简介：这个人很懒，什么都没写~
布莱唔呗
近一年以来，以新势力为代表的车企拼命的进攻MPV领域，岚图梦想家、腾势D9等强力车型已经上市，率先抢滩登陆。 国内MPV界的老大哥别克并没有按兵不动，只是动作稍稍慢一点点而已。 官方表示，GL8世纪CENTUR将与陆尊ES、陆上公务舱一起加入战线，进一步巩固别克在MPV市场的领导地位。此外，新车将于近期开幕的别克品牌日当天进行全球首发。 目前，新车还有待正式发布，因此我还没有获取到它的外观、内饰等部分的图片。此次官方释放了一张新车第二排的渲染图，结合图片来看，新车将提供第二排带有隔断&巨幕的车型，第二排的娱乐性、私密性将来到空前的高度。 另外我猜测，配备巨幕的车型或将采用流媒体内后视镜，一是因为这块巨幕完全遮挡住了内后视镜，二是因为通用旗下公司不乏配备该配置的车型。 近日，别克陆续通过官方渠道释放全新旗舰MPV的信息，不过这些信息不再围绕概念车展开了，量产版本的别克全新旗舰MPV即将到来。 造型方面，新车高度延续了别克GL8概念车上的精髓设计，硕大的中网、犀利的灯组、双色车身、酷炫的双翼尾灯均得以保留。尺寸方面，新车的车身宽度达到了1980mm，轴距达3130mm，长度与高度暂时未知。 延续GL8经典的同时，GL8世纪CENTURY的另一重意义是将目光瞄准了新能源市场。虽然目前官方还没有披露新车具体动力，但几乎可以肯定这是一辆绿牌车。尤其是考虑到岚图梦想家和腾势D9均已下场之后，新能源MPV市场争夺不可谓不热闹，而身为MPV「擂主」的GL8没理由放弃新能源这块蛋糕，这不仅是捍卫自己的「江湖地位」，更是大势所趋。 从技术角度来看，上汽通用手握奥特能平台，这时候把其「赋予」GL8系列，帮助明星车型拓维也是情理之中。而GL8世纪CENTURY那半封闭格栅又勾起了我对于「插电混动」的一丝联想... 新能源MPV的蓝海市场刚刚被发现、开辟出来，随着老大哥别克的加入，这片海突然就红了很多。不过在动力形式、市场格局都在“变天”的今天，带电的GL8是否能延续辉煌尚属未知数，我们也只好静静期待别克GL8世纪CENTURY后续的表现了！
很多人提到别克车，第一反应就是油老虎。确实在10年前，由于发动机跟变速箱匹配技术的问题，别克的车型油耗确实比其他同级别要高。其中主要原因是别克的车型相比其他车型用料厚重，整车质量大，同时动力也比其他车型要强。这直接使得别克君威、君越等车型有了油老虎的称号。 提到别克，你的第一印象是什么？ 也许没有多少人会想到这是120年前一个名叫“Buick”的人创立的品牌，也没有多少人会想到过去120年里，这个品牌首创了顶置气门、液力变矩器等多项先进技术。 但是，很多人会知道威严的新世纪，会用GL8作为商务车的代名词，会对曾经开创国民家轿的凯越仍然记忆犹新。 伴随着人们对于美好生活的向往，SUV车型逐渐成为了消费者们眼中的香饽饽。作为轿车与越野车的混血后裔，SUV的视野更高，空间更宽敞，载人载物能力也更强，这一切都完美的契合了消费者的需求。据统计，在过去的2021年中，中国的SUV总销量已经占到汽车总销量的38.44%。 既然买车买的是享受，那么谁又能在一车更比一车“卷”的SUV市场中脱颖而出，获得消费者们的青睐呢？作为百年车企，别克一直将消费者放在首位，旗下的SUV家族，更是将动力、底盘、互联、静音、舒适等消费者们最关心的部分做到了最好。一位位产品力突出的“五边形战士”，谁又能不爱呢？ 但时至今日，别克的车型在同级别里面，油耗跟其他品牌的车型相差并不大。举个列子，别克的英朗平均油耗基本是百公里7-8L，而同级别里面大家认为省油的丰田卡罗拉1.2T，百公里油耗是在6-7L左右，这里面相差也就是百公里1个油，1年下来也就800-1000元的差距，虽然平均到每个月100元都不到，这对买得起车的消费者来说，完全可以忽略不计。 