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    用户9213704543888

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    8天前
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    2024-11-28
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    2024-10-23
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    2024-09-18

    摩卡,21年中上市,前期销量5000+,22年3月宣布涨价5K,到5月又宣布暂停接单去库存,5月销量即腰斩,后面逐渐2K…1K…几百…几十,到了10月,厂家说可以在店面下单了,但没有优惠,与动辄2-3万的现车优惠形成鲜明对比,直到23年才敢大大方方的承认,就是停产了。 蓝山也是,23年中上市,前期销量5000+,维持了三四个月,当时被调侃一月等于十周,而后销量又突然腰斩,不断冒出现车优惠大几万的传闻。 降价换销量,很多品牌都在干,但是蓝山销量并没有提高,甚至进一步缩水,是否说明厂家是执意想要让蓝山走摩卡的老路? 十二月底一过,官方保价就彻底结束了,那个时候如果定新车的优惠赶不上现车,就能彻底了解长城的真实意图了。 如果蓝山倒了,魏这个牌子恐怕就彻底倒了! ===好奇=== 别的品牌,尤其是合资品牌,经常降价换销量,即便销量跌到三位数、两位数还能挺半年甚至一年以上(比如马自达CX8,总共就卖了几千台,到后期降价8万月销几十台还坚持了一年),但是,这件事,放在长城身上,就变得很困难。咖啡这几款车,都是一毛不降,一旦开始降了,就只降积压的现车,然后眼睁睁看着停产,最后最早买的那一批车主最受伤。 ===分析=== 所以有没有一种可能,是长城型号太多了,产能有限,经不起冷门型号折腾,且投入的研发费用没有想象中高,靠割第一波韭菜就能回本,因此与其在那耗着,干脆直接做个了断。 蓝山卖不好,最主要的问题是什么,恐怕是没有搞懂新能源的消费群体到底想要什么,反复强调自己30多年的造车经验,强调自己的动力系统有多先进,但偏偏主力消费群体-年轻人,看重的是外形沙发彩电冰箱电脑。长城还有个问题,特别喜欢怼人,怼完理想怼比亚迪,可能说的都是实话,但情商不高,连我这种老车主看了都有一种很low的感觉。 ===结语=== 不管怎么说,如果每次销量不及预期,就想着停产了事,不深挖原因,不彻底转变,最受伤的一定是第一批车主,并且影响潜在客户对品牌的信心和认可,长此以往,牌子倒了,出什么也卖不好。

    2023-11-28
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    2023-10-02
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