我对30多万车的预期吧,和理想啥的一丘之貉(差哈曼小柏林太远) 4.前排后排坐垫都比较短,坐起来不大舒服。这还据说是已经加长过的,有些无语。而且naqqa皮质有点硬啊,不怎么舒服 5.后备箱受制于造型,可用空间不多,而且不是掀背,没法躺进去也就无法露营 优点就不说了,造型独特,内饰相当有设计感,这也是之所以我会去试驾的原因,毕竟选车首先看颜值,而且又是重庆造,我习惯于支持本地企业的。但是无奈比较失望,感觉这车里子本质上还是一台精装版的unik idd…… 最后还是表扬下销售,态度不错,专业知识也是到位的

    试驾了阿维塔11,相当的失望图1试驾了阿维塔11,相当的失望图1
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