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    栉风沐渔

    简介:家有两个放牛娃,上山砍柴去嘞

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    2020款A6 allroad提车一个月使用感受 一直很喜欢奥迪这个品牌,在4月3日看到20款A6allroad到货后立马就去4S店开始询问。历经了1周在上海询问了好几家4S店,最后在4月11日选择了上海开隆奥迪购车,交付了所有费用后在4月17日提的车。当初选择这家店主要是因为问了好几家店,要么就是已经没有现车了,等的话德国目前处于停工状态,下完订单要等拿到车很有可能得等到明年,有现车的要么就是没有任何优惠。经过我和销售的沟通后给到了我5%的优惠。优惠后苍穹蓝带BO裸车价544000。 这家4S店在大众点评上评价并不好(可能是被人恶意刷了),但事后发现其实这家店的服务是目前在奥迪的4S店品牌中感受下来最好的了。非常主动,而且在用户感受上特特别会站在客户的角度上去思考。 目前开了1500公里,贴了龙膜G2的车衣,加装了二代胎压监测,并对轮毂和卡钳进行了改色。这家店的服务也是特别到位,4个小伙贴车衣前前后后花了整整2天时间,非常用心。老板人也特别好,还免费给我刷了C8隐藏功能,刷完后多了变道辅助、尾灯特效。还有点让我没想到的是老板本人竟然是C7allroad车主! 下面说下用下来的感受: 先说优点 动力:没得说,毕竟6缸340匹带48V轻混的马力放着,和那些4缸2.0T的完全不是一个级别的,起步轻轻一点就60码了,稍微跟点油就立马快100码了,城市路段只能轻点油门。高速开了4次,特别的爽。官方零百数据在5.3s,将来有机会想去实测一下。 舒适性:空气悬架的滤震功能处理的非常到位,有一种坐在船里的感觉。 操控性:这代C8allroad用的是A8方向盘,要比国产A6L的方向盘舒服很多,操作起来特别的轻盈,有一种甩到哪里是哪里的感觉。 缺点:原厂不带后排分区空调面板,座椅是高仿皮不是真皮在这个价位的车型上让人稍微有点失望。另外就是7速双离合在低速情况下如果不是最轻程度的去踩油门和刹车2-3档来回切换时顿挫会比较明显。 最后说个比较有争议的点就是这一代C8allroad和上代C7allroad在四驱系统上从托森quattro换成了ultra quattro,很多人一直觉得是托森四驱的阉割版,但目前了解下来其实ultra quattro更适合城市路段,并且allroad自带越野模式,切换到越野模式时就是全时状态,四驱介入后ESC系统会自动关闭。另外奥迪的智能四驱和普通适时四驱不同,可以根据车上的感应系统预判未来0,5秒内是否需要介入四驱系统,且在0.2秒内完成切换,极限情况下脱困能力其实要比托森四驱更强一点的(这是官方给出的解答,老托森们请不要怼我,本人并没有带节奏的意思),而且差速锁和全时一样都是3把锁。唯一的缺点就是长时间越野的情况下多离合容易温度过高。

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    #宝马3系提车打卡沾福专区宝马335i 2014 刚去美国读书的时候是家里拿钱买的Mazda3,不完全算是我自己的车。所以这款车算是我工作以后自己买的第一款车。回国之前陪伴我2年。 动力:326马力,3.0 Twinpower Turbo,直列6缸,后驱,8速自动变速箱,百公里加速4.5-4.8秒,自己没试过,反正挺快的,有点头晕。我每天开着上班,偶尔周末出去做做兼职开Uber,动力过大其实超出了我的需求,开过328(现在330)其实已经很够用了。当初买的时候纠结过Lexus IS 350、奔驰C300,试了335后完全被动力洗脑就买了,但后来发现基本也用不上。唯一一次起步跟野马GT飙...居然差不多还能赢一些,从那之后才知道这个长相很家用的3系原来这么猛。 油耗:高速其实感觉没比我之前的Mazda3 2.5L 自然吸气的那款车差多少。但是一堵车,城区用,差距就出来了,不能说很耗油,至少不省油。 内饰:看起来一般般,确实长得没奔驰好看,不过BMW的人机交互真的是做的最好的,在于实用和好用,这个才是关键。 回国后,很想念,看看国内车的价钱,更想了,因为买不起,340(现款)压根就没这个车,国内最高2.0高调教全下来要奔50w了,也是无语😓。现在在北京每天坐地铁,偶尔很想再买台车来个说走就走的旅行,就算大街上看见的宝马3系虽然都是320i,心也痒痒,想买但又考虑到北京买车的低性价比,低实用性,哎...

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