认证：奥迪Q4 e-tron车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
不懂车吧
九月初，说走就走，318进，317出，一路雨神相随，天气不好。实测国道续航有五百多，高速续航330出头（130巡航），更适合国道，高原超车无压力，目前一年多点共计46000km里程，换过平面轴承，换过方向机，召回换过充电口，经常报前部驻车辅助系统故障。
续航:温度28°，城市道路，盘山路，高速路各三分之一，电量从100到64，跑了179公里，高速基本是120-140的速度，全程空调三档风温度设置22°，不开空调续航会增加40， 没用B档，对续航还是比较满意，实际行驶里程确实比表显续航多一些...查看全文
充满电上高速，定速巡航设置130，第二张图是下高速拍的，气温10°左右，没开空调，大概就是300出头的续航。平常城市续航500-550，速度很关键。
续航:温度28°，城市道路，盘山路，高速路各三分之一，电量从100到64，跑了179公里，高速基本是120-140的速度，全程空调三档风温度设置22°，没用B档，对续航还是比较满意，实际行驶里程确实比表显续航多一些，传统大厂做出来的产品底盘扎实，比某些国产新势力的韭菜车香得多。 配置:虽然是丐版，配置来说够用了，对冰箱彩电不感兴趣，毕竟九几年的立标皇冠都带冰箱，但是缺电动折叠后视镜和座椅加热，辅助驾驶这些功能搞不懂，所以不需要，灯厂的灯光确实亮。淘宝买个盒子，可以支持某为的Hicar很方便。 故障:停了一晚上，第二天出现车机软件无法联网，搞不懂怎么回事，不过只要车能继续开都是小问题，毕竟是代步工具。 行驶体验:加速跟燃油商务车差不多，就是160的限速有点低了，高速上轻松到顶，不适合飚。变道超车很稳，传统大厂做出来的产品底盘扎实，行驶质感碾压某些微车厂搞的贴牌产品。想要起飞速度的不建议买这个，只适合家庭代步。 空间:应该是Q3的外尺寸，Q5的空间，家庭完全够用，城里跑比较灵活，后排空间坐三个人完全没问题，腿部空间也够用。 价格:提车价格比心理预期高，从来没关注过奥迪的电车，有一天在某音看到这款，感觉小巧，个人觉得二十多万买这个车还行，如果要更高的性价比，其实选ID4也不错，同平台换壳的东西。
如题，提车的小伙伴有吗？
出一台21年10月上牌，白外黑内四驱版赛力斯，目前里程2.3W。不是华为版。
买的老款（非华为智选），一个月跑了2000公里。充满电显示里程是150，平时百分之65-百分之70的电大概能跑八九十公里吧，油耗不知道只用了一格油，平时百公里电耗在22-24之间。文中与赛力斯对比车辆是开了几年的标轴版四座路虎揽胜。 空间与路虎标轴四座揽胜对比如图，都是驾驶位调到合适位置，两个车后排腿部空间大概也差不多，家用是完全够用了。 换挡旋钮放在扶手箱前面很不科学，而且换挡旋钮造型给人的感觉也就是这车值3万。行驶途中（速度大概40码）曾误按P档二次，当时仪表盘红色P标志闪了几下，同时伴有滴滴滴的提示音，但是并未刹车，也没有减速，车辆仍然正常速度行驶。而且居然中控下面没有杯架，是个储物盒，设计有点让人不能理解。 前排座椅功能还是很丰富的，按摩模式有好几种可选，按摩力度也可选，只不过座椅按摩功能使用的时候，电流声和按摩噪音有点大。 内饰做工在国产车里面还算可以，中控上半部分是搪塑，其他地方是革加真皮及硬塑料的组合，总体来说比几年前的国产车进步不少。但是过坑洼路面时整个内饰一直都有咔咔的声音，平时正常行驶时中控和门饰板有异响，可能是内饰卡子或者基座强度不够。 音响就是听个响，干巴巴的，没有层次。主副驾是夹胶玻璃，后排就是普通玻璃，隔音一般吧。 提速给力，刹车很不给力，前面部分基本是空的，急刹会自动开双闪。方向盘力度可调节，调成运动模式跟上一代奔驰G63的方向一样重。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
