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    junaify

    简介:此人很懒,什么都没留下

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    02-06

    最满意: 最满意有两点,首先是整车可升级,车机系统不用说了,现在几乎每家都有,大同小异,而蔚来的升级觉不仅限于此,例如:系统升级可以改善悬架,电池可以从70度,升级到100度,甚至以后的150度;硬件也可以升级,如中控屏,甚至车机芯片,外部摄像头等,让你一直都会觉得它是一辆新车。第二就是服务,对于其他车企来说,你买了车,你跟它关系就结束了,对于蔚来来说,购车是服务的开始,每位车主都有一个24小时的专属客服群,你可以问车辆相关的任何问题,也可以帮你解决应急突然事件。 最不满意: 续航需要提升,虽然这是所有新能源车的通病,但是在蔚来40多万的这个价位上,只有430KM,70度的电池,再配上这么重的车身,确实说不过去。当然我大部分场景还是在市区用车,周边有2个蔚来换电站,各类快充资源也比较多,如果只是在市内跑,基本1周才换一次电,有时候送的4次换电权益还用不完,还是希望蔚来后续可以把100度电池普及,并且把电池租用的价格降下来。 空间: 无论前排还是后排,那空间都是超级大,对于4.9米的车身来说,已经表现的非常好了,后备箱,竖着放4个24寸的登机箱不在话下,把地板打开,还有个储物空间,虽然没有特斯拉的大,但是也不错了。 动力: 电车的动力,是油车无法比拟的,蔚来全系前后双电机的配置,与其他同期的车企拉开了距离,我选的运动款,虽然没有性能版4点几秒的加速,启用性能模式,也差不多在5秒左右,瞬间的加速也足以让车内的人上头了,当然大部分时候,在市区,也不会去激烈驾驶,一不小心就超速。 操控: 刚买车第一个月的时候,我确认有点难以适应,毕竟之前开的是奔驰小B,EC6这么大个车,无论是调头、倒车,加塞,都会有点吃力,好在有360影像,现在开了2个月了,我感觉已经得心应手了,算是指哪打哪;这车悬挂上我觉得一般吧,比不了7,80万的BBA,过沟沟坎坎的时候会有点晃。 电耗: 这个确实跟脚法有很大关系,在市内开,走走停停的路段,一般17,18,激烈驾驶的时候,去到23都很正常,高速上,我一般开启辅助驾驶,在领航模式下,速度控在110以下,佛系开,也就是16-18之间,上坡会高一点,下坡,你要是开启节能模式,甚至会出现负数。相对于这么大的车,我觉得还可以。 舒适性: 座椅的舒适度,确实不高,我看也有很多车友反应了这个问题,但我发现坐副驾的人,其实反馈不多,主要问题在于,驾驶车辆的时候是需要比较好的支撑性,对座椅的角度,以及腰托的位置还是有一定的要求,好在我刚买车,一个月后,蔚来就推出了座椅优化的方案,我直接用积分支付了,改了主驾,支撑性在比之前改善了不少,但是和老牌的车企,如沃尔沃,奔驰这些,还是有一点的差距,希望蔚来后续针对座椅持续的优化和改良,蔚来对于整车都是可以迭代升级,这点确实比较好, 外观: 蔚来的外观在国内新能源车企里面应该算是颜值巅峰了,相信不少人关注蔚来,选择蔚来一开始就是冲着颜值去的,毕竟在颜值就是正义的当下,设计上没有两把刷子还真的挺难打动客户,电车在外观上不同于燃油车的地方,最显著的就是取消了中网的进气格栅,本来在国产车里,能把中网做的好看的,也没几家,这一取消了,看似发挥的余地更大,实则更考验设计师的功底,一不留神就会搞得画蛇添足。蔚来在设计这块确实拿捏的死死的,在线条的使用上,柔和自然,在灯组的设计上,简单犀利。logo的设计,简约而不简单,平面上凸显立体感,寓意上彰显价值观,腰身和腰线,设计流畅,过渡自然,与EC6轿跑的姿态营造的相得益彰,在内饰的配色上独有的喜马拉雅棕配合黑色的翻毛皮,给人一种温馨,优雅,却又不失豪华的感觉。 内饰: 在中控台和门上,都采用了黑色翻毛皮的设计,摸起来比较舒服,就是担心不好打理,座椅,我选择了喜马拉雅棕的配色,这款是织物和皮混合的,颜色比较独特,夏天也不怕太阳晒,不烫屁股。蔚来没有副驾的手套箱,只有一个超大中控台下方的储物空间,这个空间虽然大,但是其实不太实用,放东西会晃来晃去,当然商城有储物盒和包可以买,但是也增加了成本,还是希望有一个手套箱。 性价比: 蔚来车的价格确实国内新能源车里面比较高的,普遍在40万以上,但是看看配置和服务,以及购车时候的优惠,其实还算是性价比蛮高的。 配置上:全铝车身,全车可升级,一键启动辅助驾驶,空气悬挂,女王副驾,车内香氛,氛围灯,座椅通风加热按摩等等只要舍得选配,应有尽有; 在服务上,换电是蔚来独有,属于核心竞争力,其他诸如:牛屋、服务无忧,保险无忧等配套,你只需要花少量的钱,就可以享受超值的服务,比如有次我在下班的路上擦了车,我在蔚来APP的专属服务群上一说这事,我的客户经理就第一时间打来电话问候人员及车辆情况,并协助报保险,然后第2天就上门取车,3天内,我可以选择使用代步车,或者每天3500积分(相当于350块)的用车补贴,车辆修复好了,又安排人送到家