所以，在当下，别克的车型是油老虎的说法完全是个伪命题。 说到性价比，首先是别克汽车的价格，虽然定价很高，但是优惠力度同样也很大，虽然目前因为芯片的原因，优惠力度有所减小，不过相对于其他合资车来说价格方面依旧是比较吸引人的。 其次就是它的配置方面了，同样的价格别克的配置算是比较齐全的了，但其他合资车就不好说了，可能就一个油耗比较让你满意; 其实买车买的就是享受，一辆不懂舒适的SUV怎么能成为一款合格的座驾呢？别克SUV家族，将舒适写进了DNA里，这不仅仅是一种奢享，更是一种生活态度。
你怎么这么能装
什么是一台好车！
什么是人类高品质座驾
每文敏
对于“上有老，下有小”的多人家庭来说，7座SUV无疑是他们购车的刚需之选，尤其是30万左右这个价格区间的合资车型，不仅空间上满足整个家庭的通勤需求，同时品质、配置、动力等方面也能带来更好的用车体验。 说到这里，相信很多人首先想到的就是广汽丰田汉兰达，毕竟它一直都是七座SUV市场的标杆车型，但其无休止的加价行为以及超长的提车周期却给消费者带来很不好的购车体验。那么除了汉兰达还有其它更好的选择吗？ 有！别克昂科旗就是一个不错的选择，它的定位和规格比汉兰达高，但价格却和汉兰达相仿，加上别克一贯出色品质以及市场口碑，昂科旗同样值得期待。下面，我们就来分析一下，看看昂科旗和汉兰达谁才是豪华的入门之选？ 论气场、空间，昂科旗更具面子感 虽然家庭用车首先看的是实用性，但如果车辆还能给自己带来面子感，那何乐而不为呢？尤其是一台7座SUV，气场也很重要。在这方面，无疑昂科旗更能满足国内消费者。虽然这两款车型都通过大尺寸中网辅以大量镀铬装饰的设计来烘托高级感，但汉兰达在换代之后整体造型变得更圆润柔和，相比于昂科旗的大气硬朗，在气场上明显差了一截。 另外面子感的呈现不仅仅是外形，空间也是如此，宽敞的空间除了能够带来更舒适的乘坐体验外，还能让第三排的乘客坐得有尊严，也让你收获称赞。昂科旗是一台中大型SUV，拥有4981/1953/1732mm的三围尺寸以及2863mm的轴距；汉兰达在换代之后，车身尺寸和轴距比上一代车型有所提升，长宽高达到了4965/1930/1750mm，轴距2850mm，但依旧是中型SUV的身材。从数据可以看到不管是在长度、宽度，还是在对空间影响最大的轴距上，昂科旗都领先于汉兰达，这也为它宽敞的空间奠定了基础。 与此同时，两款车型均采用2+3+2的座椅布局，并且二排座椅均可前后移动，但得益于4981mm车长与2863mm轴距，昂科旗二排座椅拥有140mm滑动距离，除了能为第三排乘客上下车提供方便之余，还能更自由的分配二三排空间，并且昂科旗还配备了后排座椅电动放倒这一同级少有的配置，大大提升日常用车的便利性。虽然全新汉兰达在加大之后，空间表现也不赖，但相比于大一圈的昂科旗，空间上明显就没有优势了。 论配置表现，昂科旗入门即豪华 如今消费者购车也更注重品质，空间够大够宽敞只是基本的，花同样的钱，消费者希望得到的更多，比如配置更高、用料更好。以今天对比的车型为例，它们售价相近，但29.99万的昂科旗652T前驱尊贵型虽然是入门级车款，但对比已经属于中配车款的31.88万的全新汉兰达2.5HEV两驱尊贵版，它在配置和用料上丝毫不落下风，甚至是更胜一筹。 首先在消费者经常接触的座椅方面，昂科旗入门款车型就用到了真皮材质，并且除了支持前排座椅通风、加热、驾驶席座椅记忆功能外，副驾驶座椅也提供了电动高低调节、腰部支撑功能，而汉兰达2.5HEV两驱尊贵版则使用仿皮+真皮材质，前排座椅仅有加热功能，副驾驶座椅只能电动调节靠背和前后移动，不管是用料还是乘坐舒适性，显然昂科旗对用户的照顾更周到贴心。 