    标题:和大白朝夕相处的60天-蔚来EC6图1标题:和大白朝夕相处的60天-蔚来EC6图1
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    🚗选车之路 从五六月份开始计划买车,在懂车帝上做了很多功课。说实话,一开始对自己的需求定位不准,试驾了20万左右的b级合资车,比如帕萨特、迈锐宝xl、天籁,也看了日系两田,日系舒适但动力欠缺,德系强劲但过于硬朗,但其实很符合对车的预期。可是,想到买了油车还需要承担加油成本,还看了一些SUV更是油耗大户,实在是对日常出行的心态有影响,转而又看了比亚迪的宋Pro。后来在懂车帝上看混动还不如直接上电动,就对比了很多电车。试驾了大众两厂的ID4,还是油车的质感,但因为有回老家的四五百公里长途需求,所以一直没有下决心购买。直到g6上市,800v加一体化车身,碳化硅平台,和我的需求完美契合,抱着试一试的心态预约了试驾,虽然内饰比较简陋,但总体很满意,755Pro满足续航要求,终于在7月底下了定金。 📒等车日记 下定之后APP上显示要7周配车,实际上过了1个月,8月底就可以提车了。 💰费用明细 因为对xngp不太相信,加上上下班市区通勤情况比较复杂,选了性价比很高的755Pro。 落地总价,裸车价23.49,加上选装20寸轮毂6000元,和APP都是一致的,保险选的平安花了5200,上牌花了600。 注意:小鹏官方的贷款表述是年费率,换算成年利率实际很高,所以没有贷款。 🗒 真实感受 提车时发现了一点小问题,其实也能接受,但是还是提出来了,主要是想看下小鹏的解决办法。没想到交付只会推脱,说自己只负责交付,车子出厂就是符合标准的,我们可以选择交付,也可以选择不交付但是过时间了算违约,根本不管到底是不是车的问题。说实话,这种提车体验让人很怀疑售后水平。最后交付基本也是不管,联系了销售安排了车辆对比,才确定能接受。 💘实用车品 提车后在PDD买了后备箱垫,便宜适用。 💡用车体验: 一、优点: 1、续航扎实: 一个月来基本工作日都通勤,每日往返共40km,每天有几公里比较堵车,坐2人的情况下,表显wltc续航和实际路程能达到1:1,能耗在10~14左右。最远一次单程80公里,中间高速大概二十公里,全程续航达成和市区差不多,高速能耗在14~16之间,控制的相当不错。以上均开启空调,室外温度有高有低。但是车机能耗显示感觉太欢乐了,实际驾驶还是看剩余续航靠谱一些。 2、充电满意: 提车时车辆电量满的,wltc大概是574,记不清了。用到30%第一次充电,在小鹏的直流桩充到90%,大概花了半小时,两周之后第二次充电,从10%到90%,使用超充桩,不到半小时就可以充好,按这个续航两周冲一次电基本也没什么压力。 3、驾驶舒适,智能化较好: g6空间表现优秀,试驾时分别体验了前排后排,空间都很富余,驾驶时座椅向前调节的比较多。储物空间较少,只有中间的扶手箱,有水杯和无线充的位置,勉强够用。 车辆可调节选项较多,车机显示明晰,使用流畅,进入就是最常用的导航,空调和媒体播放操作也很简便,大部分功能的逻辑都和手机一样,方便找到。方向盘快捷键对媒体播放和巡航速度等可以调节,还有自定义快捷键。 动力模式和回收模式都可以选合适的,我们选的舒适和低回收,驾驶体验和油车比较接近,同时动力表现良好,可以做到动力和舒适度兼具,底盘感觉偏硬,会有一些小颠簸,但影响不大。智架体验不多,教学之后就只试了定速巡航等基本的,主要是堵车的情况下感觉自己开更放心,但语音操作很不错。 二、缺点: 1、小问题: 因为g6的电子化程度高,出现小问题的概率会变大,原因也更难发现,要有心理预期。 遇到过突然导航没声音,大屏显示仍然正常,但是没有指令,第二次上车又正常了。售后提的建议是重启车机,上传日志,以及找时间去检查,就挺无力的。 雨刮器有些智障,有的下雨的时候,不该灵敏动的很频繁,有时候相反,估计逻辑有些不对。 还遇到过莫名其妙预警提示,离路边和标线还有其他车都挺远的,但是就一直滴滴滴。 2、服务及售后:小鹏销售服务确实不错,但交付时的态度就比较敷衍,遇到小问题解决起来也比较麻烦,让我觉得售后方面还需努力。 其他问题欢迎留言。

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    续航:温度28°,城市道路,盘山路,高速路各三分之一,电量从100到64,跑了179公里,高速基本是120-140的速度,全程空调三档风温度设置22°,没用B档,对续航还是比较满意,实际行驶里程确实比表显续航多一些,传统大厂做出来的产品底盘扎实,比某些国产新势力的韭菜车香得多。 配置:虽然是丐版,配置来说够用了,对冰箱彩电不感兴趣,毕竟九几年的立标皇冠都带冰箱,但是缺电动折叠后视镜和座椅加热,辅助驾驶这些功能搞不懂,所以不需要,灯厂的灯光确实亮。淘宝买个盒子,可以支持某为的Hicar很方便。 故障:停了一晚上,第二天出现车机软件无法联网,搞不懂怎么回事,不过只要车能继续开都是小问题,毕竟是代步工具。 行驶体验:加速跟燃油商务车差不多,就是160的限速有点低了,高速上轻松到顶,不适合飚。变道超车很稳,传统大厂做出来的产品底盘扎实,行驶质感碾压某些微车厂搞的贴牌产品。想要起飞速度的不建议买这个,只适合家庭代步。 空间:应该是Q3的外尺寸,Q5的空间,家庭完全够用,城里跑比较灵活,后排空间坐三个人完全没问题,腿部空间也够用。 价格:提车价格比心理预期高,从来没关注过奥迪的电车,有一天在某音看到这款,感觉小巧,个人觉得二十多万买这个车还行,如果要更高的性价比,其实选ID4也不错,同平台换壳的东西。

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    2019-11-16
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