其次在当下消费者最为关注的智能互联方面，虽然汉兰达的中控屏幕尺寸更大，但它的车机系统不管是显示效果、反应速度还是功能性依旧停留在能用的水平，和昂科旗搭载的别克eConnect互联技术有着较大的差距，尤其是人机交互体验方面，感觉差了几代。另外，让人费解的是，汉兰达中高配车型居然取消了手机互联功能，加上并不太好用的车机导航，整体的互联体验很一般。反观昂科旗，支持Carplay/Carlife为用户提供更多的选择，此外安吉星的加入也让用车更有保障。 另外在一些人性化配置方面，昂科旗表现也足够贴心，相比于汉兰达2.5HEV两驱尊贵版只提供车内PM2.5过滤装置，昂科旗652T前驱尊贵版还有车载空气净化器、负离子发生器的加持。另外，昂科旗还特别注重静谧性，它配有前排多层隔音玻璃、ANC主动降噪科技，并在全车内部大面积包裹了高性能声学材料，这点是汉兰达所不能具备的，因此在驾乘品质上昂科旗有着更为出色的表现。 而在用料和做工方面，昂科旗入门版车型也具有强烈的高级感，环抱式的内饰布局搭配大面积真皮包裹，配合上钢琴烤漆的装饰板，豪华感非常突出。对比之下，汉兰达的内饰用料没有太多亮点，低配车型塑料味很浓，只有到了中高配车型才应用较大面积的真皮，豪华感和细腻程度和昂科旗相比差距比较大。
不负青云之志，永存赤子之心。 五四青年节 祝您坚贞立志，永葆精神 奋勇当先，不负青春！
#别克新君威#强劲动力，又稳？又快？还很顺滑？来不及了，快上车.
小可上路，克服困难勇敢牛牛！满载而归也不愁！别克新君威！
别克又放大招了！全新GL8亮相，豪华不输埃尔法 如今的国内汽车市场，轿车和SUV车型可以说占据着国内汽车绝大部分市场，虽然轿车有着不错的舒适度，但是空间表现却很一般，反之，SUV车型虽然有着大空间，但是舒适度欠缺，不过MPV车型正好兼顾了这两点，从近几年国内市场表现来看，MPV车型成为汽车领域新的增长点，今天小编给大家介绍一款车型-别克GL8。 说起别克，我想大家都知道，作为美系在国内的主力品牌，旗下的车型在国内也是非常受欢迎的，在MPV领域，当属别克GL8最为畅销，不过在近段时间，别克也亮相了全新的别克GL8Avenir，无论是外观设计还是整车配置上来看，相比别克GL8来说都有了很大幅度的提升，其档次感不输丰田埃尔法 前脸的设计大体与现款变化不大，但每一处细节的修改都精准到位。缩小的前灯，加上更大的前格栅显得整车更加霸气了，前格栅采用波浪纹式的设计，暗色调的镀铬配色，使得新的GL8Avenir显得稳重而又不失动感，质感方面做得很好而底部有一条巨大的镀铬饰件贯穿，压低了它的视觉中心，让人感觉更加稳重了，车灯组设计经过重新的设计看上去更加的精致，内置分体式的灯体搭配LED灯源，点亮后营造出非常不错的视觉效果 从侧面看，别克GL8Avenir整体看上去线条感非常流畅，相比现款的GL8来说看上去更加的具有线条感，多腰线的设计，使整车侧面车身看上去更加的耐看，整个车身给人一种前俯冲的状态，有一种蓄势待发的感觉，虽然是一款MPV车型，但是年轻运动的设计依旧随处可见，悬浮式的车灯搭配隐私玻璃，营造出十足的科技感，虽然没有透露具体尺寸，但现款别克GL8长宽高已经达到5256mm，1878mm，1776mm，轴距3088mm，全面超越丰田埃尔法 从尾部看，GL8Avenir看上去更加的简洁大气，立体感十足，贯穿式的银色镀铬连接左右车灯，在视觉长营造出一种高级感，熏黑的灯体内置分体式的灯源，看上却也是非常的漂亮，尾部下方两侧还采用了外扩式的轮廓搭配银色镶嵌，看上去也是非常的亮眼 内饰设计上，别克GL8Avenir整体看上去集豪华与科技为一体，前操控台换装了全新的贯穿式液晶显示屏，集仪表盘和中控为一体，操作起来也是非常的方便，真皮包裹的座椅，舒适度也是非常高的，第二排还配置了独立的两个老板座椅，另外还搭配了很多功能配置，虽然具体参数官方还没有公布，但是从表现上看，全新别克GL8Avenir其档次感不输丰田埃尔法， 在小编看来，这款车如果上市以后，在国内肯定也会大卖，欢迎大家在下方评论区留言，说说自己的看法！
车标对于一个汽车品牌而言至关重要，车标好不好看，一定程度上影响到宣传推广和销售，它体现了这款车的品味和地位。 这几年，众多汽车品牌都纷纷更换了logo。其一，由于消费群体发生改变，年轻用户正在崛起；其二，也是迎接新能源时代的到来。 在品牌日上不仅将发布全新品牌标识，全新别克旗舰MPV GL8世纪CENTURY及别克品牌，首款基于奥特能平台打造的纯电概念SUV Electra-X将在本次品牌日上正式发布。 此前，别克全新品牌logo就已曝光，之前车标内为“三个子弹”高低顺序排列，同时颜色各异，造型较具设计感。 而全新车标，则隔离开来，为水平排列的“三颗子弹”，且因为内部造型变更，不少网友称其为“三个指甲刀”。 别克当前车标中那形似“三颗子弹”的图案为其图形商标，它是别克分部的标志。图中那三颗颜色不同(从左到右：红、银灰、蓝三种颜色)并依次排列在不同高度位置上的子弹，给人一种积极进取、不断攀登的感觉。 此次亮相的全新车标，将会率先搭载于纯电概念SUV Electra-X之上，该车是基于Ultium奥特能电动车平台开发的别克首款SUV概念车，同时，其车标能否得到车主的认可，还需其正式亮相后揭晓。 准确的说：它是经过数年变化，直到1990年，最终形成“三个盾牌”一直沿用至今。它的由来可以直接追溯到汽车制造业的奠基人大卫·邓巴·别克的家徽，寓意汽车的质量像三个盾牌一样坚不可摧。 从别克的logo史来看，此次品牌升级是最近30年来最大的一次变化了。至于好不好看，交给时间和观众了。
波妞儿1219
伴随着人们对于美好生活的向往，SUV车型逐渐成为了消费者们眼中的香饽饽。作为轿车与越野车的混血后裔，SUV的视野更高，空间更宽敞，载人载物能力也更强，这一切都完美的契合了消费者的需求。据统计，在过去的2021年中，中国的SUV总销量已经占到汽车总销量的38.44%。 既然买车买的是享受，那么谁又能在一车更比一车“卷”的SUV市场中脱颖而出，获得消费者们的青睐呢？作为百年车企，别克一直将消费者放在首位，旗下的SUV家族，更是将动力、底盘、互联、静音、舒适等消费者们最关心的部分做到了最好。一位位产品力突出的“五边形战士”，谁又能不爱呢？ 我想很多车主在驾驶的过程中一定少不了这样的感叹： “动力有些弱啊超车都不自在”，“一个不注意油耗怎么就这么高了”，“这车开的，坐着一点也不舒服”…… 但是在别克SUV家族中，你无需担心任何类似的问题。 目前别克SUV家族共提供两种动力组合：1.5T+9AT+48V和2.0T+9AT+48V。其中搭载着1.5T发动机的昂科威S和昂科威Plus，动力表现就已经足够惊艳了：最大功率高达155kW（211Ps），峰值扭矩270N·m，零百加速只需8.4秒，WLTC综合油耗更是能低至7.15L/100km，简直就是能跑又能省。如此多快好省的表现，也难怪它叫阿凡达了——外星科技嘛！ 至于2.0T的动力组合，更是为别克SUV家族锦上添花：即使是重达两吨的昂科旗，其零百公里加速也只需8.6秒——谁说中大型SUV就不能体验到速度与激情了？ 光有动力自然也是不能满足消费者们的苛求的，别克SUV家族在做到了动力强，油耗低之余，也将其余部分做到了完美，更好地贴合消费者们的口味：全系配备的9速HYDRA-MATIC智能变速箱，以更绵密的齿比，大幅降低驾驶时的顿挫感，即使路况不理想，车内乘客也不会有任何不适；48V轻混系统的加入，提升启动质感之余也避免了高油耗，作为电动化的先驱者，别克可谓别具匠心。 至于底盘方面，昂科威S和昂科旗都配备了前增强型麦弗逊+后五连杆的双独立悬架，昂科威Plus则配备了前增强型麦弗逊+后多连杆的双独立悬架，在同级车型中完全可以说是“奢侈”的存在，而这种奢侈也带来了同级领先的乘坐舒适性。 买车买的就是享受，一辆不懂舒适的SUV怎么能成为一款合格的座驾呢？别克SUV家族，将舒适写进了DNA里，这不仅仅是一种奢享，更是一种生活态度。
临近年底，就在大家还在猜测哪几个车型将会成为细分市场销冠之际，别克品牌不动声色地交出了一个让所有对手们感到惊叹的成绩单——品牌高端车型的销售占比已经接近60%！ 数据显示，别克在前11个月的批售量为73.78万辆，它的大部分车型销售数据都来自于中高端车型，特别是利润最丰厚也是竞争最激烈的20万元以上的市场，别克GL8，轿车产品线里的君越和君威，以及SUV产品线中的昂科旗、昂科威Plus，都用销量数据展现了自己的竞争力。 诚然，2021年对于每一个车企来说，都是一次比较严峻的考核，反复的疫情、暴涨的芯片，让中国车市充满着动荡和起伏。这也是机遇，在购车时消费者将会更关注产品口碑和硬实力，这就不得不让人为别克SUV家族的产品线规划感到惊讶。 机会总是留给有准备的人。在这个关键的时间节点上，别克SUV家族完成了全面焕新，以更强的技术实力征服了挑剔的消费者。 这其实也是别克品牌的传统了，早在2008年，别克品牌就围绕“全球平台，欧美技术”，率先引入缸内直喷、直喷涡轮增压、新一代智能变速箱和安吉星车载通信服务等先进技术，带给消费者国际领先的产品力，而在2020年和2021年，别克为SUV家族带来了更具竞争力的昂科威Plus，昂科威S更新了48V轻混、1.5T动力和GS车型，给时尚的底色加入了更多的技术元素，昂科旗则在高端市场站稳脚步，昂科拉家族成为年轻人的心头好，不知不觉，别克SUV家族在已经各个SUV主流细分市场的消费市场，以及在各项调研榜单中都获得了相当不错的排名。 它每一步都踩到了点子上，并且针对消费者关注的安全、舒适和智能化三个层级，都以前瞻性的产品力让消费者眼前一亮。 安全赋能 树立同级标杆 安全一直是别克品牌的固有优势，如果你了解通用的历史，就一定知道别克品牌对于“安全”DNA的百年积淀与极致追求，以及致力于树立产品安全行业标杆的不懈努力。别克在安全层面做到了多项历史上的第一名，比如第一个采用吸能转向柱，第一批标配三点式安全带，也是业内率先进行碰撞安全测试的品牌。 回顾别克在华24年的历史，从当初引入新世纪，到昂科威掀翻“神车”登顶，以及昂科旗在高端市场的强悍竞争力，我们看到别克带来了一款又一款大气的车型，也看到了别克带来了一款又一款安全的座驾，在看不见的地方，默默守护消费者的出行平安。 在销量榜单名列前茅的全新中型SUV别克昂科威Plus就是一款依照中美五星安全碰撞标准打造的拳头产品，它采用高标准、高强度的结构设计，整车高强度钢材比例达到78％，车顶横梁大面积使用了屈服强度能达到1500Mpa的超高强度的热成型钢材，从开发时就开始发力，比如国标安全测试只是针对正常坐姿进行测试，而别克为昂科威Plus引入了离位碰撞测试环节，包括成人和儿童的歪坐、跪坐、无约束乘坐等，第一排、第二排和第三排均被列入测试范围，为的就是在突发状况下对车内乘员的生命安全提供更多保障。 伴随着经济水平的提高，中国消费者相比二十年前越来越重视安全，而别克品牌从入华伊始就在安全防护方面有着水准之上的水平，这也让消费者在选购它的时候更加安心。 舒适体验 打造静谧贴心之旅 国内消费者的诉求，别克一直把握得非常精准。一方面，别克品牌旗下的车型用更大的车身尺寸、更长的轴距来满足对“大”需求特别最高的消费群体，让他们拥有一个更自由的乘坐空间，另一方面，则用专属静音科技，来满足中国消费者对NVH的苛刻要求。
首先别克的车型真的是油老虎吗? 很多人提到别克车，第一反应就是油老虎。确实在10年前，由于发动机跟变速箱匹配技术的问题，别克的车型油耗确实比其他同级别要高。其中主要原因是别克的车型相比其他车型用料厚重，整车质量大，同时动力也比其他车型要强。这直接使得别克君威、君越等车型有了油老虎的称号。 但时至今日，别克的车型在同级别里面，油耗跟其他品牌的车型相差并不大。举个列子，别克的英朗平均油耗基本是百公里7-8L，而同级别里面大家认为省油的丰田卡罗拉1.2T，百公里油耗是在6-7L左右，这里面相差也就是百公里1个油，1年下来也就800-1000元的差距，虽然平均到每个月100元都不到，这对买得起车的消费者来说，完全可以忽略不计。 所以，在当下，别克的车型是油老虎的说法完全是个伪命题。 其次别克汽车有以下的优点和缺点 优点: 1、高性价比 说到性价比，首先是别克汽车的价格，虽然定价很高，但是优惠力度同样也很大，虽然目前因为芯片的原因，优惠力度有所减小，不过相对于其他合资车来说价格方面依旧是比较吸引人的。 其次就是它的配置方面了，同样的价格别克的配置算是比较齐全的了，但其他合资车就不好说了，可能就一个油耗比较让你满意; 2、卓越的隔音效果 一般我们如果想买隔音效果好的车型，都会优先想到君越、昂科威等车型，3道车门密封胶条，一体化焊接车顶，很少有车型能够做到这样。 3.用料厚道，没有中国特制版车型。这点是很多合资车没有做到的，不少品牌为了迎合国内市场的面子，经常将车型越造越大，对国人来说这样的车型既能装又有面。但实际一旦一个原型车加长加宽，他是会打破车型的原有的平衡的，在驾驶体验上会大打折扣，这也就是为什么很多人说选日系车的人不懂车的原因。 4.动力强，操控好。美系车在动力跟操控方面确实不错，不少美系车的粉丝也是因为其动力跟操控选择这车。相比同级别的日系车，动力表现疲软，操控一般，这点就被狠狠地甩在后面。这点开过的人都懂。 5.外观时尚，内饰豪华感不错 现在大家买车对外观的追求也越来越高，别克算是走在前沿的品牌了。 缺点: 1.油耗略高。油耗略比日系车要高，但在改善过后，油耗已经在可接受范围中了; 2.三缸发动机不稳。然后就是别克的三缸发动机不稳定，冷车启动震动大，抖动明显，发动机噪音也大，特别是三缸机+双离合的别克车型，如果在意的话，就不要去下手了，一般在英朗、GL6上会搭载有三缸机; 3.保值率低。如果开个10年都不换车的，可以不用考虑保值率。 总结: 别克车的缺点，其实是很明显的，就是很多人认为的小毛病多、油耗高。刚才已经跟大家说过，别克车确实是比其他同级别车型油耗要略高，但高的并不离谱，属于大家能接受的程度，如果一定要吹毛求疵的例外。至于小毛病多，这点跟德系车有异曲同工的效果，因为别克的车型在制造工艺上，他们更加主要用料的实在与到位，相对的精细度并不高，同时在车型配置上也是比较到位，要比同级别的日系车要丰富，这点就使得其故障率也相对提升，其中的小毛病多就是这么来的。另外别克车型后期的维修、保养方面算是比较经济实惠的，主要因为体量大，零配件便宜，这直接使得整体养护成本比日系车要低。
想去哪儿就去哪儿
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选择强大 因为向往
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